無人叉車與傳統(tǒng)叉車相比適用于特殊環(huán)境，無人叉車具有智能，低成本，高服從和安全運轉(zhuǎn)的特點?？梢詰迷诟呶Ｐ袠I(yè)或特種行業(yè)，在寒冷和炎熱氣候下，以及在光線很差甚至沒有光線的區(qū)域工作。2019年11月23日，智久和德邦聯(lián)合舉辦了無人叉車和叉車司機的對抗賽，結(jié)果證明，在速度方面二者不分伯仲，但無人叉車在多機調(diào)度、多車協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等方面更具備優(yōu)勢，而且一方面無人叉車的狀態(tài)不會像叉車司機那樣出現(xiàn)下滑；另一方面，叉車司機的精力體力有限，而在技術的加持下，無人叉車性能的上升空間非常巨大。目前國內(nèi)叉式移動機器人廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉儲機器人企業(yè)等幾類。搬運無人叉車生產(chǎn)商

AGV智能小車具備自主感知、自主決策和自主執(zhí)行的能力，能夠?qū)崟r獲取環(huán)境信息并做出相應的決策。同時，它可以通過與主服務器的連接，實現(xiàn)對多臺AGV智能小車的集中調(diào)度和協(xié)同工作。這樣的智能化和網(wǎng)絡化特點使得AGV智能小車能夠更加高效地完成任務。隨著人工智能技術的不斷進步，AGV智能小車也在不斷演進和創(chuàng)新。未來，我們可以預見AGV智能小車將具備更強大的學習能力和適應性，能夠更好地應對復雜多變的工作環(huán)境。同時，與機器人、無人機等其他智能設備的聯(lián)動將會成為一種趨勢，較大程度上提升整體智能物流系統(tǒng)的效能。搬運無人叉車生產(chǎn)商對于無人叉車行業(yè)的相關參與企業(yè)而言，如何適應場景需求、提高性價比，是當前阻礙這些企業(yè)發(fā)展的主要因素。

有人認為：截至目前，市場上絕大部分無人叉車是基于人工叉車進行改裝，人工駕駛部分同樣被保留，但從叉車AGV應用來說，這部分造成了不必要成本浪費，在美感與形態(tài)方面也有所制約，限制了更多新形態(tài)叉車的想象，所以在原則上可以對其進行剔除?；谌绱死砟?，勱微初創(chuàng)業(yè)內(nèi)“單次二托”新形態(tài)無人叉車「勱喆倫α1 」，在車體結(jié)構(gòu)上突破傳統(tǒng)桎梏，設計雙托結(jié)構(gòu)，單次可運輸2托貨物，單托負載1500kg，滿載雙托3000kg，高效滿足美學、性能和效率的三重追求。

同時，定位精度更高、成本更優(yōu)的導航技術升級迭代，以及引入在其他行業(yè)應用成熟的、成本更低的傳感器、控制器等，也將有望推動無人叉車成本的進一步下降。專屬化和標準化，隨著市場需求不斷變化，無人叉車的種類將更加多樣，搬運活動也會系統(tǒng)化、快速化，今后無人叉車廠家會更加注重標準化。成套化和系統(tǒng)化，只有當組成生產(chǎn)系統(tǒng)的設備成套匹配時，生產(chǎn)流程才更經(jīng)濟有效。在叉車AGV基礎上，通過其主控制系統(tǒng)與MES、ERP、RFID等其他系統(tǒng)無縫對接，協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮出整個生產(chǎn)流程的較大效益。為此，成套化和系統(tǒng)化是未來智能無人叉車的發(fā)展趨勢。經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，無人叉車供應端和需求端都在發(fā)生變化，并帶來應用方式和細分市場需求的明顯變化。

對于現(xiàn)階段無人叉車領域的競爭狀況，有市場就有競爭，和五年前相比，近兩年的無人叉車賽道有點“火”。從市場空間來看，根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年全國叉車整體銷售量達到800239臺，與2019年增長31.54%。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的數(shù)據(jù)資料顯示，2020年全國叉車AGV銷量為3500臺，在整個工業(yè)車輛市場中的占比微乎其微。如果從替代人工叉車的存量角度來看，國內(nèi)無人叉車的市場增長潛力十分巨大。按照產(chǎn)品特性，目前叉車AGV應用較多的場景包括高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運等。常州無人叉車市場

無人叉車替代人工叉車被業(yè)界普遍認為是必然趨勢。搬運無人叉車生產(chǎn)商

無人叉車市場格局，資料顯示，中國無人叉車的應用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)，主要應用于鑄幣印鈔等行業(yè)，應用方式主要是集成商購買叉車企業(yè)的基礎車體進行自動化改裝，價格不菲。不只如此，越來越多的移動機器人企業(yè)也開始涌入無人叉車這一賽道，以?？禉C器人、未來機器人、極智嘉、快倉等為例，他們推出叉車AGV的目的主要在于實現(xiàn)無人搬運產(chǎn)品的系列化，覆蓋更多的應用場景。據(jù)中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所2019年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)叉式移動機器人（AGV/AMR）廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉儲機器人企業(yè)等幾類，其市場份額占比情況如圖1所示。不同的企業(yè)屬性導致各家有不同的市場考量，在競爭中也各有其優(yōu)劣勢。搬運無人叉車生產(chǎn)商