2014年開(kāi)始，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)為求轉(zhuǎn)型，紛紛布局叉車(chē)AGV市場(chǎng)，以林德、杭叉、合力、柳工等為例。同時(shí)，隨著物料搬運(yùn)智能化、自動(dòng)化趨勢(shì)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，以及頻頻發(fā)生的叉車(chē)事故，勞動(dòng)力短缺、勞動(dòng)力成本持續(xù)上升和人口老年化趨勢(shì)日趨嚴(yán)重，企業(yè)降低成本并提高安全性和效率的要求，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等因素，都在推動(dòng)加快自動(dòng)化解決方案的持續(xù)替換速度。無(wú)人叉車(chē)替代人工叉車(chē)被業(yè)界普遍認(rèn)為是必然趨勢(shì)。在此背景下，2015年~2019年，新松、昆船、機(jī)科、國(guó)自、木牛流馬等專(zhuān)業(yè)AGV廠商的無(wú)人叉車(chē)業(yè)務(wù)迎來(lái)快速發(fā)展。無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品完工交付時(shí)間可控。金華小型全自動(dòng)叉車(chē)

盡管現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，但無(wú)人叉車(chē)的相關(guān)企業(yè)普遍對(duì)市場(chǎng)前景表示樂(lè)觀。從外部環(huán)境看，隨著中國(guó)制造業(yè)智能化升級(jí)的不斷深入，自動(dòng)化技術(shù)、生產(chǎn)、服務(wù)等方面的創(chuàng)新將加快智能設(shè)備的導(dǎo)入進(jìn)程。同時(shí)，人工智能、新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，叉車(chē)行業(yè)整體的互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化，無(wú)人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用越來(lái)越成熟。這些因素都將推動(dòng)無(wú)人叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展。比如，5G智能產(chǎn)品作為公司未來(lái)發(fā)展方向。與中國(guó)電信廈門(mén)分公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，依托5G、MEC、云等技術(shù)，助力叉車(chē)智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中， AGV系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛叉車(chē)打造，將自動(dòng)化物流與工業(yè)制造完美結(jié)合。通過(guò)智能物流搬運(yùn)，降低了人力成本，提高了作業(yè)效率、縮短了物流周期，實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)正式商用、遠(yuǎn)程駕駛、無(wú)人物流搬運(yùn)裝卸的較佳解決方案。深圳輕型智能叉車(chē)自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用正在融入整個(gè)大制造的工藝當(dāng)中，一些企業(yè)開(kāi)始在細(xì)分市場(chǎng)取得突破。

無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品及應(yīng)用變化，常見(jiàn)的無(wú)人叉車(chē)負(fù)載通常在2噸以上，尤其是托盤(pán)車(chē)，更是可以根據(jù)客戶需求定制，負(fù)載區(qū)間更大。根據(jù)功能，可分為堆高、牽引、搬運(yùn)、窄通道三向等眾多產(chǎn)品類(lèi)型。就產(chǎn)品類(lèi)型豐富性而言，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)，以林德叉車(chē)為例，林德自2015年陸續(xù)推出L-MATIC、P-MATIC、T-MATIC及K-MATIC等全系列林德搬運(yùn)機(jī)器人解決方案。目前已經(jīng)完成全系列叉車(chē)AGV產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及投放，涵蓋P\T\L\K\R產(chǎn)品系列。在國(guó)內(nèi)廠商中，杭叉智能目前的AGV產(chǎn)品也已超過(guò)40款，涵蓋叉車(chē)式、潛入式、移載式、牽引式以及輕載多向移動(dòng)式AGV等系列。

我們都知道，無(wú)人叉車(chē)具備了市場(chǎng)中定位精確的特性，還能夠不需要靠基礎(chǔ)設(shè)施去運(yùn)行，就能靈活完成作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，它的導(dǎo)航是采用遠(yuǎn)程管理控制信息技術(shù)，不只能夠節(jié)省人工，還能通過(guò)有效杜絕危險(xiǎn)事故的發(fā)生。目前我國(guó)主流的兩種導(dǎo)航方式分別是一種基于SLAM環(huán)境的自然導(dǎo)航、反射板導(dǎo)航。以上問(wèn)題就是智能無(wú)人叉車(chē)廠家為大家介紹的內(nèi)容了，希望對(duì)大家有幫助，此外，智能無(wú)人叉車(chē)中還裝有監(jiān)控設(shè)施，主要是用來(lái)掃描托盤(pán)的輪廓，保證叉車(chē)可以正常的作業(yè)。無(wú)人叉車(chē)主要是指針對(duì)托盤(pán)搬運(yùn)及存取場(chǎng)景的產(chǎn)品。

在應(yīng)用方面，理論上講，傳統(tǒng)叉車(chē)能夠應(yīng)用的場(chǎng)景，無(wú)人叉車(chē)都能夠應(yīng)用。因此，在無(wú)人叉車(chē)較初發(fā)展的幾年間，其應(yīng)用范圍主要集中在造幣、汽車(chē)、光伏新能源、橡膠輪胎等行業(yè)。按照產(chǎn)品特性，目前叉車(chē)AGV應(yīng)用較多的場(chǎng)景包括高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)等。尤其是在制造企業(yè)的多樣化物料搬運(yùn)作業(yè)場(chǎng)景中，無(wú)人叉車(chē)可根據(jù)進(jìn)入庫(kù)、出庫(kù)、產(chǎn)線、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的不同需求，實(shí)現(xiàn)多種功能。值得關(guān)注的是，經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，無(wú)人叉車(chē)供應(yīng)端和需求端都在發(fā)生變化，并帶來(lái)應(yīng)用方式和細(xì)分市場(chǎng)需求的明顯變化。無(wú)人叉車(chē)通過(guò)叉取物料進(jìn)行托盤(pán)運(yùn)輸。深圳輕型智能叉車(chē)

無(wú)人叉車(chē)的工作效率高。金華小型全自動(dòng)叉車(chē)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年在叉車(chē)相關(guān)的事故中有100名工人喪生，20000人嚴(yán)重受傷。使用無(wú)人叉車(chē)，可以大幅降低事故發(fā)生率。無(wú)人叉車(chē)與傳統(tǒng)叉車(chē)相比節(jié)省成本，無(wú)人叉車(chē)可按照提前設(shè)定的路線、任務(wù)進(jìn)行搬運(yùn)，無(wú)需人工參與，可24小時(shí)持續(xù)工作。較大程度上提升了工作效率，減少人員投入。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用可以使倉(cāng)內(nèi)成本下降30%，毛利潤(rùn)增加7%。此外，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到每臺(tái)叉車(chē)的位置和運(yùn)行情況，同時(shí)可以發(fā)布指令指揮叉車(chē)的運(yùn)行和工作，1個(gè)人就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車(chē)的調(diào)度和使用，節(jié)省了人力。金華小型全自動(dòng)叉車(chē)