ZOK航發(fā)/燃機(jī)壓氣機(jī)清洗進(jìn)程通常均嚴(yán)格按OEM廠商清洗操作手冊規(guī)定進(jìn)行，整個(gè)清洗程序進(jìn)程主要包括清洗和漂洗，科學(xué)道理和知識點(diǎn)可以研究參考洗衣機(jī)上的程序進(jìn)程。我們跟燃機(jī)電廠交流時(shí)，用戶常問到的問題是：怎么知道漂洗已經(jīng)完成？漂洗到完全沒有泡沫要花很長時(shí)間怎么辦？已經(jīng)按照清洗操作手冊規(guī)定進(jìn)程和時(shí)間完成清洗和漂洗，還有些泡沫是否還沒洗干凈？通常燃機(jī)電廠通過觀察清洗排放水池情況來判斷清洗漂洗情況，如果第二天要開機(jī)，清洗在晚上進(jìn)行。燈光照明不足的條件下，觀察效果會有影響。

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過去一段時(shí)間里，YUAN-20正式配裝TURBINE-20試飛的消息燃爆各大及各類媒體。原本期待珠海航展thenext的航空、我們的發(fā)燒友們，在艱難的2020歲末，迎來可以舉杯歡慶的驚喜話題。印象中，TURBINE-18替代D-30KP2，好像只是去年下半年的事？轉(zhuǎn)眼才到今年年末，TURBINE-20替代D-30KP2，甚至是替代TURBINE-18，航發(fā)公司好像是驟然間，可以讓大家可以挑挑撿撿各種發(fā)動機(jī)了。明年是不是可以開始下餃子呢？。

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燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)污垢的形成理論上，壓氣機(jī)對燃?xì)廨啓C(jī)效率和出力的影響達(dá)到60%以上。在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行一段時(shí)間以后，一些污染物在壓氣機(jī)端不斷沉積，積聚，形成污垢，導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)效率和出力下降。ZOK工程師與燃機(jī)制造商和燃機(jī)用戶的工程師們合作對此進(jìn)行跟蹤研究，希望可以揭示污垢形成的進(jìn)程和原因。

實(shí)質(zhì)影響燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的污染物主要是大氣中的懸浮顆粒物即氣溶膠。特別是油霧、油氣、尾氣、水蒸氣、煙氣、氣溶膠，是容易粘附在壓氣機(jī)葉片的污染物。

空氣壓縮機(jī)應(yīng)該多久清洗一次？這在很大程度上取決于發(fā)動機(jī)的使用和環(huán)境因素。似乎普遍接受的是，當(dāng)壓縮機(jī)性能多降低5%時(shí)應(yīng)進(jìn)行離線清潔。在線（或“熱”）清洗的基本目標(biāo)是在離線（曲軸或“冷”）清洗后保持燃?xì)廨啓C(jī)壓縮機(jī)的清潔度，通過**小化持續(xù)損失來保持功率和效率，并延長離線清洗所需的計(jì)劃停機(jī)之間的運(yùn)行時(shí)間。

由于壓氣機(jī)從正常工作狀態(tài)下，冷卻到適合清洗的狀態(tài)，通常是需要5-6天，故清洗一次都對于用戶而言，是一個(gè)不小的投入。 ZOK 27燃機(jī)清洗劑由桔皋化工銷售。

正是基于良好的應(yīng)用，華夏航空、成都航空選用ZOK27作為旗下CF34發(fā)動機(jī)清洗劑，確保發(fā)動機(jī)持續(xù)可靠的動力輸出。近期，ARJ21新用戶也基于TYPEII清洗效能的MIL成績來詢問ZOK27-CF34的使用認(rèn)可和供貨情況。2020年是ZOK航空發(fā)動機(jī)/燃?xì)廨啓C(jī)清洗劑投入行業(yè)服務(wù)40周年，40年來，面對航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)制造商和用戶的一場又一場的考核，ZOK一步一個(gè)腳印、扎扎實(shí)實(shí)地不斷交出令人滿意的答卷，獲得一家又一家OEM使用認(rèn)可，一步又一步地確立航空發(fā)動機(jī)/燃?xì)廨啓C(jī)清洗劑的良好的行業(yè)地位。ZOK 27通過了LYCOMING認(rèn)證的。貴州品質(zhì)ZOK27一般多少錢

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在我們的實(shí)驗(yàn)室，我們?nèi)×藘煞N不同的清潔劑的稀釋樣品，加入2.8%的鹽酸，直到pH下降至pH4.0。降低ZOK 27的pH值所需要的酸量是其他清洗劑的11倍。我們認(rèn)為ZOK 27的耐酸能力良好的原因是它所包含的緩沖的腐蝕抑制劑組合，我們相信這是ZOK 27減少從壓氣機(jī)清洗中浸出重金屬量的原因。

一、清洗排放水的環(huán)保監(jiān)測要求。用戶需了解環(huán)保排放對鎘含量的要求。防止超標(biāo)排放。二、清洗對壓氣機(jī)葉片含NiCd表面涂層材料和侵蝕程度應(yīng)該盡可能的小，以保護(hù)葉片涂層。各型號航發(fā)燃機(jī)壓氣機(jī)葉片涂層材料是否含NiCd需要跟OEM確認(rèn)。 吉林ZOK27服務(wù)電話

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