動力換擋變速箱的應用現(xiàn)狀功率范圍：73.5kW（100hp）以上。帶有動力換向的動力換擋傳動系是應用的主流，具有較好的性價比，應用功率范圍逐漸加大。部分動力換擋傳動系應用范圍已擴展到了73.5kW功率段，隨著液壓元件性能的提升和計算機控制技術(shù)的應用，動力換擋和動力換向技術(shù)從依靠液壓反饋控制換擋過程，發(fā)展為采用傳動系電控系統(tǒng)（TCU）控制換擋過程。TCU根據(jù)換擋時負荷、轉(zhuǎn)速、油溫、油壓等數(shù)據(jù)對換擋過程自動實時控制。還可實現(xiàn)與其他部件的綜合自動控制，進一步提高操縱舒適性和工作效率。全動力換擋傳動系由于結(jié)構(gòu)復雜、成本高，正逐步退出大功率段，主要應用在147kW（200hp）以上的大功率段拖拉機產(chǎn)品，以發(fā)揮其傳動效率高的特點。隨著液壓元件性能的提升，液壓傳動效率有了明顯改善，液壓機械雙流傳動的CVT傳動系得到了更為普遍的采用。動力換擋變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。云南1400機車動力換擋變速箱

簡單來說，動力換擋變速箱就是一種有級變速箱，可以在拖拉機帶負荷工作時換擋，換擋過程中動力不中斷。其主要工作原理是利用摩擦離合器(多為濕式多片結(jié)構(gòu))作為動力換擋執(zhí)行機構(gòu)的負荷換擋機構(gòu)。動力換擋變速箱的優(yōu)勢：動力換擋變速箱由于換擋過程簡單，動力不間斷，提高了拖拉機的操控性能和工作效率。自1959年卡特彼勒公司初次將動力換擋成功應用于D9D拖拉機以來，由于其換擋優(yōu)勢明顯，許多廠家紛紛效仿。動力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)：實現(xiàn)動力換擋的主要控制元件是動力換擋變速箱、拖拉機電液控制單元和液壓系統(tǒng)。變速箱液壓控制系統(tǒng)不只強制潤滑變速箱，還控制換檔離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動、制動器的分離和結(jié)合。進口替代3立方地下鏟運車動力換擋變速箱動力換擋變速箱以降低油耗為目標來換檔、所有的行駛狀況都有相應的換檔點、換檔點任意發(fā)生變化。

動力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)：實現(xiàn)動力換擋的主要控制元件有動力換擋變速箱、拖拉機電液控制單元、液壓系統(tǒng)三大部分。變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對變速箱強制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動的分離和結(jié)合，以及制動器的制動。變速箱的主要性能參數(shù)，包括發(fā)動機輸入轉(zhuǎn)速、變速箱輸入轉(zhuǎn)速、液力變速箱輸出轉(zhuǎn)速、主離合器轉(zhuǎn)速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉(zhuǎn)速、變速箱溫度、潤滑系統(tǒng)油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU），TCU根據(jù)駕駛員輸入指令，控制液壓系統(tǒng)中的電磁閥和對應的換擋離合器實現(xiàn)換擋，同時對轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、壓力、流量、溫度等進行監(jiān)測。開發(fā)動力換擋變速箱，均需對（TCU）進行開發(fā)和參數(shù)設(shè)定，保證其控制的穩(wěn)定和一致性。

動力換擋傳動系的后橋采用模塊化設(shè)計，后橋有許多中型號，對應著不同的變速箱配套使用；后橋內(nèi)部有一級或者是兩級行星減速、濕式多片制動器以及濕式差速鎖還有濕式離合器片的4檔轉(zhuǎn)速動力輸出軸。由于動力換擋變速箱是通過TCU（變速箱控制單元）控制各種電磁閥來實現(xiàn)各組離合器的充油和放油，從而實現(xiàn)檔位的切換，所以動力換擋變速箱的線束就顯得尤為的重要，關(guān)于TCU需要特別強調(diào)的一點是，在整車上進行電焊作業(yè)時為了保證TCU不被強電流擊穿，在電焊前需要將變速箱TCU主線束在斷電的情況下從TCU上拔出；也許很多朋友會問我把總電源斷了之后就不可以電焊了嗎？這里鄭重的告訴大家這樣不可以，因為電焊實際上就是大電流通過發(fā)熱效應將焊接材料融化，所以在進行電焊作業(yè)時電流會穿過導體，而車身上幾乎都是導體，所以只能是將TCU從車身上進行電氣隔離之后，才能安全的進行電焊作業(yè)。動力換擋變速箱可分為部分動力換擋和全動力換擋。

動力換擋變速箱采用液壓壓緊多片濕式離合器的換擋變速機構(gòu)變速，每個擋位由2-5片摩擦片及相應的壓板、液壓缸等組成。動力換擋變速箱離合器接合時，液壓油的壓力克服彈簧力壓緊摩擦片。隨著液壓油壓力的升高，摩擦片與金屬盤接觸并逐漸壓緊，使離合器將飛輪動力平穩(wěn)地傳遞到變速器輸人軸。每次換擋時，摩擦片都要與鋼片發(fā)生摩擦，產(chǎn)生的熱量由冷卻液散發(fā)出去。當摩擦片及鋼片變薄時，為了使它們充分接合就需要更多的液壓油，發(fā)動機須進一步加速，摩擦片在鋼片上的打滑時間也隨之延長，由此產(chǎn)生的摩擦熱量也會更多，促使液壓油的溫度增加，當達到足以改變變速器中密封件性能的溫度時，變速器就會產(chǎn)生內(nèi)泄。動力換擋技術(shù)其實就是變速箱在換擋的瞬間，動力不終端的換擋技術(shù)。進口替代3立方地下鏟運車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱便于換檔或進行動力輸出。云南1400機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱保養(yǎng)：1、每行駛5萬公里，將設(shè)備和輛的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和動力換擋變速箱冷卻管相接。然后，在發(fā)動機怠速狀態(tài)下，加入動力換擋變速箱清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換動力換擋變速箱的各個檔位，以清理有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全方面更換動力換擋變速箱油液。2、向動力換擋變速箱中兌入動力換擋變速箱保護劑，添加比例為5%，對老舊車的動力換擋變速箱，盡量加入一瓶動力換擋變速箱止漏劑，以恢復動力換擋變速箱密封件的老化，防止?jié)B漏。3、效果：可以把系統(tǒng)內(nèi)的漆膜等沉積物完全排出動力換擋變速箱，避免污染新ATF液?；謴蛣恿Q擋變速箱油封和墊的彈性，增強密封性能，防止并制止動力換擋變速箱的滲漏。提高ATF液的性能，延長ATF和動力換擋變速箱的壽命。云南1400機車動力換擋變速箱