AGV控制器IO端口復(fù)用配置系統(tǒng)及其方法，本發(fā)明公開(kāi)的AGV控制器IO端口復(fù)用配置系統(tǒng)及其方法,其中,該系統(tǒng)包括AGV控制器,所述AGV控制器包括主控模塊,若干軟IO指令,軟IO指令集模塊,軟IO指令庫(kù)和若干硬IO端口,所述若干硬IO端口與所述主控模塊電連接,所述主控模塊用于控制AGV車(chē)體,所述軟IO指令集模塊包括一個(gè)或多個(gè)所述軟IO指令,并存儲(chǔ)于所述軟IO指令庫(kù),所述軟IO指令設(shè)有軟IO輸入端和軟IO輸出端,所述軟IO輸入端與所述硬IO端口的輸入端對(duì)應(yīng)映射后與所述主控模塊連接,所述軟IO輸出端與所述硬IO端口的輸出端對(duì)應(yīng)映射后與所述主控模塊連接.本發(fā)明的IO端口復(fù)用配置系統(tǒng),AGV控制器的硬IO端口可以根據(jù)使用需求配置相應(yīng)的基本指令,用戶(hù)無(wú)需修改程序即可將同一主控器應(yīng)用于不同的AGV上。AGV的安全是如何保障的？在活動(dòng)部件附近操作時(shí)，應(yīng)該注意機(jī)械傷害，注意警示標(biāo)志。廣州無(wú)人叉車(chē)AGV

AGV控制器導(dǎo)航導(dǎo)引方式,直接坐標(biāo)（CartesianGuidance）,用定位塊將AGV的行駛區(qū)域分成若干坐標(biāo)小區(qū)域，通過(guò)對(duì)小區(qū)域的計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引，一般有光電式（將坐標(biāo)小區(qū)域以?xún)煞N顏色劃分，通過(guò)光電器件計(jì)數(shù)）和電磁式（將坐標(biāo)小區(qū)域以金屬塊或磁塊劃分，通過(guò)電磁感應(yīng)器件計(jì)數(shù)）兩種形式，其優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)路徑的修改，導(dǎo)引的可靠性好，對(duì)環(huán)境無(wú)特別要求。電磁導(dǎo)引（WireGuidance）,電磁導(dǎo)引是較為傳統(tǒng)的導(dǎo)引方式之一，目前仍被許多系統(tǒng)采用，它是在AGV的行駛路徑上埋設(shè)金屬線，并在金屬線加載導(dǎo)引頻率，通過(guò)對(duì)導(dǎo)引頻率的識(shí)別來(lái)實(shí)現(xiàn)AGV的導(dǎo)引。其主要優(yōu)點(diǎn)是引線隱蔽，不易污染和破損，導(dǎo)引原理簡(jiǎn)單而可靠，便于控制和通訊，對(duì)聲光無(wú)干擾，制造成本較低。蘇州重載式AGV設(shè)備易行AGV控制器運(yùn)動(dòng)控制器外接口豐富，可接多種傳感器。

AGV智能叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)，1.AGV小車(chē)可以使貨物的擺放更加有序，整齊和規(guī)范。2.通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程控制。3.如果是人工搬運(yùn)貨物，很可能會(huì)由于不規(guī)范操作或者疏忽造成產(chǎn)品損壞，AGV小車(chē)就可以很好的避免這個(gè)失誤造成的損失。4.長(zhǎng)距離運(yùn)輸AGV小車(chē)系統(tǒng)可以有效進(jìn)行任意站點(diǎn)的運(yùn)輸，減少人力資源浪費(fèi)。5.成本控制AGV小車(chē)可以節(jié)約大量勞動(dòng)力，同時(shí)能解決由于枯燥且機(jī)械式搬運(yùn)工作造成的人員流失問(wèn)題;6.改善物流管理，使用AGV小車(chē)可以合理的利用現(xiàn)有的占地面積，提高企業(yè)形象和車(chē)間整潔度，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化生產(chǎn)。隨著工業(yè)自動(dòng)化的不斷發(fā)展，一些企業(yè)、工廠、物流園都開(kāi)始逐漸使用AGV智能叉車(chē)、智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等等。

AGV控制器，AGV底盤(pán)結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)特性的關(guān)系,建立了單舵輪激光導(dǎo)引AGV運(yùn)動(dòng)學(xué)模型;在此基礎(chǔ)上,通過(guò)電機(jī)物理學(xué)公式,抽象出驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳遞函數(shù),進(jìn)而創(chuàng)建被控系統(tǒng)的狀態(tài)空間表達(dá)式;然后對(duì)系統(tǒng)動(dòng),靜態(tài)特性進(jìn)行分析,結(jié)果顯示系統(tǒng)單位階躍響應(yīng)發(fā)散,系統(tǒng)處于臨界穩(wěn)定狀態(tài),且完全能控能觀,可進(jìn)行狀態(tài)反饋極點(diǎn)配置.其次,設(shè)計(jì)了狀態(tài)反饋控制器,通過(guò)線性二次型較優(yōu)控制算法計(jì)算出該控制器的較優(yōu)狀態(tài)反饋參數(shù).仿真實(shí)驗(yàn)顯示,系統(tǒng)單位階躍響應(yīng)收斂,證明被控系統(tǒng)通過(guò)狀態(tài)反饋控制器可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)輸出,但由于建模條件過(guò)于理想,AGV在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中糾偏效果并不明顯.因此引入了模糊控制理論,設(shè)計(jì)了模糊控制器。AGV的安全是如何保障的？操作者必須為接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的人員。

AGV小車(chē)動(dòng)力源，AGV小車(chē)一般以蓄電池作為動(dòng)力源，電池容量的大小應(yīng)根據(jù)需要設(shè)定，并且當(dāng)電力不足時(shí)AGV能夠自動(dòng)報(bào)警能自動(dòng)運(yùn)行到指定地點(diǎn)充電。在AGV搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)中，安全保護(hù)是AGV的一個(gè)重要方面，其采取的安全措施主要有：在小車(chē)頭部安裝非接觸式障礙物檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)小車(chē)正確避障；在車(chē)體容易接觸處設(shè)置急停開(kāi)關(guān)；在車(chē)身易觀察處設(shè)置警示信號(hào)燈并能同時(shí)發(fā)出一定強(qiáng)度的聲音提醒周?chē)娜藛T。AGV小車(chē)能部分的代替人工操作，按照生產(chǎn)工藝的要求，遵循一定的程序、時(shí)間和位置來(lái)完成工件的傳送和裝卸，從而很大程度上的改善了工人的勞動(dòng)條件，明顯的提升了勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化和自動(dòng)化的步伐。AGV與傳統(tǒng)安檢系統(tǒng)的區(qū)別：系統(tǒng)安裝測(cè)試時(shí)間短。蘇州重載式AGV設(shè)備

AGV控制器常見(jiàn)架構(gòu)，工控機(jī)/板為硬件主體。廣州無(wú)人叉車(chē)AGV

AGV控制器分為地面（上位）控制系統(tǒng)、車(chē)載（單機(jī)）控制系統(tǒng)及導(dǎo)航/導(dǎo)引系統(tǒng)，其中，地面控制系統(tǒng)指AGV系統(tǒng)的固定設(shè)備，主要負(fù)責(zé)任務(wù)分配，車(chē)輛調(diào)度，路徑（線）管理，交通管理，自動(dòng)充電等功能；車(chē)載控制系統(tǒng)在收到上位系統(tǒng)的指令后，負(fù)責(zé)AGV的導(dǎo)航計(jì)算，導(dǎo)引實(shí)現(xiàn)，車(chē)輛行走，裝卸操作等功能；導(dǎo)航/導(dǎo)引系統(tǒng)為AGV單機(jī)提供系統(tǒng)或相對(duì)位置及航向。AGV系統(tǒng)是一套復(fù)雜的控制系統(tǒng)，加之不同項(xiàng)目對(duì)系統(tǒng)的要求不同，更增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，因此，系統(tǒng)在軟件配置上設(shè)計(jì)了一套支持AGV項(xiàng)目從路徑規(guī)劃、流程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)仿真（Simulation）到項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程的解決方案。上位系統(tǒng)提供了可靈活定義AGV系統(tǒng)流程的工具，可根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際需求來(lái)規(guī)劃或修改路徑或系統(tǒng)流程；而上位系統(tǒng)也提供了可供用戶(hù)定義不同AGV功能的編程語(yǔ)言。廣州無(wú)人叉車(chē)AGV

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