動(dòng)力換擋變速器的設(shè)計(jì)原則：匹配發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率范圍;力求傳動(dòng)路線短,布置合理,結(jié)構(gòu)緊湊;變速范圍大,可選速比多;操縱方式易實(shí)現(xiàn)智能化控制。動(dòng)力換擋變速器的設(shè)計(jì)步驟：第1,根據(jù)擋位數(shù)和各擋傳動(dòng)比,草擬變速箱的傳動(dòng)方案;第二,確定變速箱的主要參數(shù),包括中心距A,齒輪模數(shù)m,齒寬b,斜齒輪螺旋角風(fēng)等;第三,根據(jù)變速箱的傳動(dòng)比選配齒輪,確定各擋齒輪的齒數(shù);第四,進(jìn)行變速箱主要零部件的強(qiáng)度和壽命計(jì)算,包括齒輪.軸.軸承、嚙合套.換擋離合器和制動(dòng)器的計(jì)算;第五,進(jìn)行變速箱整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),繪制總裝配圖;第六，進(jìn)行變速箱各零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),繪制零件圖。傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。遼寧560KW 地鐵調(diào)車傳動(dòng)系統(tǒng)

定軸式動(dòng)力換擋變速器按自由度分，可分為兩自由度，三自由度和四自由度等。兩自由度，定軸式動(dòng)力換檔變速器CSG-45-160-2A-GR諧波傳動(dòng)只要結(jié)合一個(gè)離合器，得到一個(gè)檔位:三自由度，要結(jié)合兩個(gè)離合器，得到一個(gè)檔位。四自由度。要結(jié)合三個(gè)離合器，得到一個(gè)檔位。采用多自由度方案，變速時(shí)，空轉(zhuǎn)的離合器數(shù)目少，且能減少離合器相對(duì)空轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速。缺點(diǎn)是換檔時(shí)需分離和結(jié)合的離合器數(shù)目多，使換檔操縱復(fù)雜，且換檔性能也差。按換檔方式可分為全部動(dòng)力換檔及動(dòng)力和機(jī)械混合換檔兩種?；旌蠐Q檔可減少離合器，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，但不能*發(fā)揮動(dòng)力換檔的全部?jī)?yōu)勢(shì)。貴陽480機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。

傳動(dòng)系統(tǒng)的作用：保證汽車正常行駛：作為傳動(dòng)系機(jī)油減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)給給予的動(dòng)力進(jìn)行配合工作，從而保障汽車在各種工況條件下進(jìn)行正常行駛，對(duì)于汽車還具備良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。中斷動(dòng)力傳遞：對(duì)于汽車來說，在起步的時(shí)候應(yīng)該先將車身的動(dòng)力斷開，而且在換擋和緊急剎車的時(shí)候，為了減少對(duì)車主的沖擊的，都是必須將動(dòng)力進(jìn)行斷開，這時(shí)候其實(shí)就是傳動(dòng)系所起到的作用。減速和變速：對(duì)于汽車來說，能夠正常行駛的首要條件是驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力，所以傳動(dòng)系就是在動(dòng)力的傳遞的過程中實(shí)現(xiàn)減速和變速的作用。

機(jī)械式傳動(dòng)系常見布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)?？煞譃椋呵爸煤篁?qū)—FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)。這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)。在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。傳動(dòng)系統(tǒng)的作用：保證汽車正常行駛。

電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)：良好的NVH性能：沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲掩蓋齒輪噪音電機(jī)本身會(huì)產(chǎn)生激勵(lì)導(dǎo)致噪音；在反拖充電過程中,反齒面會(huì)完全受載；潛在的齒輪嘯叫風(fēng)險(xiǎn)，這是在高轉(zhuǎn)速以及對(duì)應(yīng)的頻率范圍內(nèi),輪齒嚙合頻率激勵(lì)所導(dǎo)致的；高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致高頻嘯叫，人耳對(duì)2-5kHz的聲音很敏感需對(duì)系統(tǒng)模態(tài)響應(yīng)進(jìn)行精細(xì)地控制以避免共振。穩(wěn)健的設(shè)計(jì)：以便在不需要昂貴的制造技術(shù)的情況下，制造誤差不會(huì)影響系統(tǒng)性能；特別是軸承孔位置度誤差和齒輪修形公差。電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率大。遼寧560KW 地鐵調(diào)車傳動(dòng)系統(tǒng)

電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比較低，比內(nèi)燃牽引要低15%左右。遼寧560KW 地鐵調(diào)車傳動(dòng)系統(tǒng)

定軸式多檔位動(dòng)力換檔變速器具有九個(gè)檔位，前進(jìn)六個(gè)檔，后退三個(gè)檔，可以根據(jù)需要變?yōu)榍胺轿搴笕蚯八暮笕刃问?。該變速箱具有以下?yōu)點(diǎn)：采用多片式摩擦離合器為換檔元件，電液先導(dǎo)控制換檔，換檔時(shí)不需切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，換檔快捷平順；與三元件液力變矩器配套，系統(tǒng)傳動(dòng)效率高，能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率；輸入軸與輸出軸的軸降可根據(jù)需要改變，輸出軸兩端可以直接輸出動(dòng)力，不需要分動(dòng)箱；可直接在箱體上設(shè)置取力口；易于實(shí)現(xiàn)系列化。該種變速箱可普遍應(yīng)用于裝載機(jī)、平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘裝載機(jī)等工程機(jī)械。檔位：前六后三、前方五后三、前四后三。遼寧560KW 地鐵調(diào)車傳動(dòng)系統(tǒng)