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南京非接觸式溫度傳感器向數(shù)字化發(fā)展

來源: 發(fā)布時間:2023-04-08

MLX90614系列在過去十年間為推動全球健康事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。如該系列的350°視野版本久經(jīng)考驗(yàn),現(xiàn)已成為制造標(biāo)準(zhǔn)額溫計的優(yōu)先產(chǎn)品。同時,視野版本可實(shí)現(xiàn)更大的檢測距離,并于近日在交互式機(jī)器人上成功集成和部署,可以在兒童日托機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)每日快速篩查。快速、精細(xì)及非接觸測量是公司所有出廠校準(zhǔn)醫(yī)療級紅外傳感器IC的共同標(biāo)準(zhǔn),也是實(shí)現(xiàn)高效、精細(xì)篩查發(fā)燒(病毒)癥狀所必不可少的功能。Melexis表示,世界需要更多這樣的技術(shù),我們也為自己可以提供這種技術(shù)而深感自豪。IC型溫度傳感器(溫度集成電路)是一種數(shù)字溫度傳感器。南京非接觸式溫度傳感器向數(shù)字化發(fā)展

中科銀河芯推出數(shù)字溫度傳感器GX112。據(jù)麥姆斯咨詢報道,國內(nèi)gao端環(huán)境傳感器IC的提供商中科銀河芯新推出高精度數(shù)字溫度傳感器GX112。這是一款高精度、低功耗、可替代NTC/PTC熱敏電阻的數(shù)字溫度傳感器,在-40°C至+125°C的正常工作范圍內(nèi),可提供≤±0.5°C的溫度精度,并具有良好的溫度線性度。GX112可提供擴(kuò)展測溫模式,將測溫范圍擴(kuò)展為-55°C至+150°C。GX112的額定工作電壓范圍為1.4V~5.5V,在整個工作范圍內(nèi)比較大靜態(tài)電流為10μA(測溫頻率4Hz)。集成在芯片內(nèi)部的12位ADC分辨率低至0.0625°C。為gao端電子設(shè)備、服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心等板級測溫場景帶來新的應(yīng)用價值及解決方案。東莞室外壓縮機(jī)溫度傳感器動態(tài)校準(zhǔn)溫度傳感器也是電動汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的重心內(nèi)容之一。

常見的模擬溫度傳感器有LM3911、LM335、LM45、AD22103電壓輸出型、AD590電流輸出型。AD590是美國模擬器件公司的電流輸出型溫度傳感器,供電電壓范圍為3~30V,輸出電流223μA(-50℃)~423μA(150℃),靈敏度為1μA/℃。當(dāng)在電路中串接采樣電阻R時,R兩端的電壓可作為輸出電壓。注意R的阻值不能取得太大,以保證AD590兩端電壓不低于3V。AD590輸出電流信號傳輸距離可達(dá)到1km以上。作為一種高阻電流源,比較高可達(dá)20MΩ,所以它不必考慮選擇開關(guān)或CMOS多路轉(zhuǎn)換器所引入的附加電阻造成的誤差。適用于多點(diǎn)溫度測量和遠(yuǎn)距離溫度測量的控制。

溫度傳感器由于送到CPU的采樣電壓會隨溫度高低變化而在較大范圍內(nèi)變化,所以廠家在設(shè)計時,一般都以25℃為準(zhǔn),將該采樣電壓設(shè)計成電源電壓的一半,以便給溫度變化導(dǎo)致的電壓變化留出充分的余地。如果采樣電壓設(shè)計得過高或過低,都將不能正常反映出當(dāng)前的溫度變化。由于R1、R2、R3三個電阻的阻值是恒定的,如果不考慮CPU接口的內(nèi)部電路阻值(事實(shí)上該接口的內(nèi)部阻值比較大,可以不予考慮),那么要保證其A、B、C三點(diǎn)的電壓為2.5V左右(在25℃狀態(tài)下),RT1、RT2、RT3就只能盡量使用和R1、R2、R3同阻值的傳感器,否則該點(diǎn)電壓壓降偏離較多。溫度傳感器是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。

電池管理系統(tǒng)(BMS),在整個安全系統(tǒng)中充當(dāng)了類似于“大腦”的角色,它能夠?qū)崟r估測電池的荷電狀態(tài),檢測電池的使用狀態(tài),同是能對電池進(jìn)行直接的管控。對“大腦”而言,收到的反饋信息越多越詳細(xì),作出的決策也自然越準(zhǔn)確。所以,溫度傳感器不僅要數(shù)量合適,且精密度要高。因?yàn)橹挥羞@樣反饋的數(shù)據(jù)才能更加各方面,BMS對電池的判斷才會更加準(zhǔn)確。BMS中溫度傳感器的作用與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)冷卻液中溫度傳感器作用和原理是相似的,即根據(jù)陶瓷半導(dǎo)體材料的電阻值隨溫度變化特性制作而成,用與檢查車載蓄電池溫度。按照電阻熱敏性質(zhì)可分為負(fù)溫度系數(shù)型(NTC)和正溫度系數(shù)型(PTC)兩類。BMS中使用的是NTC熱敏電阻。車內(nèi)溫度傳感器主要安裝在汽車車廂內(nèi)的通風(fēng)道中,一般有1-2個。蘇州電阻式溫度傳感器自動化應(yīng)用

溫度測量應(yīng)用非常廣,不僅生產(chǎn)工藝需要溫度控制,有些電子產(chǎn)品還需對它們自身的溫度進(jìn)行測量。南京非接觸式溫度傳感器向數(shù)字化發(fā)展

據(jù)麥姆斯咨詢報道,近日,深圳市科敏傳感器有限公司(以下簡稱“科敏傳感”)完成B輪融資,由華強(qiáng)資本領(lǐng)投。本輪融資將主要用于自動化產(chǎn)線投入、提升產(chǎn)能和引進(jìn)高duan人才等。科敏傳感成立于2007年,專注于新能源汽車BMS熱保護(hù)系統(tǒng)、新能源汽車電池包水冷系統(tǒng)傳感器、新能源排線模組、FFC傳感器模組、充電樁及充電槍溫控保護(hù)傳感器、變速箱溫度傳感器、網(wǎng)絡(luò)能源領(lǐng)域(UPS)和等領(lǐng)域溫感溫控產(chǎn)品的自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。華強(qiáng)資本消息顯示,科敏傳感在電極芯片開發(fā)上取得突破,成為世界唯二的金電極NTC芯片供貨商之一。南京非接觸式溫度傳感器向數(shù)字化發(fā)展

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標(biāo)簽: 集成電路 溫度傳感器