故障樹(shù)定量分析：根據(jù)底事件發(fā)生的概率，以一定的置信度或估計(jì)頂事件發(fā)生的概率，為可靠性設(shè)計(jì)和分析提供定量依據(jù)，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的求解是十分困難的，通常要作簡(jiǎn)化，有如下計(jì)算方法。統(tǒng)計(jì)單獨(dú)近似計(jì)算法，把所有事件看成單獨(dú)的，從這個(gè)假設(shè)出發(fā)計(jì)算頂事件發(fā)生的概率。并串聯(lián)可靠性模型，以說(shuō)明故障樹(shù)邏輯圖中并聯(lián)可靠性模型的處理方法。對(duì)于一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，從底事件出發(fā)，按故障樹(shù)邏輯結(jié)構(gòu)反復(fù)使用以上公式，即可計(jì)算頂事件的近似值。FTA故障樹(shù)分析需要確定不同故障和元素之間的因果關(guān)系和影響程度，以支持分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。北京FTA質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析

聰脈（上海）信息技術(shù)有限公司小編介紹，NASA體驗(yàn)到故障樹(shù)分析及概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（PRA）在系統(tǒng)安全及可靠度分析上的重要性，開(kāi)始廣為使用，后來(lái)故障樹(shù)分析變成重要的系統(tǒng)可靠度及安全分析技術(shù)之一。在核能產(chǎn)業(yè)中，美國(guó)核能管理委員會(huì)在1975年開(kāi)始使用包括故障樹(shù)分析在內(nèi)的概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（PRA），在1979年的三哩島核泄漏事故后，大幅擴(kuò)展了概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的相關(guān)研究。目前在系統(tǒng)安全及可靠度分析中廣為使用故障樹(shù)分析，故障樹(shù)分析也應(yīng)用在所有主要的工程領(lǐng)域中。南昌FTA故障樹(shù)分析FTA故障樹(shù)分析需要確定系統(tǒng)的關(guān)鍵元素和故障路徑。

事件是構(gòu)成故障樹(shù)（FT）的基本元素，要認(rèn)真分析系統(tǒng)故障事件產(chǎn)生的原因，從頂?shù)降字饘臃治觯业较到y(tǒng)故障產(chǎn)生的真正原因，為系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)提供依據(jù)。故障樹(shù)分析以系統(tǒng)失效判斷的一個(gè)頂事件作為分析目標(biāo)，尋找產(chǎn)生失效的直接原因，由上而下，一層一層分解下去，通過(guò)中間事件和底事件的邏輯關(guān)系，分析系統(tǒng)故障原因和發(fā)生的概率，從而采取預(yù)防行動(dòng)和設(shè)計(jì)變更，使新產(chǎn)品的可靠性達(dá)到預(yù)期目的。找出導(dǎo)致這些中間故障發(fā)生的所有可能直接原因即底事件。它們通過(guò)一定的邏輯關(guān)系而構(gòu)成一個(gè)故障樹(shù)（FT），制作此樹(shù)，是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析的一種方法。

從上世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，NASA一直抱著FMEA(FailureModeandEffectAnalysis，失效模式和影響分析)的大腿不放，通過(guò)使用FMEA和其他定性方法進(jìn)行阿波羅計(jì)劃的系統(tǒng)安全評(píng)估。二十多年以后，也就是1986年1月28日，在美國(guó)佛羅里達(dá)肯尼迪航天中心，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在升空73秒后炸裂解體，7名宇航員殉職。這次事故，是美國(guó)宇航局也是人類太空探索史上沉重的悲劇。美國(guó)航空航天安全咨詢小組在1987年的年度報(bào)告中明確指出：為了完成當(dāng)前航天飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的初始部分，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的、有用的方法如下：開(kāi)發(fā)一個(gè)定性的故障樹(shù)分析。FTA故障樹(shù)分析需要進(jìn)行多種溝通的技巧和方法，包括語(yǔ)言表達(dá)、圖表展示、數(shù)據(jù)分析等。

在故障樹(shù)分析中邏輯門只描述事件間的邏輯因果關(guān)系。有時(shí)一個(gè)單一的事件可以導(dǎo)致一個(gè)頂事件，有時(shí)則兩個(gè)或更多不同事件的組合可以導(dǎo)致頂事件。邏輯門符號(hào)是由布爾邏輯符號(hào)(AND、OR、UNION、NOT等)衍生出來(lái)的。它們描述了輸入事件和輸出事件之間的邏輯關(guān)系，并顯示事件如何組合導(dǎo)致故障。每個(gè)門只有一個(gè)輸出事件，但可以有一個(gè)或多個(gè)輸入事件。下面是常用的邏輯門的定義和其符號(hào)表示法，讀者們注意不同資料中門符號(hào)的圖形表達(dá)可能略有差異，符號(hào)表達(dá)參考下表。FTA故障樹(shù)分析需要建立準(zhǔn)確的故障樹(shù)模型，包括故障事件、基本事件、邏輯門、概率值等。寧波FTA郵件提醒

FTA故障樹(shù)分析通常在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)階段進(jìn)行，以確定可能出現(xiàn)的故障和采取相應(yīng)的預(yù)防措施。北京FTA質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析

聰脈（上海）信息技術(shù)有限公司小編介紹，在故障樹(shù)簡(jiǎn)化分析中，較小路集的概念也很重要，路集也是系統(tǒng)事件組成的匯集，當(dāng)匯集中的底事件同時(shí)不發(fā)生時(shí)，頂事件就不發(fā)生。如果路集中除去一個(gè)底事件后，就不再是路集，則這個(gè)路集是較小路集。要使系統(tǒng)保持正常工作狀態(tài)，必須使所有的路集都存在。如下圖所示。故障樹(shù)的簡(jiǎn)化分析為設(shè)計(jì)和分析人員提供了定性分析系統(tǒng)的寶貴依據(jù)，即使底事件發(fā)生概率不清晰，分析較小分割集也清楚地告訴人們，哪些地方是系統(tǒng)可靠性較為薄弱的環(huán)節(jié)。北京FTA質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析