騎手操作換電時車輛往往直接停在人行道上，行人通行大受影響。引進安裝只看就近和方便，卻未考慮占用公共空間帶來的影響，這是目前換電柜存在的通病。若不加以限制，或許也會像共享單車一樣，成為城市管理新的隱憂。也正因為此，為騎手們服務的換電柜竟然也會出現(xiàn)在小區(qū)里，引發(fā)了爭議。安裝在柳營路650弄小區(qū)y座樓附近的換電柜就是一例。4月20日下午4時，記者在柳營路650弄看到，y座門口10多輛電瓶車一字擺開，一個高2米左右的換電柜就立在大門西側(cè)。換電柜的顯示屏已經(jīng)碎裂，不過，手機app顯示該處換電柜仍在正常運行，里面正有4個可供更換的電池。小區(qū)居民聲稱，該換電柜除了租住在這里的外賣騎手使用，附近其他的外賣騎手也會前來換電，“外來人員進進出出。 充電樁技術可以通過智能化管理系統(tǒng)實現(xiàn)充電樁的智能調(diào)度和優(yōu)化。品牌充電樁安全嗎

    通過“30秒站點換電”替代“8小時直充系統(tǒng)”的思路，解決了電動自行車的充電痛點。站點服務當用戶發(fā)現(xiàn)電動自行車快沒電時，可以通過小程序找到**近的站點。操作便捷從電池倉中取出電池，用小程序掃描換電柜的二維碼，會自動彈出一個空的柜門。極速充電放入耗光電的電池并關上柜門后，會彈出一個存滿電的電池柜門。用戶將空電池放入電池倉內(nèi)，短短30秒就能自主換電，輕松出行。從推出換電車，到改裝現(xiàn)有車，再到建立集中回收體系，這個“95后”浙江男孩，帶領著一個平均年齡25歲的團隊，現(xiàn)已在華東地區(qū)落地電動自行車換電站點10個，不斷刷新著“充電速度”！瞄準痛點深度洞察用戶需求樓振罡是一名創(chuàng)業(yè)者，也是一名體驗設計師。他說：“設計來源于觀察，需求來源于感知。”他的創(chuàng)業(yè)項目正是誕生于對生活的細致觀察之中。 品牌充電樁安全嗎電動車充電樁的建設能夠減少對傳統(tǒng)燃油車加油站的依賴，降低能源消耗和環(huán)境污染。

    “10塊錢一天，隨便換”對于外賣、快遞騎手們來說，5月1日即將實施的新規(guī)提出了很多難題。外賣騎手呂超說：“不**是入室充電受限，騎手們一貫使用的拼裝大容量、高電壓電池也在禁止之列”。這意味著，騎手們需要準備更多的電瓶車電池隨時換著用，還得為這些電池找到安全的充電方式，談何容易？楊浦區(qū)翔殷路775號至779號是一處騎手網(wǎng)點。近日，在這個網(wǎng)點門外的人行道上，出現(xiàn)了3臺換電柜。這段人行道因設置了過街地道出入口而有些曲折，2臺“智租換電”和1臺“哈嘍換電”換電柜剛好位于人行道彎折處。小陳告訴記者，他已經(jīng)習慣了使用換電柜內(nèi)的電池，每天都要換上三四次，為此他需要支付299元的月租費。盡管換電柜的電池相比自己以前使用的大容量電池要小很多，一塊電池續(xù)航只有30公里左右，“但不夠用就回來換唄，反正10塊錢一天隨便換?！庇浾咴诂F(xiàn)場蹲守了2個小時，陸續(xù)有近10名騎手前來換電池。記者一一與他們交談，他們都覺得換電柜方便，且不用操心充電的事。記者離開時，小陳放入換電柜的電池電量，已從34%充至了70%，為下一名騎手取用做好了準備。

棗陽路上人行道邊緣的“花壇”，實際上是電瓶車共享充電樁。環(huán)視四周，這段棗陽路市口繁忙，充電樁一側(cè)是一排沿街商鋪，對面是普陀區(qū)青少年中心，人行道上停放著不少電瓶車。充電樁用的人多嗎？出人意料，下午2時許，充電樁所在的白線區(qū)域內(nèi)停滿電瓶車，且10個插座端口竟無一空閑，均處于占用的狀態(tài)。哪些人在使用充電樁？不遠處一家房產(chǎn)中介工作人員把記者領到一輛藍色電瓶車前，稱是她的車。她告訴記者，中介工作人員是電瓶車重度使用人群，上下班和帶看房源都得騎電瓶車。以前他們只能從門面內(nèi)拉出一個拖線板，將拖線板和充電器都掛在車上充電，“安全不說，來來往往都是人，一直擔心會把人絆倒”。如今有了這排充電樁，大家倒是都很自覺地掃碼充電。下午3時許，一位走出東方有線營業(yè)廳的市民推走了另一輛正充電的電瓶車，他說是前來辦事的，看到就正好插上充會……考慮充電樁的價格和性價比，選擇適合你預算的型號。

    要避免因占用公共空間引發(fā)矛盾解放日報·上觀新聞記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，街頭的共享充電樁和換電柜的確起到了疏解充電難的作用，是值得肯定及推廣的新生事物。不過，這些充電樁和換電柜也引發(fā)了一些始料未及的矛盾。4月10日，楊浦區(qū)有市民撥打了12345市民服務熱線，投訴稱翔殷路779號人行道上的換電柜占用了人行道，騎手們換電時往往把車也橫在人行道上，導致附近居民通行不便。記者在現(xiàn)場蹲守時發(fā)現(xiàn)這一問題確實存在。尤其當兩位騎手同時前來換電，兩輛車一堵，行人通行大受影響。記者向翔殷路779號騎手招募點的工作人員了解，他們坦承3臺換電柜是招募點主動聯(lián)系廠家前來安裝的，用的電也是從翔殷路779號屋內(nèi)直接接過去的。對于占用人行道是否需要審批程序、是否會影響通行，確實沒有考慮。 電動車充電樁的建設能夠提高城市的形象和環(huán)境質(zhì)量，吸引更多游客和投資者。徐州充電樁廠家供應

電動車充電樁可以方便地為電動車充電，解決了電動車行駛里程的限制問題。品牌充電樁安全嗎

今年4月，“聽語+”報道了電動自行車街頭充電柜存在的一系列問題。采訪中，市電動自行車行業(yè)協(xié)會工作人員表示，將積極推動《南京市電動自行車充換電行業(yè)自律公約》出臺，新舉措可以集中解決現(xiàn)有的若干問題。7月18日，記者獲悉，目前承諾已經(jīng)到位，***批14家企業(yè)簽約入圍。針對之前出現(xiàn)的一系列問題，《南京市電動自行車充換電行業(yè)自律公約》均采取了對應措施。新出爐的《南京市電動自行車充換電行業(yè)自律公約》明確：換電柜設施，需嚴格按照電動自行車新國標標準額定電壓，統(tǒng)一配置48V鋰電池組換電使用，不得配置高于48V的鋰電池組提供換電業(yè)務；鋰電池組國家強制標準出臺后，所有柜內(nèi)電池組集中更換成48V新國標鋰電池組。品牌充電樁安全嗎