無(wú)人叉車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：與傳統(tǒng)的自動(dòng)化立體庫(kù)相比，以智能叉車為主要打造的自動(dòng)存取系統(tǒng)柔性更高，靈活性更強(qiáng)，施工周期縮減3-4倍，且建造成本降低2-3倍，后期維護(hù)費(fèi)用也會(huì)更低。無(wú)人叉車主要應(yīng)用場(chǎng)景：電商、零售業(yè)的大件庫(kù)、整存庫(kù)，以及制造業(yè)中各類原材料庫(kù)、半成品庫(kù)和成品庫(kù)。無(wú)人叉車作業(yè)流程：所有智能叉車由后臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)一管理，可實(shí)現(xiàn)群體協(xié)同。調(diào)度系統(tǒng)與上層倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理軟件無(wú)縫對(duì)接，根據(jù)存取貨需求派發(fā)任務(wù)，智能叉車全流程自動(dòng)實(shí)現(xiàn)貨物的上架、下架以及搬運(yùn)操作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出庫(kù)和入庫(kù)，解決倉(cāng)儲(chǔ)的無(wú)人化問(wèn)題。RGV是指有軌制導(dǎo)車輛，也叫有軌穿梭小車，可以應(yīng)用于高密度儲(chǔ)存方式的倉(cāng)庫(kù)。江門無(wú)人叉車廠家直銷

四向穿梭車貨架的優(yōu)點(diǎn)：1、貨物數(shù)方面。穿梭車貨架每條軌道可以做到35個(gè)貨位深度，而其它貨架單向出庫(kù)時(shí)，一般控制在7個(gè)貨位深度，也只有雙向出庫(kù)時(shí)，可以做更多的貨位深度，但也有控制在14個(gè)貨位深度左右。2、空間利用率方面。穿梭車貨架軌道都是并排設(shè)計(jì)，可以做成很多排，且可以做到更多貨位深度，比其它貨架減少了叉車通道，空間利用率自然也高，普通重型貨架空間利用率30%~35%，駛?cè)胧截浖芸臻g利用率60%~70%，而穿梭車貨架空間利用率可達(dá)80%左右。江門無(wú)人叉車廠家直銷人們對(duì)物流需求在不斷加大。

叉車AGV目前的技術(shù)難點(diǎn)與常見(jiàn)的AGV小車并無(wú)區(qū)別，集中于導(dǎo)航、定位、控制、調(diào)度等，作業(yè)環(huán)境從“非標(biāo)”到“標(biāo)準(zhǔn)”的過(guò)程是技術(shù)的提高，更是成本的突破。再來(lái)看軟件，目前的叉車AGV在導(dǎo)航技術(shù)方面，多采用激光自主導(dǎo)航，即不需要鋪設(shè)任何導(dǎo)航標(biāo)識(shí)，柔性搬運(yùn)節(jié)省投入成本。叉車AGV超高的發(fā)展趨勢(shì)，將成為AGV機(jī)器人領(lǐng)域的表示產(chǎn)品，其市場(chǎng)，也是AGV企業(yè)必爭(zhēng)之地。在此背景之下，大量資本投入叉車AGV領(lǐng)域，不同層次的叉車AGV產(chǎn)品被投入市場(chǎng)，同時(shí)叉車AGV企業(yè)也待市場(chǎng)考驗(yàn)，讓更多的客戶接受叉車AGV這一新型智能設(shè)備。

搬運(yùn)機(jī)器人【transfer robot】是可以進(jìn)行自動(dòng)化搬運(yùn)作業(yè)的工業(yè)機(jī)器人。較早的搬運(yùn)機(jī)器人 出現(xiàn)在1960年的美國(guó)，Versatran和Unimate兩種機(jī)器人初次用于搬運(yùn)作業(yè)。搬運(yùn)作業(yè)是指用一種設(shè)備握持工件，是指從一個(gè)加工位置移到另一個(gè)加工位置。搬運(yùn)機(jī)器人可安裝不同的末端執(zhí)行器以完成各種不同形狀和狀態(tài)的工件搬運(yùn)工作，較大程度上減輕了人類繁重的體力勞動(dòng)。搬運(yùn)機(jī)器人是近代自動(dòng)控制領(lǐng)域出現(xiàn)的一項(xiàng)高新技術(shù)，涉及到了力學(xué)，機(jī)械學(xué)，電器液壓氣壓技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)，傳感器技術(shù)，單片機(jī)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等學(xué)科領(lǐng)域，已成為現(xiàn)代機(jī)械制造生產(chǎn)體系中的一項(xiàng)重要組成部分。無(wú)人叉車亮點(diǎn)功能：可實(shí)現(xiàn)帶托盤貨物的立體存儲(chǔ)、自動(dòng)存取與搬運(yùn)。

相信許多朋友有這樣的疑惑，四向穿梭車，無(wú)人搬運(yùn)車(AGV)，有什么不同之處，現(xiàn)在就給大家解開(kāi)這個(gè)疑惑。AGV扮演物料運(yùn)輸?shù)慕巧呀?jīng)50多年了。頭一輛AGV誕生于1953年。而四向穿梭車較早應(yīng)用可以追溯到2013年，因此，從時(shí)間上來(lái)看，自動(dòng)無(wú)人搬運(yùn)車要比四向穿梭車要更早些。四向穿梭車可以完成‘前后左右’運(yùn)行的穿梭車。它是相對(duì)于多層穿梭車而言的。從結(jié)構(gòu)上看，前者具有兩套輪系，分別負(fù)責(zé)X-方向和Y-方向的運(yùn)動(dòng)；而后者只有一套輪系，這是較典型的差異。如今的物流運(yùn)輸業(yè)已不再像以往那樣低效率，智能化的轉(zhuǎn)型讓物流業(yè)有了生機(jī)。蘇州高位全自動(dòng)叉車

無(wú)人叉車作業(yè)流程：所有智能叉車由后臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)一管理，可實(shí)現(xiàn)群體協(xié)同。江門無(wú)人叉車廠家直銷

IGV是“智能引導(dǎo)車”的縮寫，與傳統(tǒng)的AGV相比，IGV不只只是讓搬運(yùn)車動(dòng)起來(lái)，并且要讓其像人類一樣帶有智慧的完成搬運(yùn)工作。 但是目前在國(guó)內(nèi)能實(shí)現(xiàn)的還很少。目前，主流的搬運(yùn)機(jī)器人還是以AGV為主。斯坦德機(jī)器人（深圳）有限公司，專注于工業(yè)級(jí)移動(dòng)機(jī)器人的研發(fā)與生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了從機(jī)器人底層定位算法、操作系統(tǒng)、控制器等主要元素的自主研發(fā)全覆蓋，主要產(chǎn)品為激光導(dǎo)航AGV及其調(diào)度系統(tǒng)。AGV相信大家都比較了解了，AGV搬運(yùn)車可以沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，特點(diǎn)是輪式運(yùn)動(dòng)。江門無(wú)人叉車廠家直銷

深圳易行機(jī)器人有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。易行機(jī)器人是一家私營(yíng)股份有限公司企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司業(yè)務(wù)涵蓋無(wú)人叉車AGV，激光叉車，移動(dòng)機(jī)器人底盤，AGV控制器，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。易行機(jī)器人順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過(guò)**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的無(wú)人叉車AGV，激光叉車，移動(dòng)機(jī)器人底盤，AGV控制器。