而作為“破局者”，各家AGV企業(yè)跟隨市場(chǎng)需求，未來對(duì)叉車AGV形態(tài)的改造之路將何去何從？有人認(rèn)為：原來人工叉車是人、叉車、場(chǎng)景環(huán)境三者的共存與平衡，也表示相輔相成的性能、形態(tài)與方案。當(dāng)無人叉車不需要駕駛員之后，剩下只有車與場(chǎng)景環(huán)境兩者之間的關(guān)系，在形態(tài)方面的革新變化必然帶來方案的變化，方案的革新同樣對(duì)形態(tài)帶來更多訴求，所以需要我們對(duì)此重新思考與創(chuàng)新。勱微相信，未來隨著無人叉車的自動(dòng)化進(jìn)一步提升，技術(shù)美學(xué)、形式美學(xué)和效率應(yīng)用會(huì)表達(dá)得更為盡致。制造業(yè)場(chǎng)景的多樣化發(fā)展及對(duì)精益生產(chǎn)的高要求，也對(duì)無人叉車企業(yè)提出了挑戰(zhàn)。專注無人叉車

干貨：一文看懂無人叉車的市場(chǎng)現(xiàn)狀、應(yīng)用場(chǎng)景和未來趨勢(shì)，在中國(guó)推進(jìn)智能制造大背景下，工廠的制造模式、運(yùn)營(yíng)模式、管理模式正逐步向自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展。智能物流已成為制造企業(yè)邁向無人化、智能化轉(zhuǎn)型的有效途徑之一。"無人叉車"作為工業(yè)自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)、中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)叉車AGV（含視覺導(dǎo)航）銷量達(dá)2700臺(tái)，較之于2018年度增長(zhǎng)幅度為80%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)13億元，較之于2018年增長(zhǎng)44%。隨著"機(jī)器換人"的逐步深入，無人叉車剛需明顯，市場(chǎng)潛力巨大。專注無人叉車業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來的無人叉車結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化。

此外，AGV還具有清潔生產(chǎn)的特點(diǎn)，AGV依靠自帶的蓄電池提供動(dòng)力，運(yùn)行過程中無噪聲、無污染，可以應(yīng)用在許多要求工作環(huán)境清潔的場(chǎng)所。AGV從發(fā)明至今已經(jīng)有60年的歷史，隨著應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展，其種類和形式變得多種多樣。常常根據(jù)AGV自動(dòng)行駛過程中的導(dǎo)航方式將AGV分為以下幾種類型：電磁感應(yīng)引導(dǎo)式AGV電磁感應(yīng)式引導(dǎo)一般是在地面上，沿預(yù)先設(shè)定的行駛路徑埋設(shè)電線，當(dāng)高頻電流流經(jīng)導(dǎo)線時(shí)，導(dǎo)線周圍產(chǎn)生電磁場(chǎng)，AGV上左右對(duì)稱安裝有兩個(gè)電磁感應(yīng)器，它們所接收的電磁信號(hào)的強(qiáng)度差異可以反映AGV偏離路徑的程度。

同時(shí)期，AGV行業(yè)迎來早期萌芽，以新松、昆船、機(jī)科、國(guó)自、這里國(guó)際等為例的專業(yè)AGV廠商在大力開拓?zé)o人叉車賽道。二者相遇，一時(shí)間形成以傳統(tǒng)叉車企業(yè)提供定制車體給AGV企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化改裝的主流趨勢(shì)。由此推動(dòng)下，無人叉車市場(chǎng)得到迅速發(fā)展。隨后幾年當(dāng)中，AGV行業(yè)的井噴式爆發(fā)迎來大批后起之秀。入局企業(yè)如未來機(jī)器人、木牛流馬、艾吉威、勱微、仙工、臨工智科等企業(yè)，他們或是開辟無人叉車相關(guān)系列產(chǎn)品線，或是以實(shí)現(xiàn)無人化場(chǎng)景覆蓋為目的，大力推出叉車AGV系列產(chǎn)品。其中不乏創(chuàng)新者如國(guó)自機(jī)器人SLIM叉車AGV、塔斯克的托盤機(jī)器人、木牛流馬應(yīng)用在化纖行業(yè)的雙軸提升叉車AGV。2014年開始，傳統(tǒng)叉車企業(yè)為求轉(zhuǎn)型，紛紛布局叉車AGV市場(chǎng)。

AGV智能小車通過激光、紅外線、攝像頭等各種傳感器進(jìn)行感知環(huán)境，并依據(jù)預(yù)設(shè)的路徑規(guī)劃算法，完成自主導(dǎo)航。它能夠靈活適應(yīng)不同的工作場(chǎng)景，根據(jù)需求進(jìn)行自主路徑選擇，避開障礙物，并快速準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。其在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。它可以代替人工搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)物料運(yùn)輸、裝卸貨物等任務(wù)，較大程度上提高了工作效率和安全性。無論是在汽車制造、電子組裝還是物流倉儲(chǔ)等行業(yè)，AGV智能小車都能發(fā)揮出色的表現(xiàn)。也可滿足企業(yè)的個(gè)性化需求定制，具有很廣闊的市場(chǎng)前景。無人叉車實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)更高效、更可靠、更安全、更智能，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的投資回報(bào)。專注無人叉車

無人叉車能夠在重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中，保證操作精度、效率和安全。專注無人叉車

1938年，美國(guó)克拉克初次推出具有前輪驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向型叉車，該叉車一經(jīng)面世就普遍應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、工廠、港口裝卸等場(chǎng)景，極大推動(dòng)了當(dāng)時(shí)物流領(lǐng)域的革新與發(fā)展。同時(shí)，由于其車身長(zhǎng)度合理、外形美觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理緊湊以及操作方式簡(jiǎn)單，從而成為現(xiàn)代叉車的真正雛形和鼻祖。長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)以來，絕大部分叉車的外觀、結(jié)構(gòu)、工作原理和操作方式都是在其基礎(chǔ)上做出更迭改造。綜上所述，現(xiàn)階段的無人叉車行業(yè)在充滿機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)相關(guān)企業(yè)在軟硬件系統(tǒng)的研究與開發(fā)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、安裝實(shí)施、技術(shù)服務(wù)等方面的能力提出了更高的要求，技術(shù)積累型和不斷創(chuàng)新型的企業(yè)將前景可期。專注無人叉車