“十一五”末期，中國齒輪制造業(yè)年銷售額可達(dá)到1300億元，人均銷售額上升到65萬元/年，在世界行業(yè)排名中達(dá)到世界第二。2006-2010年將新增設(shè)備10萬臺(tái)，即每年用于新增設(shè)備投資約60億元，新購機(jī)床2萬臺(tái)，每臺(tái)平均單價(jià)30萬元。到2010年，中國齒輪制造業(yè)應(yīng)有各類機(jī)床總數(shù)約40萬臺(tái)，其中數(shù)控機(jī)床10萬臺(tái)，數(shù)控化率25%（高于機(jī)械制造全行業(yè)平均值17%）。2011年，齒輪行業(yè)總體銷售額達(dá)到1780億元人民幣，同比增長23%;進(jìn)口額雖還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出口額，但出口增速則明顯強(qiáng)于進(jìn)口。齒輪需要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量控制才能投入使用。山東電機(jī)齒輪廠家

我國齒輪鋼基本滿足國民需求和引進(jìn)技術(shù)過程國產(chǎn)化的要求，而重型車傳動(dòng)齒輪及中重型車的后橋齒輪用鋼，尚有待開發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)國內(nèi)重型汽車的使用技術(shù)現(xiàn)狀分析，超載使用和路況較差這兩個(gè)問題較為嚴(yán)重，而且短期內(nèi)無法克服，這就使齒輪經(jīng)常承受較大的過載沖擊載荷。過載沖擊載荷介于疲勞和斷裂應(yīng)力之間，它對(duì)齒輪使用壽命有很大影響，往往造成齒輪早期失效。從這一點(diǎn)來說，大模數(shù)重負(fù)荷汽車齒輪應(yīng)選擇Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系鋼，如德國的17CrNiM06鋼為好，還有國產(chǎn)20CrNi3H、20CrNiMoH鋼。四川電機(jī)齒輪制品齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。

齒輪類型：按傳動(dòng)比分：定傳動(dòng)比——圓形齒輪機(jī)構(gòu)(圓柱、圓錐）；變傳動(dòng)比——非圓齒輪機(jī)好構(gòu)（橢圓齒輪）；按輪軸相對(duì)位置分：平面齒輪機(jī)構(gòu)、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、外嚙合齒輪傳動(dòng)、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)、人字齒輪傳動(dòng)、空間齒輪機(jī)構(gòu)、圓錐齒輪傳動(dòng)、交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)。按工藝分：錐形齒輪、毛坯半制品齒輪、螺旋齒輪、內(nèi)齒輪、直齒輪、蝸輪蝸桿。隨著科學(xué)的發(fā)展，齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪。因?yàn)樗芰淆X輪更具有潤滑性和耐磨性。可以減小噪音，降低成本，降低摩擦。

低碳化已成為制造業(yè)發(fā)展的主題。隨著越來越多的國家做出低碳化承諾，節(jié)能減排將是企業(yè)下一步技術(shù)發(fā)展的方向。行業(yè)也應(yīng)抓住低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇，提前介入混合動(dòng)力、燃料電池、電機(jī)電子等新能源技術(shù)的研究；進(jìn)一步挖掘傳統(tǒng)能源的潛力，大力發(fā)展再制造等技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展。輪齒（齒）──齒輪上的每一個(gè)用于嚙合的凸起部分。一般說來，這些凸起部分呈輻射狀排列。配對(duì)齒輪上輪齒互相接觸，導(dǎo)致齒輪的持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。齒輪結(jié)構(gòu)分類：一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。粉末冶金齒輪可以用于各種自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)械手臂、機(jī)器人等。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪是什么材質(zhì)？發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪屬于凸輪軸，通常由品質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。凸輪軸齒形帶輪是各種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中普遍使用的粉末冶金零件，通過一次成形和精整工藝，不需要其他后處理工藝，可以完全達(dá)到尺寸精度要求，尤其是齒形精度。因此，與用傳統(tǒng)機(jī)械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都極大減少，它是體現(xiàn)粉末冶金特點(diǎn)的典型產(chǎn)品。配套類別零部件名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；凸輪軸、曲軸正時(shí)帶輪，水泵、油泵帶輪，主動(dòng)、從動(dòng)齒輪，主動(dòng)、從動(dòng)鏈輪，凸輪，軸承蓋，搖臂，襯套，止推板，氣門導(dǎo)管，進(jìn)、排氣門閥座汽車變速箱；各種高低速同步器齒轂及組件，離合器齒輪，凸輪、凸輪軸，滑塊，換擋桿，軸套，導(dǎo)塊，同步環(huán)。蝸桿齒輪可以將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)并降低速度。北京后輪齒輪實(shí)體店

粉末冶金齒輪可以在車輛、船舶、航空等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。山東電機(jī)齒輪廠家

汽車齒輪：有關(guān)文獻(xiàn)指出，汽車齒輪的壽命主要由兩大指標(biāo)考核，一是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度，二是齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。前者主要由滲碳淬火質(zhì)量決定，后者主要由齒輪材料決定。為此，有必要對(duì)汽車齒輪用滲碳鋼的要求、性能及其熱處理特點(diǎn)有一個(gè)較全方面的了解。長期以來，我國載貨汽車齒輪使用很普遍的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀(jì)50年代我國從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細(xì)，滲碳時(shí)晶粒長大傾向小，具有良好的滲碳淬火性能，滲碳后可直接淬火。山東電機(jī)齒輪廠家

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