堆垛式AGV叉車介紹：是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。通過貨叉將貨物提升到相應的位置，然后通過AGV整體的移動將貨物放置在貨架上。特點：其結(jié)構(gòu)簡單、微動性好、安全性能高。自動叉車AGV優(yōu)勢：1.智能化：配對相應的調(diào)度系統(tǒng)，可以實現(xiàn)實時信息監(jiān)控與調(diào)度。2.柔性化：導航系統(tǒng)主要以激光導航為主，脫離了軌道要求，無需鋪設磁條，不需要更改原來你的生產(chǎn)環(huán)境，載重能力強(可根據(jù)需求定制);同時小巧的設計，轉(zhuǎn)彎靈活度高，窄巷道作業(yè)可相應節(jié)省空間。3.效率高：續(xù)航能力在標配使用8小時，支持定制大容量電池，支持24小時運行的工作模式。從而提高企業(yè)工作效率。隨著市場需求不斷變化，無人叉車的種類將更加多樣。江蘇潛伏式無人叉車

無人駕駛電動叉車特點如下：三維自然導航技術，導航穩(wěn)定性高 ；先進的運動控制算法，運行平滑，到點精確穩(wěn)定 ；實時動態(tài)路徑規(guī)劃，實現(xiàn)高柔性物流 ；托盤位置智能檢測，物流準確率；作為一種智能工業(yè)車輛機器人，無人叉車充分融合叉車技術和AGV技術，近年來在倉儲物流領域的應用逐步擴大。在傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉儲機器人企業(yè)等各方力量推動下，無人叉車市場在競合中快速發(fā)展，并促使無人叉車產(chǎn)品及應用不斷變化。江蘇潛伏式無人叉車無人叉車一般應用于重復性搬運、搬運工作強度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領域。

無人叉車產(chǎn)品及應用變化，常見的無人叉車負載通常在2噸以上，尤其是托盤車，更是可以根據(jù)客戶需求定制，負載區(qū)間更大。根據(jù)功能，可分為堆高、牽引、搬運、窄通道三向等眾多產(chǎn)品類型。就產(chǎn)品類型豐富性而言，傳統(tǒng)叉車企業(yè)無疑更具優(yōu)勢，以林德叉車為例，林德自2015年陸續(xù)推出L-MATIC、P-MATIC、T-MATIC及K-MATIC等全系列林德搬運機器人解決方案。目前已經(jīng)完成全系列叉車AGV產(chǎn)品開發(fā)及投放，涵蓋P\T\L\K\R產(chǎn)品系列。在國內(nèi)廠商中，杭叉智能目前的AGV產(chǎn)品也已超過40款，涵蓋叉車式、潛入式、移載式、牽引式以及輕載多向移動式AGV等系列。

無人叉車的本質(zhì)是一種自動化物料搬運工具，而隨著這類應用需求的增加，AMR（Autonomous Mobile Robot，移動機器人）等類似的產(chǎn)品和概念也不斷出現(xiàn)，主要原因在于兩者在工業(yè)場景的應用中有很多交叉。本次專題主要探討的無人叉車主要是指針對托盤搬運及存取場景的產(chǎn)品，是AGV行業(yè)的一個細分領域。其特點在于：通過在叉車上加載各種導航技術（激光導航、電磁導航、慣性導航、視覺導航等），構(gòu)建地圖算法，輔以避障安全技術，實現(xiàn)叉車的無人化作業(yè)。無人叉車可用于生產(chǎn)線上原材料配送及半成品運輸和工廠倉庫碼垛等。

對于無人叉車技術的未來發(fā)展趨勢，業(yè)界主流觀點有以下幾個方面：1.專屬化和標準化，隨著市場需求不斷變化，無人叉車的種類將更加多樣，搬運活動也會系統(tǒng)化、快速化，今后無人叉車廠家會更加注重標準化；2.成套化和系統(tǒng)化，只有當組成生產(chǎn)系統(tǒng)的設備成套匹配時，生產(chǎn)流程才更經(jīng)濟有效。在叉車AGV基礎上，通過其主控制系統(tǒng)與MES、ERP、RFID等其他系統(tǒng)無縫對接，協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮出整個生產(chǎn)流程的較大效益。為此，成套化和系統(tǒng)化是未來智能無人叉車的發(fā)展趨勢。綜上所述，現(xiàn)階段的無人叉車行業(yè)在充滿機遇的同時，也對相關企業(yè)在軟硬件系統(tǒng)的研究與開發(fā)、規(guī)劃設計、安裝實施、技術服務等方面的能力提出了更高的要求，技術積累型和不斷創(chuàng)新型的企業(yè)將前景可期。無人叉車用于場景內(nèi)短、中、長距離的無人搬運。上海潛伏牽引型無人叉車價格

人工叉車的應用場景只是叉式AGV的一部分市場，在我們交付的項目中，50%的情況以前是沒有使用叉車的。江蘇潛伏式無人叉車

而從克拉克頭一臺人工叉車誕生到國內(nèi)昆船的叉車AGV研發(fā)，再從專注自動化賦能跨越到形態(tài)革新，這是否將成為未來叉車AGV普遍發(fā)展的趨勢之一？中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李進科提到，從萌芽到發(fā)展，2.0階段是叉車自動化推進的初期階段，各家企業(yè)更加偏重技術方面的鉆研突破。相較之下，由于叉車形態(tài)結(jié)構(gòu)是以托盤、貨叉及其他硬件構(gòu)成的功能性標準品，可以輕易滿足市場的普遍應用，所以沒有太大的變化需求，故而長期以來在傳統(tǒng)叉車基礎結(jié)構(gòu)上進行自動化改造成為主流趨勢。現(xiàn)階段，部分移動機器人企業(yè)對“傳統(tǒng)主流”提出挑戰(zhàn)，意味著在尋求更多的“破局”之路，但是否會成為發(fā)展趨勢，仍有待時間來檢驗。江蘇潛伏式無人叉車