在低溫寒冷環(huán)境下，如何進(jìn)行壓氣機定期清洗？

答案是在清洗液中，添加防凍劑。ZOK四十年的經(jīng)驗，依據(jù)全球各地用戶實際使用經(jīng)驗，總結(jié)以下技術(shù)建議供ZOK用戶結(jié)合OEM規(guī)范，綜合制定具體實施方案。防凍劑的添加使用(公制單位)在低溫下當(dāng)燃?xì)廨啓C進(jìn)行壓氣機清洗時，需要在清洗液中加入防凍液，防止結(jié)冰造成葉片損壞。當(dāng)環(huán)境溫度下降到低于+5C,需要盡快添加防凍劑，因為空氣壓下降導(dǎo)致進(jìn)氣溫度下降。

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ZOK27航空發(fā)動機清洗劑，大量新材料、新工藝、新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，TURBINE-18的技術(shù)性能據(jù)稱已超過D-30KP2。CFM56是CFM公司的航空發(fā)動機。這家由法國SNECMA與美國GE合作成立的航空發(fā)動機公司，充分發(fā)揮美歐的航發(fā)技術(shù)和深厚的技術(shù)積累，在F101渦扇發(fā)動機的基礎(chǔ)上，由1971年11月確定合作研發(fā)，到1979年3月獲得歐美適航認(rèn)可，耗時近8年，花費10億美元發(fā)展出CFM56及系列發(fā)動機，力拼美國GE、英國RR、美國PW、IAE搶奪航發(fā)市場頭把交椅，完美地詮釋一加一怎么大于四。

這些氣溶膠首先附著在壓氣機部件和葉片的金屬表面，同時由于壓氣機內(nèi)溫度和壓力的持續(xù)影響，加強氣溶膠的粘附力。研究表明，這是碳?xì)浠衔镱惖臍馊苣z，與油霧、油氣、尾氣、煙氣等緊密相關(guān)聯(lián)。這個過程類似于積碳在金屬表面的形成。當(dāng)然積碳是相對非常嚴(yán)重明顯的污染狀態(tài)。相對于金屬表面，粉塵、飛灰、煙等其他污染顆粒在氣溶膠表面的附著力更強，實際是被氣溶膠粘附。因此，大氣中的這些污染物隨后被氣溶膠表面黏附沉積。ZOK27可以能清洗這些的。ZOK 27燃機清洗劑通過了CFM認(rèn)證。

燃?xì)廨啓C壓氣機污垢的形成理論上，壓氣機對燃?xì)廨啓C效率和出力的影響達(dá)到60%以上。在燃?xì)廨啓C運行一段時間以后，一些污染物在壓氣機端不斷沉積，積聚，形成污垢，導(dǎo)致燃?xì)廨啓C效率和出力下降。ZOK工程師與燃機制造商和燃機用戶的工程師們合作對此進(jìn)行跟蹤研究，希望可以揭示污垢形成的進(jìn)程和原因。

實質(zhì)影響燃?xì)廨啓C壓氣機的污染物主要是大氣中的懸浮顆粒物即氣溶膠。特別是油霧、油氣、尾氣、水蒸氣、煙氣、氣溶膠，是容易粘附在壓氣機葉片的污染物。 ZOK 27燃機清洗劑的價格貴。湖南通常ZOK27

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燃機進(jìn)氣產(chǎn)生影響。在沙塵暴附近地區(qū)的燃機，也需要注意后續(xù)粉沙和黏粒沉降到地面的過程中可能對燃機進(jìn)氣系統(tǒng)和氣路的影響。如果參照航發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對措施，給燃機戴個大口罩，F(xiàn)級和H級燃機進(jìn)氣口這么大面積的口罩也算是一絕。通?？赡芸梢栽诖譃V前加裝封閉卷閘，在沙塵暴期間封閉進(jìn)氣口。針對沙塵暴和沙漠地區(qū)運行的航發(fā)和燃機，OEM維護(hù)手冊和技術(shù)通告中均有詳盡的處理程序。法國賽峰集團(tuán)透博梅卡直升機發(fā)動機公司的發(fā)動機清洗維護(hù)的研究報告，針對火山灰的研究中，有沙漠沙塵與火山灰對比的章節(jié)。

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