動力換擋變速器（PowershifttransmissionPST）綜合了機(jī)械傳動與液壓控制的優(yōu)點，不但具有傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，而且在換擋過程中動力不中斷，可提高拖拉機(jī)的動力性和換擋品質(zhì)。PST借助于多組摩擦元件進(jìn)行換擋，不需要分離主離合器，且所要切換擋位齒輪組的圓周速度不必同步，因此可減少換擋時間和操縱力，消除傳統(tǒng)機(jī)械式變速器在換擋過程中所造成的主離合器急劇滑轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)超載、工況穩(wěn)定性被破壞、傳動機(jī)構(gòu)上產(chǎn)生較大動載荷等各種不足，在目前國外大中的功率拖拉機(jī)上得到寬泛應(yīng)用。動力換擋變速器一般具有18～40個前進(jìn)擋，行駛速度可達(dá)到40～50km/h，提高了發(fā)動機(jī)功率利用率以及變速器的速比范圍。動力換擋變速箱是將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一定的情況下，輸出不同的轉(zhuǎn)速，并且可以控制轉(zhuǎn)向。480機(jī)車動力換擋變速箱求購

動力換擋變速箱齒輪經(jīng)常處在不斷變化的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷下進(jìn)行工作，齒輪齒面又受到?jīng)_擊載荷的沖擊，致使齒輪(特別是齒面)產(chǎn)生損傷.常見損傷有：(1)齒輪磨損動力換擋變速箱齒輪在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應(yīng)超過原齒長的百分之30；齒厚不應(yīng)超過0.40；齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2；運轉(zhuǎn)齒輪嚙合間隙一般應(yīng)為0.15-0.26mm，使用限度為0.80mm；接合齒輪嚙合間隙應(yīng)為0.10-0.15mm，使用限度為0.60mm。可用百分表或軟金屬傾軋法測量。如果超過間隙，應(yīng)成對更換。(2)齒輪輪齒破碎輪齒破碎，主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，輪齒嚙合部位不當(dāng)或工作中受到較大的沖擊載荷所致。若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后繼續(xù)使用；若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，則應(yīng)成對更換。(3)常嚙合齒輪端面磨損常嚙合的斜齒端面應(yīng)有0.10-0.30mm的軸向間隙，以保證齒輪良好運轉(zhuǎn)，若齒端磨損起槽，可磨削修復(fù)，但磨削量應(yīng)不超過0.50mm。25噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱銷售動力換擋變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對變速箱強(qiáng)制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器。

變速箱采用了結(jié)構(gòu)新穎的動力換擋模式，所謂動力換擋，就是在換擋時不用踩離合器，即不切斷動力流就可以進(jìn)行換擋變速。這種結(jié)構(gòu)具有很多優(yōu)越性，可提高拖拉機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能和勞動生產(chǎn)率；可降低換擋時的沖擊載荷；可減輕操作人員的勞動強(qiáng)度等。根據(jù)目前拖拉機(jī)的發(fā)展態(tài)勢，拖拉機(jī)都將會普遍采用這種先進(jìn)的動力換擋機(jī)構(gòu)。動力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動器實現(xiàn)拖拉機(jī)在載荷下?lián)Q擋的機(jī)構(gòu)。動力換擋變速箱分定軸齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種。定軸齒輪傳動變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、便于采用通用的換擋離合器等優(yōu)點。動力換擋可分為部分動力換擋和全動力換擋。部分動力換擋，即機(jī)械、動力混合換擋，主要應(yīng)用在定軸輪系變速箱上，全動力換擋多用在摩擦元件布置的周轉(zhuǎn)輪系變速箱上。因此在輪式裝載機(jī)上，至今仍是一種典型結(jié)構(gòu)。行星齒輪傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、徑向力平衡等優(yōu)點，因此，大多數(shù)動力換擋變速箱均采用行星齒輪傳動。

為了提高發(fā)動機(jī)的利用功率，現(xiàn)代設(shè)備上，2～4擋的動力換擋變速箱與機(jī)械換擋變速箱組成部分動力換擋變速箱。其中，兩擋動力換擋由于結(jié)構(gòu)較簡單、造價較低，已獲得寬泛采用。由多個行星機(jī)構(gòu)串聯(lián)成全動力換擋變速箱，其操作方便，可獲得較高的生產(chǎn)率，只在部分大功率拖拉機(jī)上采用。兩擋動力換擋用于部分動力換擋的變速箱中，可實現(xiàn)高低擋間不停車換擋。當(dāng)負(fù)載增大時換入低擋，負(fù)載減小則換入高擋。這樣，能使有級變速箱增加一倍的排擋數(shù)。內(nèi)嚙合行星式動力換擋機(jī)構(gòu)如圖所示動力換擋就是通過濕式離合器控制變速箱換擋，通過液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)傳動器的不間斷換擋、換向操作。動力換擋技術(shù)是相對于傳統(tǒng)的機(jī)械換擋而言的。動力換擋拖拉機(jī)采用電子控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了拖拉機(jī)不間斷換擋、換向，將復(fù)雜的操作過程簡化為簡單的按鈕操作，駕駛員可以在極其短暫的時間內(nèi)輕松完成復(fù)雜的各種作業(yè)過程，不只降低了操作難度和勞動強(qiáng)度，而且還提高了作業(yè)質(zhì)量，從而實現(xiàn)了作業(yè)效率的提升。動力換擋變速箱體積小，變速靈活，價格成本低廉很受歡迎。

動力換擋變速箱的維護(hù)：知道換動力換擋變速箱油的時間：日常生活中你行駛的道路比較特殊，道路擁堵多，空氣質(zhì)量差，會造成動力換擋變速箱油的氧化變質(zhì)。汽車行駛時，增加摩擦片之間的磨損，油耗也可能增加。如果長時間不換動力換擋變速箱油，可能會出現(xiàn)油堵甚至換擋沖擊。為了保證車輛良好的行駛效果，建議車主及時更換動力換擋變速箱油。動力換擋變速箱的合理清洗：每行駛5萬公里，可將設(shè)備與汽車電源連接。用匹配接頭把設(shè)備和動力換擋變速箱的冷管連接起來，加動力換擋變速箱清潔劑，用腳踩剎車，把動力換擋變速箱的各個檔位一一換上，就可以清洗動力換擋變速箱了。動力換擋變速箱的換擋是通過控制油來實現(xiàn)的，所以變速箱是否損壞可以先從油入手。云南1400機(jī)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱有很多優(yōu)越性，可提高拖拉機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能和勞動生產(chǎn)率。480機(jī)車動力換擋變速箱求購

動力換擋傳動系的后橋采用模塊化設(shè)計，后橋有許多中型號，對應(yīng)著不同的變速箱配套使用；后橋內(nèi)部有一級或者是兩級行星減速、濕式多片制動器以及濕式差速鎖還有濕式離合器片的4檔轉(zhuǎn)速動力輸出軸。由于動力換擋變速箱是通過TCU（變速箱控制單元）控制各種電磁閥來實現(xiàn)各組離合器的充油和放油，從而實現(xiàn)檔位的切換，所以動力換擋變速箱的線束就顯得尤為的重要，關(guān)于TCU需要特別強(qiáng)調(diào)的一點是，在整車上進(jìn)行電焊作業(yè)時為了保證TCU不被強(qiáng)電流擊穿，在電焊前需要將變速箱TCU主線束在斷電的情況下從TCU上拔出；也許很多朋友會問我把總電源斷了之后就不可以電焊了嗎？這里鄭重的告訴大家這樣不可以，因為電焊實際上就是大電流通過發(fā)熱效應(yīng)將焊接材料融化，所以在進(jìn)行電焊作業(yè)時電流會穿過導(dǎo)體，而車身上幾乎都是導(dǎo)體，所以只能是將TCU從車身上進(jìn)行電氣隔離之后，才能安全的進(jìn)行電焊作業(yè)。480機(jī)車動力換擋變速箱求購