船用柴油發(fā)電機(jī)組需要避免的錯(cuò)誤操作方法有：1.在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。2.在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。船用機(jī)組必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地，并配置防雷裝置。臺(tái)州買150kw船用發(fā)電機(jī)組

船用發(fā)電機(jī)組及配套散熱器在制造時(shí)會(huì)考慮以下四項(xiàng)環(huán)境因素：1、潮濕對(duì)發(fā)電機(jī)繞組絕緣及其他配件的損壞，特別是生銹問題，水箱箱體需防止銹蝕。2、船體振動(dòng)顛簸對(duì)機(jī)組整體性能尤其是散熱器結(jié)構(gòu)影響大。3、海洋環(huán)境中鹽堿腐蝕（因海水是堿性）對(duì)機(jī)組繞組及散熱器芯體腐蝕嚴(yán)重。4、海上環(huán)境造成維修的不便。船用發(fā)電機(jī)組受多重環(huán)境氣候的影響，使得發(fā)電機(jī)組及配套散熱器都必須符合船用規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)才可使用，否則會(huì)造成安全隱患與使用問題。此外，船用機(jī)組分主機(jī)和輔機(jī)，大多數(shù)情況要求多機(jī)并聯(lián)，陸用機(jī)組視具體情況相對(duì)簡(jiǎn)單，兩者使用條件也不一樣，船用發(fā)電機(jī)組是在內(nèi)陸河流或海洋上運(yùn)行使用，因此防水、防潮、防鹽堿、抗沖擊、抗顛簸的能力有強(qiáng)制要求。臺(tái)州買150kw船用發(fā)電機(jī)組船用機(jī)組附近不能有腐蝕性氣體，以免損傷發(fā)電機(jī)繞組絕緣。

安全啟動(dòng)船用發(fā)電機(jī)組的幾大步驟，1） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，所有的保護(hù)裝置，特別是冷卻風(fēng)扇保護(hù)罩必須正確安裝。2） 在運(yùn)轉(zhuǎn)前，所有的電器應(yīng)安裝連接好，并對(duì)船用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于安全狀態(tài)。3） 應(yīng)保證所有地線接地良好可靠。4） 所有可以鎖定的門和蓋板在轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)該固定。5） 保養(yǎng)維護(hù)程序可能涉及到重型零件或危及生命的電氣設(shè)備。因此，操作員必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，不要獨(dú)自操作設(shè)備，工作時(shí)須有人陪伴，以防萬一發(fā)生意外時(shí)有人幫忙。6） 設(shè)備維修、保養(yǎng)前，應(yīng)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)電池連線，使起動(dòng)馬達(dá)處于不工作狀態(tài)，以防維修時(shí)船用柴油發(fā)電機(jī)意外起動(dòng)引起人身傷害。

船用柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或者因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。船用機(jī)組不宜濫用污水、渾水。

船用發(fā)電柴油機(jī)遇到電壓高報(bào)警情況時(shí)，首先測(cè)量機(jī)組輸出電壓的實(shí)際值，確認(rèn)顯示儀表沒有偏差，如電壓實(shí)際偏高，則可按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR，確認(rèn)負(fù)載性質(zhì)為非容性，功率因數(shù)沒有超前，確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常，如電壓實(shí)值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確，較后檢查電壓高報(bào)警的設(shè)定限值是否正確合理。船上的發(fā)電柴油機(jī)排氣溫度過高是有表示性的頻發(fā)故障之一,不但影響柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性和安全性,而且很大降低了船舶營(yíng)運(yùn)燃油的經(jīng)濟(jì)性。利用故障因素排查法,找出輪機(jī)發(fā)電柴油機(jī)故障檢測(cè)手冊(cè)中未提及的故障因素,修復(fù)后的發(fā)電柴油機(jī)其功率較檢測(cè)手冊(cè)中的傳統(tǒng)修復(fù)方法提高了約35%?；鼗鹗侵复貌裼桶l(fā)電機(jī)組燃燒室正在燃燒的氣體火焰引燃了進(jìn)氣管中的可燃混合氣的現(xiàn)象。柴油機(jī)主要用做船上發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)，燃油冷卻器對(duì)于柴油機(jī)的柴油機(jī)油冷卻至關(guān)重要，。重慶船用發(fā)電機(jī)組品牌

船用機(jī)組要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)子是否靈活，同時(shí)檢查軸承質(zhì)量。臺(tái)州買150kw船用發(fā)電機(jī)組

船用發(fā)電機(jī)組故障檢查方法，（1）用比較法來判斷根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。（2）用試探法來判斷根據(jù)分析故障原因一時(shí)難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的，此時(shí)將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。臺(tái)州買150kw船用發(fā)電機(jī)組