液力換擋變速器的設計原則：第1,由于工程車輛需要在倒擋工作,前進,倒退換擋頻繁,為了減輕換擋操縱強度和提高前進.倒退擋換擋離合器的平均壽命,將換向離合器布置在轉速較高的輸入軸上;第二,應將傳動比盡量多分配給后面的齒輪,以降低變速器整體的尺寸和重量,但不要過高增速,以免高擋時變速器軸承工作轉速過高,齒輪圓周速度過大;第三,從制造工藝性考慮,變速箱內各擋齒輪模數(shù)應盡可能一致,比較多兩種。換擋離合器是液力換擋變速器的主要部件,其可靠性直接影響著變速器的設計質量和壽命,根據(jù)離合器的功用,它主要有以下要求:一是具有合適的儲備能力,既能保證傳遞比較大扭矩,又能防止短時間內傳動系過載;二是接合時要平順、柔和;三是分離要迅速,徹底,便于變速器換擋和機械啟動;四是具有良好的散熱能力。由于離合接合過程中,主,從動部分有相對的滑轉,在使用頻繁時會產(chǎn)生大量的熱量,若不及時散出,會嚴重影響其使用壽命和工作的可靠性;五是操縱輕便,以減輕換擋操縱力;六是從動部件的轉動慣量要小,以減輕換擋時的沖擊。地鐵電驅傳動系統(tǒng)可利用直流750V的電能和交流380V的電能的兩種電壓等級的電源。福州400KW 地鐵調車傳動系統(tǒng)

電驅傳動系統(tǒng)的離合器發(fā)生異響：現(xiàn)象:離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉速變化時。例如離合器剛接合時有時會有"沙、沙、沙"的響聲，接合/分離或轉速突然變化時會有"克啦、克啦"的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應的維修辦法。原因及處理：離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應調整離合器踏板的自由行程。離合器摩擦襯片磨損后，使離合器易經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉動而引起響聲。這種情況可通過調整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調整自由行程仍不能消除時，應重新鉚離合器襯片。噪音低420機車傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)的功能：改變動力機輸出的運動形式或轉速，以滿足執(zhí)行系統(tǒng)的要求。

電驅傳動系統(tǒng)的過載能力強：機車在起動列車或牽引列車通過限制坡道時，其過載能力具有很大的意義。由于電力機車的過載能力不會受到能源供給的限制，而牽引電動機的短時過載能力總是比較大。因此，電力機車所需的起動加速時間一般約為內燃機車的1/2，從而能夠提高列車速度。電驅傳動系統(tǒng)的運營費用比較低：(1）功率大、起動快、運行速度高、過載能力強、可以多拉快跑;(2）整備距離長、適合于長交路，提高了機車的利用率；(3）檢修周期長、日常維護保養(yǎng)工作量也小。一般情況下，電驅傳動系統(tǒng)的運營費用比內燃牽引要低15%左右。

地鐵電驅傳動系統(tǒng)可利用直流750V的電能和交流380V的電能的兩種電壓等級的電源,且在三種模式下,對動力蓄電池XDC1實現(xiàn)方便靈活地充電,保證了動力蓄電池XDC1隨時處于良好的工作狀態(tài);由于具備由地鐵供電網(wǎng)提供電能的運行模式,避免了動力蓄電池XDC1的頻繁使用,有效地延長了動力蓄電池XDC1壽命;從而使動力蓄電池XDC1具有充電靈活方便,使用壽命延長的優(yōu)點,且使地鐵調車的電傳動系統(tǒng)的經(jīng)濟性得到提高。本實施例的用于地鐵調車的電傳動系統(tǒng),通過受流裝置的一端連接于地鐵供電網(wǎng),直流接觸器分別連接動力蓄電池和牽引逆變器的輸入端,高速斷路器分別連接受流裝置的另一端和牽引逆變器的輸入端,且牽引電動機組連接于所述牽引電動機組的輸出端的電傳動系統(tǒng)結構﹔解決了現(xiàn)有技術中由于地鐵調車多為內燃機調車,且該內燃機調車給地鐵隧道所造成嚴重的空氣和噪音污染的缺陷;實現(xiàn)了消除空氣和噪音污染的目的。地鐵調車傳動系統(tǒng)的過載力強,調速精度高,可實現(xiàn)恒轉矩啟動、恒功運行。

一種定軸式動力換擋變速器,包括變速器箱體,設在變速器箱體上的一根輸入軸,三根傳動軸,兩根朝向相反同軸線設置的輸出軸,十三個齒輪,六組濕式離合器和差速器;在輸入軸,第1傳動軸和第三傳動軸上分別連接兩組離合器,兩個空套齒輪和一個固定齒輪,在第二傳動軸上連接三個固定齒輪,差速器設置在兩根輸出軸之間用于分配兩根輸出軸的扭矩,在其中的一根輸出軸上還設有差速器離合器,變速器的換擋和差速器的離合均由液壓控制系統(tǒng)在整車控制系統(tǒng)的控制下實現(xiàn).本實用新型結構緊湊,體積小,采用比例控制閥進行換擋離合器的結合和分離,使得換擋沖擊小,駕駛舒適性好,另外差速器的設置使安裝該實用新型的車輛具有良好脫困能力.地鐵調車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動態(tài)性好的優(yōu)點。鄭州40噸地下運礦車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)能實現(xiàn)動力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。福州400KW 地鐵調車傳動系統(tǒng)

地鐵調車傳動系統(tǒng)的優(yōu)點：（1）采用地鐵供電網(wǎng)和動力蓄電池兩種電源。在動力蓄電池的供電方式下,牽引機車自帶動力,具有較大的機動靈活性,可滿足地鐵調車在電網(wǎng)故障或無網(wǎng)區(qū)段的運行；在地鐵供電網(wǎng)的供電方式下,地鐵調車可利用地鐵供電網(wǎng)進行驅動牽引機車;從而使地鐵調車的電傳動系統(tǒng)具有兩種供電方式的優(yōu)點。(2)兩種電源提供方式均采用了環(huán)保清潔的電能,代替了內燃柴油機作為動力源，消除了地鐵隧道的尾氣和噪音污染徹底,滿足了地鐵運營商對環(huán)保指標日益苛刻的要求。從而使地鐵調車的電傳動系統(tǒng)具有消除排放和噪音污染、環(huán)保性好的優(yōu)點。福州400KW 地鐵調車傳動系統(tǒng)