2017 年德國(guó)博世公布其在整車(chē)電子電氣架構(gòu)方面的戰(zhàn)略圖，將整車(chē)電子電氣架構(gòu)的發(fā)展劃分為三大類(lèi)：分布式汽車(chē)電子電氣架構(gòu)、集中式域融合架構(gòu)、集中 + 云計(jì)算架構(gòu)方案，并提出經(jīng)典的五域集中式電子電氣架，將汽車(chē)功能劃分為 5 個(gè)域：動(dòng)力域、底盤(pán)域、車(chē)身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，隨著汽車(chē)智能化需求的不斷提升，各大汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)一步提出域融合產(chǎn)品解決方案。目前電池管理系統(tǒng)相關(guān)的整車(chē)域控集中技術(shù)正處于集中式域融合架構(gòu)向集中 +云計(jì)算架構(gòu)發(fā)展階段，電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）可根據(jù)整車(chē)不同域控架構(gòu)需求集成在底盤(pán)域控、動(dòng)力域或網(wǎng)關(guān)、智能駕駛域控或網(wǎng)關(guān)中?，F(xiàn)有如下 3種不同解決方案。上海歐宇鋁制品有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供新能源電池集成設(shè)備-圍欄的公司，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！河南蓄電池新能源電池集成設(shè)備-圍欄價(jià)格

能源汽車(chē)行業(yè)由“油改電平臺(tái)”向“純電動(dòng)平臺(tái)”的轉(zhuǎn)變，動(dòng)力電池作為純電動(dòng)能源整車(chē)中量、成本的部件，對(duì)整車(chē)?yán)m(xù)航里程、碰撞安全性、行駛性影響更加凸顯。以動(dòng)力電池為主的全電動(dòng)平臺(tái)帶來(lái)了輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等諸多方面的改善，集成技術(shù)在其中的重要性愈加凸顯，本文從動(dòng)力電池與整車(chē)在結(jié)構(gòu)、熱管理、高壓電氣系統(tǒng)、低壓控制系統(tǒng)集成方面，論述了一代動(dòng)力電池與整車(chē)創(chuàng)集成的主要發(fā)展方向及挑戰(zhàn)。在能源行業(yè)蓬勃發(fā)展的初期，各家OEM 發(fā)布了大量“舊瓶裝酒”的油改電能源車(chē)型，因其產(chǎn)品延續(xù)著傳統(tǒng)油車(chē)的空間布局和造型設(shè)計(jì)，電池系統(tǒng)在整車(chē)的布局處處受限，產(chǎn)品力低下，用戶(hù)體驗(yàn)不。湖南工業(yè)新能源電池集成設(shè)備-圍欄上海歐宇鋁制品有限公司為您提供新能源電池集成設(shè)備-圍欄，有想法的可以來(lái)電！

園區(qū)邊界圍欄的高度一般不低于2m，網(wǎng)片絲徑為塑直徑不低于6mm，網(wǎng)片孔徑不大于50×100mm。立柱規(guī)格可采用直徑60×1.8mm（厚度），間距一般為3m，基礎(chǔ)采用混凝土結(jié)構(gòu)。立柱面噴綠色防銹漆，網(wǎng)面顏色為綠色，高度如以2m計(jì)。邊框護(hù)欄網(wǎng)采用盤(pán)條作為原材料，經(jīng)由鍍鋅、涂前底漆和高附著力粉末噴涂三層保護(hù)的焊接式網(wǎng)片，具有日久抗腐蝕、抗紫外線(xiàn)的特性。在這種護(hù)欄網(wǎng)的表面處理為鍍鋅和噴涂，也可以任選一種，頂端蓋有塑料蓋或防雨帽。根據(jù)環(huán)境和安裝方式不同，可選用預(yù)埋50cm、加底座等方式。

JTM技術(shù)是把電芯分割成更小組成單元—卷芯再集成為模組的技術(shù)，該技術(shù)直接跳過(guò)電芯，以卷芯為小單元，在電芯內(nèi)部并、串聯(lián)集成，與刀片電池較為類(lèi)似，但刀片電池內(nèi)部為一個(gè)整體，而JTM可以想象成將刀片電池內(nèi)部分成了幾段。該技術(shù)減少了外部連接件的數(shù)量，在更為微觀(guān)的層級(jí)實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)，能量密度更高，成本更低，且工藝簡(jiǎn)單，易形成標(biāo)準(zhǔn)化。目前JTM技術(shù)未看到運(yùn)用車(chē)型，但基于基于JTM技術(shù)，國(guó)軒高科也正式切入換電領(lǐng)域。推出了JTM+磊石換電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充、換、儲(chǔ)一體化。上海歐宇鋁制品有限公司新能源電池集成設(shè)備-圍欄獲得眾多用戶(hù)的認(rèn)可。

對(duì)于結(jié)構(gòu)散熱，可以采用同側(cè)化或同層次、低揚(yáng)程設(shè)計(jì)，提升流道結(jié)構(gòu)流暢性和換熱能力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡可能減少系統(tǒng)流阻，并在結(jié)構(gòu)和空間上實(shí)現(xiàn)與其它部件隔離，減少熱傳遞和熱輻射對(duì)其它部件的影響。對(duì)于電氣方面，電氣部件（特別是功率部件）工作時(shí)各自會(huì)產(chǎn)生電磁場(chǎng)，集成設(shè)計(jì)因時(shí)空上的交集容易引發(fā)干擾，集成化越高，電磁兼容性（EMC）問(wèn)題就越突出。EMC 問(wèn)題可以從 EMC 產(chǎn)生的三要素（源頭、路徑、設(shè)備）進(jìn)行阻斷和削弱。對(duì)干擾源頭通過(guò)隔離、濾波處理抑止，對(duì)傳播路徑通過(guò)屏蔽、濾波和接地處理進(jìn)行切斷，對(duì)于設(shè)備通過(guò)接地、硬件擴(kuò)頻等方式降敏、阻隔處理。新能源電池集成設(shè)備-圍欄，就選上海歐宇鋁制品有限公司，用戶(hù)的信賴(lài)之選，有需求可以來(lái)電！浙江光伏新能源電池集成設(shè)備-圍欄

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這樣的方案在降低了電池管理、散熱的技術(shù)要求，提高期車(chē)輛的可維修性。技術(shù)方案介于CTC和CTP之間取平衡。搭載在其旗艦車(chē)型零跑C01上，帶電量為90kWh，CLTC續(xù)航為717km，采用三元鋰電池。對(duì)比與其尺寸相當(dāng)?shù)谋葋喌蠞h，帶電量為85.4kWh，CLTC續(xù)航為715km。這意味著零跑C01搭載密度更高、帶電量更高的三元鋰電池才在續(xù)航上勉強(qiáng)做到和比亞迪漢的無(wú)模組刀片電池技術(shù)相當(dāng)。零跑拿著一副好牌并沒(méi)有打出好的結(jié)果，在硬核技術(shù)方面還有很大的提升空間。“刀片電池”的變種（JTM）2022年6月17日，國(guó)軒高科JTM電池發(fā)明專(zhuān)利獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)。河南蓄電池新能源電池集成設(shè)備-圍欄價(jià)格