無(wú)人叉車(chē)的本質(zhì)是一種自動(dòng)化物料搬運(yùn)工具，而隨著這類(lèi)應(yīng)用需求的增加，AMR（Autonomous Mobile Robot，移動(dòng)機(jī)器人）等類(lèi)似的產(chǎn)品和概念也不斷出現(xiàn)，主要原因在于兩者在工業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用中有很多交叉。本次專(zhuān)題主要探討的無(wú)人叉車(chē)主要是指針對(duì)托盤(pán)搬運(yùn)及存取場(chǎng)景的產(chǎn)品，是AGV行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。其特點(diǎn)在于：通過(guò)在叉車(chē)上加載各種導(dǎo)航技術(shù)（激光導(dǎo)航、電磁導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、視覺(jué)導(dǎo)航等），構(gòu)建地圖算法，輔以避障安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)的無(wú)人化作業(yè)。無(wú)人叉車(chē)相關(guān)的導(dǎo)航技術(shù)會(huì)越來(lái)越成熟。汕尾重載式無(wú)人叉車(chē)廠家

AGV叉車(chē)機(jī)器人使生產(chǎn)力更高效快捷，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人能物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人已進(jìn)入國(guó)內(nèi)電子商務(wù)巨頭，共享處理、業(yè)務(wù)、分揀、補(bǔ)充、退貨、庫(kù)存等流程工作。這些機(jī)器人不只可以簡(jiǎn)化物流鏈接，減少錯(cuò)誤訂單的發(fā)生，而且可以明顯提高工作效率，降低勞動(dòng)力成本。1.貨物-人員-無(wú)效運(yùn)輸變更。人們只是一個(gè)操作簡(jiǎn)單的機(jī)器人，可以完成對(duì)接，避免無(wú)效運(yùn)輸，用叉車(chē)AGV機(jī)器人運(yùn)輸貨物來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)。2.慣性導(dǎo)航-靈活高效。AGV存儲(chǔ)機(jī)器人是一種輔助定位和校和校正二維碼標(biāo)簽的慣性導(dǎo)航控制。當(dāng)使用二維碼標(biāo)簽在這個(gè)領(lǐng)域,二維碼標(biāo)簽只能粘貼在地根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，所以AGV存儲(chǔ)機(jī)器人比磁性導(dǎo)航更靈活，路徑更智能，更高效的操作二維碼標(biāo)簽。3.連接庫(kù)存系統(tǒng)-實(shí)時(shí)監(jiān)控。車(chē)輛可以連接到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)更新物料狀態(tài)和倉(cāng)庫(kù)位置。因此，該車(chē)可以普遍應(yīng)用于各種倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，提高工作效率！該車(chē)還配備了一個(gè)障礙檢測(cè)傳感器，完美地保護(hù)了AGV存儲(chǔ)機(jī)器人的安全運(yùn)行。汕尾重載式無(wú)人叉車(chē)廠家新興AGV/AMR企業(yè)由于技術(shù)路線相似，無(wú)人叉車(chē)的開(kāi)發(fā)周期相對(duì)較短，技術(shù)成熟度和產(chǎn)品穩(wěn)定性有待提高。

對(duì)于現(xiàn)階段無(wú)人叉車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)狀況，和五年前相比，近兩年的無(wú)人叉車(chē)賽道有點(diǎn)“火”。對(duì)于不同類(lèi)型參與企業(yè)的特點(diǎn)，他表示，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)在本體的控制開(kāi)放方面有著先天優(yōu)勢(shì)，雖然有著清晰的行業(yè)認(rèn)知優(yōu)勢(shì)，但是很難補(bǔ)足技術(shù)短板，包括底層無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)、末端感知和控制技術(shù)，短期內(nèi)尚無(wú)法突破無(wú)人叉車(chē)主要技術(shù)，產(chǎn)品規(guī)劃和落地周期長(zhǎng)；物流系統(tǒng)集成商的優(yōu)勢(shì)在于擁有綜合研發(fā)能力較強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品集成和項(xiàng)目服務(wù)能力較強(qiáng)，在應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)據(jù)和 客戶(hù)方面有沉淀，但在應(yīng)對(duì)定制化需求時(shí)缺乏底層技術(shù)支撐，產(chǎn)品主要技術(shù)和零部件對(duì)外依賴(lài)嚴(yán)重；新興AGV/AMR企業(yè)由于技術(shù)路線相似，無(wú)人叉車(chē)的開(kāi)發(fā)周期相對(duì)較短，技術(shù)成熟度和產(chǎn)品穩(wěn)定性有待提高。

而從克拉克頭一臺(tái)人工叉車(chē)誕生到國(guó)內(nèi)昆船的叉車(chē)AGV研發(fā)，再?gòu)膶?zhuān)注自動(dòng)化賦能跨越到形態(tài)革新，這是否將成為未來(lái)叉車(chē)AGV普遍發(fā)展的趨勢(shì)之一？中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李進(jìn)科提到，從萌芽到發(fā)展，2.0階段是叉車(chē)自動(dòng)化推進(jìn)的初期階段，各家企業(yè)更加偏重技術(shù)方面的鉆研突破。相較之下，由于叉車(chē)形態(tài)結(jié)構(gòu)是以托盤(pán)、貨叉及其他硬件構(gòu)成的功能性標(biāo)準(zhǔn)品，可以輕易滿(mǎn)足市場(chǎng)的普遍應(yīng)用，所以沒(méi)有太大的變化需求，故而長(zhǎng)期以來(lái)在傳統(tǒng)叉車(chē)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行自動(dòng)化改造成為主流趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，部分移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)對(duì)“傳統(tǒng)主流”提出挑戰(zhàn)，意味著在尋求更多的“破局”之路，但是否會(huì)成為發(fā)展趨勢(shì)，仍有待時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。越來(lái)越多的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)也開(kāi)始涌入無(wú)人叉車(chē)這一賽道。

無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。1.大型化和高速化。大規(guī)模是指未來(lái)設(shè)備的能力和規(guī)模將越來(lái)越大。高速是指設(shè)備的運(yùn)行、運(yùn)行、識(shí)別和計(jì)算速度。此外，在確保產(chǎn)品安全的前提下，還將升級(jí)負(fù)荷、提升和運(yùn)行速度。2.實(shí)用化和輕型化。考慮到無(wú)人叉車(chē)通常用于復(fù)雜場(chǎng)景中使用，工作也是根據(jù)生產(chǎn)線的節(jié)拍來(lái)確定的。操作方便，維護(hù)方便，無(wú)故障，經(jīng)濟(jì)適用，安全性高，環(huán)?？煽俊Ｒ虼?，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)無(wú)人叉車(chē)的結(jié)構(gòu)將更加簡(jiǎn)化，性能和結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化。3.專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，無(wú)人叉車(chē)的種類(lèi)將更加多樣化，搬運(yùn)活動(dòng)將系統(tǒng)化、快速化。未來(lái)，無(wú)人叉車(chē)制造商將更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。4.成套化、系統(tǒng)化。只有當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備完全匹配時(shí)，生產(chǎn)過(guò)程才更加經(jīng)濟(jì)有效。在叉車(chē)AGV的基礎(chǔ)上，通過(guò)主控制系統(tǒng)與MES、ERP、RFID等系統(tǒng)無(wú)縫連接，協(xié)調(diào)配合，充分發(fā)揮整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的巨大效益。因此，成套和系統(tǒng)是智能無(wú)人叉車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)人叉車(chē)完美適應(yīng)窄通道作業(yè)需求，有效提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率。汕尾重載式無(wú)人叉車(chē)廠家

無(wú)人叉車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力絕不單純只為了替代人工，而是在于利用數(shù)字化的優(yōu)勢(shì)加持。汕尾重載式無(wú)人叉車(chē)廠家

作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，無(wú)人叉車(chē)被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。一方面無(wú)人叉車(chē)能夠在重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中，保證操作精度、效率和安全，并維持24小時(shí)全天候穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，替代傳統(tǒng)叉車(chē)作業(yè)。另一方面，基于調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與滾筒、穿梭車(chē)等自動(dòng)化設(shè)備對(duì)接，或多車(chē)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)流程的無(wú)人化作業(yè)，提高搬運(yùn)效率。無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)格局，資料顯示，中國(guó)無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)，主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè)，應(yīng)用方式主要是集成商購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)企業(yè)的基礎(chǔ)車(chē)體進(jìn)行自動(dòng)化改裝，價(jià)格不菲。汕尾重載式無(wú)人叉車(chē)廠家