現(xiàn)代船用大型低速柴油機(jī)近十多年在提高經(jīng)濟(jì)性方而取得的成效超過了過去幾十年。船用機(jī)組各種節(jié)能的措施相繼出現(xiàn)，并且日趨完善。這些措施主要有：采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)和高效率廢氣渦輪增壓器。在高增壓柴油機(jī)上采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)代替脈沖渦輪增壓系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)一在明顯特點(diǎn)，運(yùn)用這種節(jié)能的措施可以有利于提高增壓器的效率。新型渦輪增壓器的發(fā)展和使用，使增壓器效率由60年代的50-60%提高于60-76%，由此在很大程度上降低了柴油機(jī)燃油消耗率。船用機(jī)組上不許放任何物件，擦凈泥、油污和塵土，以免阻礙散熱。江蘇求購150kw船用發(fā)電機(jī)組

安全啟動(dòng)船用發(fā)電機(jī)組的幾大步驟，1） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，所有的保護(hù)裝置，特別是冷卻風(fēng)扇保護(hù)罩必須正確安裝。2） 在運(yùn)轉(zhuǎn)前，所有的電器應(yīng)安裝連接好，并對(duì)船用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于安全狀態(tài)。3） 應(yīng)保證所有地線接地良好可靠。4） 所有可以鎖定的門和蓋板在轉(zhuǎn)動(dòng)前應(yīng)該固定。5） 保養(yǎng)維護(hù)程序可能涉及到重型零件或危及生命的電氣設(shè)備。因此，操作員必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，不要獨(dú)自操作設(shè)備，工作時(shí)須有人陪伴，以防萬一發(fā)生意外時(shí)有人幫忙。6） 設(shè)備維修、保養(yǎng)前，應(yīng)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)電池連線，使起動(dòng)馬達(dá)處于不工作狀態(tài)，以防維修時(shí)船用柴油發(fā)電機(jī)意外起動(dòng)引起人身傷害。徐州買200kw船用發(fā)電機(jī)組船用機(jī)組按發(fā)動(dòng)機(jī)可分為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)三種。

船用發(fā)電機(jī)組的烘干注意事項(xiàng)， 加熱干燥應(yīng)在清潔的空氣中進(jìn)行，干燥前用壓縮空氣將發(fā)電機(jī)吹拂干凈。若繞組潮濕嚴(yán)重，則需先用熱風(fēng)法進(jìn)行干燥，經(jīng)一定時(shí)間干燥后，再帶負(fù)荷干燥，以免絕緣被擊穿。干燥時(shí)，應(yīng)多放些溫度計(jì)，分布在發(fā)電機(jī)的各部分，以便掌握各部分的溫度，防止局部過熱。加熱應(yīng)緩慢進(jìn)行，以免線圈內(nèi)部的潮氣驟然蒸發(fā)而發(fā)生絕緣損傷。若干燥溫度達(dá)不到要求的溫度時(shí)，可在略低的溫度下進(jìn)行干燥，只是時(shí)間應(yīng)適當(dāng)加長。發(fā)電機(jī)干燥初期，由于繞組發(fā)熱，水分蒸發(fā)出采，使絕緣電阻下降，然后又逐漸上升，上升的速度愈來愈慢，然后穩(wěn)定在一定的數(shù)值上。在恒定溫度下，絕緣電阻保持3h以上不變時(shí)，干燥工作即可結(jié)束。不論何種方法，在干燥后，當(dāng)線圈冷卻到60℃時(shí)，定子繞組和轉(zhuǎn)手繞組的絕電阻以 500V兆歐表測量，應(yīng)不低于0．5M歐。

船用發(fā)電機(jī)組故障檢查方法，（1）用比較法來判斷根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。（2）用試探法來判斷根據(jù)分析故障原因一時(shí)難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的，此時(shí)將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。船用機(jī)組日常使用中我們需嚴(yán)格檢查油路各管接頭及密封結(jié)合面，以防出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

船用柴油發(fā)電機(jī)組在什么情況下需要維修：1、船用柴油發(fā)電機(jī)組的柴油和機(jī)油消耗增加，機(jī)組排煙管冒黑煙；2、船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難，并氣缸內(nèi)有敲擊聲；3、船用柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載無力，加速后轉(zhuǎn)速下降，聲音突變，并表現(xiàn)排煙管冒黑煙；4、船用柴油發(fā)電機(jī)組增壓器以及排氣管發(fā)紅、常溫下氣缸壓力低于規(guī)定壓力的百分之七十；5、三相交流發(fā)電機(jī)的溫升較高，超過環(huán)境溫度40度以上，頻率有波動(dòng)、電壓達(dá)不到額定電壓或者有波動(dòng)；空載運(yùn)行時(shí)機(jī)組電壓穩(wěn)定，一旦進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行時(shí)電壓降幅度較大等。船用柴油發(fā)電機(jī)組是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。船用機(jī)組安裝地點(diǎn)需保持通風(fēng)良好，機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口。舟山船用發(fā)電機(jī)組廠家

當(dāng)柴油機(jī)供油提前角過小時(shí)，可能會(huì)造成噴油器噴油延遲。江蘇求購150kw船用發(fā)電機(jī)組

購買船用柴油發(fā)電機(jī)組后要核實(shí)：1.船用柴油發(fā)電機(jī)組的真實(shí)有用功率。然后確定經(jīng)濟(jì)功率，及備用功率。核定機(jī)組真實(shí)有用功率的方法為：柴油機(jī)12小時(shí)額定功率乘以0.9得出一個(gè)數(shù)據(jù)（kw），若發(fā)電機(jī)額定功率小于或等于該數(shù)據(jù)，則以發(fā)電機(jī)額定功率定為該機(jī)組真實(shí)有用功率，若發(fā)電機(jī)額定功率大于該數(shù)據(jù)，則必須用該數(shù)據(jù)作為機(jī)組的真實(shí)有用功率。2.船用柴油發(fā)電機(jī)組帶有哪幾種自保護(hù)功能。3.船用柴油發(fā)電機(jī)組的電力接線是否合格，保護(hù)接地是否可靠，三相負(fù)荷是否基本平衡。江蘇求購150kw船用發(fā)電機(jī)組