八）監(jiān)管機構(gòu)。發(fā)展部門與相關(guān)部門共同對碳市場實施分級監(jiān)管。發(fā)展部門會同相關(guān)行業(yè)主管部門制定配額分配方案和核查技術(shù)規(guī)范并監(jiān)督執(zhí)行。各相關(guān)部門根據(jù)職責(zé)分工分別對第三方核查機構(gòu)、交易機構(gòu)等實施監(jiān)管。省級、計劃單列市應(yīng)對氣候變化主管部門監(jiān)管本轄區(qū)內(nèi)的數(shù)據(jù)核查、配額分配、重點排放單位履約等工作。各部門、各地方各司其職、相互配合，確保碳市場規(guī)范有序運行。（九）核查機構(gòu)。符合有關(guān)條件要求的核查機構(gòu)，依據(jù)核查有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范，受委托開展碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)核查，并出具核查報告，確保核查報告真實、可信。四、制度建設(shè)（十）碳排放監(jiān)測、報告與核查制度。發(fā)展部門會同相關(guān)行業(yè)主管部門制定企業(yè)排放報告管理辦法、完善企業(yè)溫室氣體核算報告指南與技術(shù)規(guī)范。各省級、計劃單列市應(yīng)對氣候變化主管部門組織開展數(shù)據(jù)審定和報送工作。重點排放單位應(yīng)按規(guī)定及時報告碳排放數(shù)據(jù)。重點排放單位和核查機構(gòu)須對數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性和完整性負(fù)責(zé)。（十一）重點排放單位配額管理制度。發(fā)展部門負(fù)責(zé)制定配額分配標(biāo)準(zhǔn)和辦法。各省級及計劃單列市應(yīng)對氣候變化主管部門按照標(biāo)準(zhǔn)和辦法向轄區(qū)內(nèi)的重點排放單位分配配額。重點排放單位應(yīng)當(dāng)采取有效措施控制碳排***車旅行的二氧化碳排放量=公里數(shù)×0.04；廣東企業(yè)碳排放介紹

    根據(jù)國外媒體消息，印度柴油電動多單位（DEMU）列車于7月14日正式投入使用。據(jù)悉這列火車總共六節(jié)車廂，車頂上搭載了光伏太陽能電池板，以清潔能源系統(tǒng)來滿足火車的電力需求。消息稱，DEMU列車以1600馬力前進，DEMU列車上鋪設(shè)的太陽能電池板在火車前進的過程中同樣可以吸收太陽能。印度鐵道部表示，DEMU列車的每列火車將鋪設(shè)16塊太陽能電池板，每塊電池板的發(fā)電能力可達到300瓦，而在接下來的6個月中印度還投入24輛安裝光伏電池板的火車。該項目是印度鐵道減少柴油火車使用的對策中的一部分，依據(jù)計劃，印度還將在未來5年內(nèi)建設(shè)5座1兆瓦太陽能發(fā)電廠。值得注意的是，DEMU列車上的太陽能電池板所提供的電力供火車的電力需求，其中包括照明、車廂門操作、廣播等，而機車動力的主要消耗部分依然是柴油。而以往的火車電力通常是由柴油發(fā)動機提供，印度鐵道部估計，每列DEMU火車鋪設(shè)的太陽能電池板每年可以為印度鐵路節(jié)省約21000升柴油，同時每年減少9噸碳排放。而太陽能電池板每天產(chǎn)生的多余電能將被存儲在火車電池組當(dāng)中，以供夜間使用?；蓐栐趺刺寂欧乓话阋嗌馘X短途旅行：200公里以內(nèi)=公里數(shù)×0.275；

    美國環(huán)保署（EPA）上周公布了其長期承諾的放寬聯(lián)邦對發(fā)電廠溫室氣體排放限制的計劃。英國《自然》雜志網(wǎng)站在近日的報道中指出，該提案“劍指”美國前總統(tǒng)奧巴馬提出的旗艦氣候政策——“清潔電力計劃”（CleanPowerPlan），并希望取而代之?！扒鍧嶋娏τ媱潯庇?015年由時任美國環(huán)保署署長吉娜·麥卡錫推出，是奧巴馬氣候政策的，該計劃旨在減少發(fā)電廠的碳排放，以應(yīng)對氣候變化。新提案遭到了科學(xué)家、環(huán)保主義者和許多州的強烈反對。新計劃擬為發(fā)電廠“松綁”2015年發(fā)布的“清潔電力計劃”希望，到2030年電力行業(yè)的二氧化碳（CO2）排放量比2005年降低32%，要求各州和公用事業(yè)公司通過提高能源效率、使用可再生能源和其他低碳能源等措施，同仇敵愾，共同減少碳排放。而《自然》的報道稱，美環(huán)保署的新提案放寬了聯(lián)邦對各州碳排放的限制，賦予各州設(shè)定各自減排目標(biāo)的權(quán)利，此外，各發(fā)電廠也可根據(jù)自身情況采用不同的節(jié)能技術(shù)。環(huán)保署代理署長安德魯·惠勒在新聞發(fā)布會上說：“自上而下、一刀切的做法已經(jīng)結(jié)束?！彼a充說，新提案——“清潔和負(fù)擔(dān)得起的能源”（CleanandAffordableEnergy）計劃將繼續(xù)減少排放。遭到多方反對《自然》文章稱。

    做一條流水線一年生產(chǎn)100萬臺，所有的哪怕汽車的發(fā)動機，大概每一臺的成本一旦量產(chǎn)以后也就是2300美金的樣子。而電池需要這么多克鋰、鎳、鈷、石墨、銅、稀土，造一輛和造一萬輛、造十萬輛，每一輛的成本有所下降，但是下降不多。中國的電動車從2016年的、2018年季度統(tǒng)計的，小小的28萬輛的增加，全中國的汽車產(chǎn)量是2900萬輛，1/7的增量同時期發(fā)生了，全世界的鈷價格翻了四倍，鋰價格翻了一倍。前幾年平均一輛電動車，大概要用、、、、、、，還有其他。近，所有的這些金屬價格都在瘋漲，當(dāng)然上漲的原因有兩點，一是量化寬松，美國在印錢，全世界的價格都在漲。二是這些金屬原來都是有專門用途的（比如用于制備催化劑），它的用量非常穩(wěn)定，現(xiàn)在突然進來了很多造車新勢力，這些需求量增加，供應(yīng)增加不上來的時候，當(dāng)供需失衡的時候價格瘋漲，要按照近這一段貴金屬的價格，沒有一家電動車廠可以掙錢，除非電動車提價。另外一點，當(dāng)鈷價格翻了四倍，鋰價格翻了一倍的時候，全世界沒有一家公司說可以靠回收廢舊電池的鈷和鋰掙錢的。沒有形成這樣一家獨角獸公司，這反證告訴我們，電池的回收技術(shù)還不完善、還不掙錢，要掙錢了中國的企業(yè)家很敏感早就開始干了。企業(yè)可以通過買賣二氧化碳排放量信用配額來實現(xiàn)排放達標(biāo)的目標(biāo)。

    交易主體交易賬戶內(nèi)相應(yīng)的資金和交易產(chǎn)品即被鎖定。未成交的買賣申報可以撤銷。如未撤銷，未成交申報在該日交易結(jié)束后自動失效。第十三條買賣申報在交易系統(tǒng)成交后，交易即告成立。符合本規(guī)則達成的交易于成立時即告交易生效，買賣雙方應(yīng)當(dāng)承認(rèn)交易結(jié)果，履行清算交收義務(wù)。依照本規(guī)則達成的交易，其成交結(jié)果以交易系統(tǒng)記錄的成交數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。第十四條已買入的交易產(chǎn)品當(dāng)日內(nèi)不得再次賣出交易產(chǎn)品的資金可以用于該交易日內(nèi)的交易。第十五條交易主體可以通過交易機構(gòu)獲取交易憑證及其他相關(guān)記錄。第十六條碳排放配額的清算交收業(yè)務(wù)，由注冊登記機構(gòu)根據(jù)交易機構(gòu)提供的成交結(jié)果按規(guī)定辦理。第十七條交易機構(gòu)應(yīng)當(dāng)妥善保存交易相關(guān)的原始憑證及有關(guān)文件和資料，保存期限不得少于20年。第三章風(fēng)險管理第十八條生態(tài)環(huán)境部可以根據(jù)維護全國碳排放權(quán)交易市場健康發(fā)展的需要，建立市場調(diào)節(jié)保護機制。當(dāng)交易價格出現(xiàn)異常波動觸發(fā)調(diào)節(jié)保護機制時，生態(tài)環(huán)境部可以采取公開市場操作、調(diào)節(jié)國家核證自愿減排量使用方式等措施，進行必要的市場調(diào)節(jié)。第十九條交易機構(gòu)應(yīng)建立風(fēng)險管理制度，并報生態(tài)環(huán)境部備案。第二十條交易機構(gòu)實行漲跌幅限制制度。交易機構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)定不同交易方式的漲跌幅比例。碳中和包含碳排放嗎？龍門企業(yè)碳排放介紹

與其他污染物不同，CO2的減排存在很大的技術(shù)難度。廣東企業(yè)碳排放介紹

    今年的平均排放量預(yù)計只有小幅度的下降。這意味著，該公司甚至有可能沒能將排放水平降低到兩年前的125克/公里的水平，距離該公司歷史低的123克/公里水平更是有一定的距離。奔馳于去年9月份搶在奧迪之前發(fā)布了其純電車型EQC，然而將近九個月之后才開啟交付。德國數(shù)據(jù)顯示，盡管發(fā)布時間早于競爭對手，但是截止到今年10月，EQC在德國本土市場上的上牌量只有445輛，而奧迪e-tron的上牌量則達到了3204輛。就連捷豹I-Pace的表現(xiàn)都優(yōu)于EQC，I-Pace的上牌量達到了789輛。分析師Ellinghorst此前將戴姆勒的收入預(yù)期下調(diào)了13億歐元，他表示自己“近與該公司進行了討論”，并且在報告中寫道：“雖然近年來該公司進行了大量的過度投資，但是梅賽德斯距離實現(xiàn)排放目標(biāo)的距離卻變得更遠了，該公司所面臨的二氧化碳排量風(fēng)險，高于其他競爭對手，這一點讓人感到沮喪?！北局芩?，該公司將會召開其關(guān)鍵的資本市場日（CapitalMarketsDay）活動，屆時或?qū)⒆C明一點：明年戴姆勒將會遇到困難。令人感到可惜的是，高管之間有意義的對話可能會發(fā)生在茶歇期間，而不是在通過網(wǎng)絡(luò)公開的會議上。。廣東企業(yè)碳排放介紹