動力換擋變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對變速箱強制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅動的分離和結合，以及制動器的制動。變速箱的主要性能參數(shù)，包括發(fā)動機輸入轉速、變速箱輸入轉速、液力變速箱輸出轉速、主離合器轉速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉速、變速箱溫度、潤滑系統(tǒng)油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU）。動力換擋變速箱由于換擋過程簡單，且動力不中斷，改善了拖拉機的操縱性能，提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機上初次成功地應用動力換擋以來，由于這種機構在換擋時表現(xiàn)出的明顯有點，引起了許多廠家紛紛效仿。從生產動力換擋增扭器、Hi-Lo動力換擋機構和逆向機構（動力換向），到部分排擋動力換擋，再到全部排擋動力換擋，發(fā)展到多排擋全動力換擋（12個前進擋以上），其技術已非常成熟，并被很多生產廠家所應用。動力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動器實現(xiàn)拖拉機在載荷下?lián)Q擋的機構。600 機車動力換擋變速箱哪家正規(guī)

動力換擋變速箱改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如，在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區(qū)內，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。石家莊420機車動力換擋變速箱動力換擋變速箱油長時間不更換，也會引發(fā)動力換擋變速箱內部油壓的不穩(wěn)定，油壓不穩(wěn)。

動力換擋變速箱的內部控制機構非常精密，配合間隙小，因此大多數(shù)動力換擋變速箱的換油周期通常為兩年或4萬~6萬公里。在正常使用過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，所以油品質量很高，必須保持清潔。其次，傳動油長期使用后會產生油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨損，還會影響系統(tǒng)的油壓，從而影響動力傳遞。三是污油中的油泥會使各閥體內的閥體運動不順暢，影響油壓控制，從而使動力換擋變速箱出現(xiàn)異常。目前比較好的換油方法是動態(tài)換油，使用專業(yè)的變速箱清洗設備，在變速箱運行過程中充分循環(huán)舊油，待完全排干后再添加新的變速箱油，使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。

一般建議動力換擋變速箱油2年或者4萬公里更換，手動擋變速箱油可以3年或者6萬公里更換，但是對于已經(jīng)維修過的變速箱來說，則需要縮短換油周期。同樣是更換變速箱油，動力換擋變速箱油的更換方式可以提升變速箱油使用性能，延長換油周期，那就是動力換擋變速箱可以采用機器換油，即采用專業(yè)的換油設備，在動力換擋變速箱運轉的過程中，將油液進行充分的循環(huán)，排放干凈舊油后再加入新的動力換擋變速箱油，從而清洗掉原有的油泥和雜質，清潔加養(yǎng)護的雙重保障，換油率更可達90％以上。動力換擋變速箱的動力換擋部分主要是3個離合器轂和6組濕式離合器片組成。

動力換擋變速箱是指在液力一機械傳動系統(tǒng)中，采用操縱多片濕式摩擦離合器(或制動器)進行換擋的變速箱。它與液力變矩器配合使用，換擋時不需切斷從發(fā)動機傳來的動力。動力換擋變速箱可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其較佳的動力性能狀態(tài)下。動力換擋變速箱由傳動機構和操縱機構組成。動力換擋變速箱的傳動機構的主要作用是改變轉矩、轉速和旋轉方向；動力換擋變速箱的操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現(xiàn)動力換擋變速箱的傳動比的變換。電控動力換擋變速箱的作用是能對不同負荷和車速選擇合適速比，使發(fā)動機工作在相應合適轉速。所有換擋由動力換擋變速箱自行完成，駕駛員只用加速踏板表達對車速變化的意圖和通過選擋桿選擇要求的運行狀態(tài)。動力換擋變速箱的換擋是通過控制油來實現(xiàn)的，所以變速箱是否損壞可以先從油入手。鄭州480KW 地鐵調車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱是指在液力一機械傳動系統(tǒng)中，采用操縱多片濕式摩擦離合器(或制動器)進行換擋的變速箱。600 機車動力換擋變速箱哪家正規(guī)

動力換擋變速箱齒輪經(jīng)常處在不斷變化的轉速，負荷下進行工作，齒輪齒面又受到?jīng)_擊載荷的沖擊，致使齒輪(特別是齒面)產生損傷.常見損傷有：(1)齒輪磨損動力換擋變速箱齒輪在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30；齒厚不應超過0.40；齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2；運轉齒輪嚙合間隙一般應為0.15-0.26mm，使用限度為0.80mm；接合齒輪嚙合間隙應為0.10-0.15mm，使用限度為0.60mm。可用百分表或軟金屬傾軋法測量。如果超過間隙，應成對更換。(2)齒輪輪齒破碎輪齒破碎，主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致。若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后繼續(xù)使用；若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，則應成對更換。(3)常嚙合齒輪端面磨損常嚙合的斜齒端面應有0.10-0.30mm的軸向間隙，以保證齒輪良好運轉，若齒端磨損起槽，可磨削修復，但磨削量應不超過0.50mm。600 機車動力換擋變速箱哪家正規(guī)