在汽車維修市場中存在機油混合加注的情況，不過一般都只在后市場維修服務(wù)網(wǎng)點中（缺乏正規(guī)性）。而敢于混用機油并不是因為維修人員的牟利，根本在于用戶的要求！——這樣描述也許不太容易接受，然而事實就是如此；汽車常規(guī)保養(yǎng)基本沒有技術(shù)難度所以也并沒有暗操作的空間，能混用機油多為用戶要求使用其他車輛保養(yǎng)時剩余的機油，價格自然只是按照比廢機油高一些的標準收取，那么這些車有出現(xiàn)過問題嗎？小范圍統(tǒng)計：大部分無運營資質(zhì)的與高車齡的面包車會選擇此類機油，這些車的發(fā)動機工況普遍偏差；其特點為運行時NVH表現(xiàn)極差，發(fā)動機多存在燒機油的現(xiàn)象，動力水平于能正常行駛。造成工況差的主要原因一般被認定為行駛里程很長，然而真正的因素是一道加法：行駛里程＋混合機油＝過度磨損，這些車的發(fā)動機工況普遍比同里程數(shù)的同款家用車差，這就足以說明混用機油或劣質(zhì)機油對發(fā)動機是否存在影響了。馳臣潤滑油產(chǎn)品精選進口優(yōu)良基礎(chǔ)油和進口添加劑為生產(chǎn)基礎(chǔ)，并與國外有名基礎(chǔ)油添加劑企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。昆山機油加盟

機油的生產(chǎn)方式都是在基礎(chǔ)油加上各種添加劑勾兌而成的，所以基礎(chǔ)油決定了機油終的級別與品質(zhì)，而機油中的添加劑，則決定了機油的其它性質(zhì)，比如粘度、清潔性等。由此可見，全合成機油比較好，半合成機油次之，礦物質(zhì)機油差。此外合成機油中添加了更加質(zhì)量的添加劑，所以合成機油各方面的性能都非常優(yōu)越，衰減也比較慢，全合成機油較半合成機油和礦物油換油周期可以更長。在日常使用中，選擇質(zhì)量的合成機油不但可以更好的保護發(fā)動機，還可以讓汽車有更好的燃油經(jīng)濟性，給車主帶來更加安靜，靈敏順暢，動力強勁的駕駛感受?，F(xiàn)在市場上的很多車型，以及使用渦輪增壓發(fā)動機的車型，普遍要求使用全合成機油。邯鄲汽車機油生產(chǎn)廠家馳臣潤滑油擁有研發(fā)檢驗團隊，嚴格按照國家執(zhí)行標準，對產(chǎn)品質(zhì)量要求苛刻。在工藝技術(shù)，達到國際水平。

自吸汽車用礦物機油好，還是全合成機油好？優(yōu)先跟大家講一下這個礦物油和全合成機油的區(qū)別啊，礦物油是直接從石油里面提煉出來的，是一種基礎(chǔ)油，在礦物油里面是會存在有一些不適合發(fā)動機潤滑的分子，通俗地講就是雜質(zhì)。礦物油的缺點也比較明顯，用礦物油的發(fā)動機會更容易產(chǎn)生油泥，優(yōu)點就是比較便宜。全合成油是通過一系列聚合、催化等復雜的化學反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液，組成機油的分子是很均勻的，就像我們超市里買的米一樣，每一粒米的大小都很均勻，分子排列整齊。全合成油的優(yōu)點就是耐用、抗磨、高溫性能穩(wěn)定。缺點嘛就是太貴了，一瓶全合成油價格是礦物油的3倍左右。通常低端車出廠的時候我們可以理解為廠家為了節(jié)約成本嘛，原車用的都是礦物油，恰恰在很多新手朋友眼里，低端車都是都是自吸的，所以就會產(chǎn)生一個誤解，認為自吸發(fā)動機就是要用礦物油，全合成油不適用，是給增壓發(fā)動機準備的。一些修車店也會告訴你，自吸車用礦物油就夠了，5000公里一換，說實話，開店的哪個不想多賺點錢，所以，他們跟你講自吸車不能用全合成機油，這些都是商家套路。其實自吸發(fā)動機完全可以用全合成機油的，不差錢的朋友完全可以考慮給車子用點好的機油，對咱們的發(fā)動機更好。

當今的車用潤滑油，必須符合使用車輛及汽車制造商的要求—那就是環(huán)保、節(jié)能、長效。假如您的車是2000年以后出廠的，是日本和美國汽車，那請您四季都選用10W/30、5W/30或5W/40粘度級別，歐洲的車請選用5W/40、10W/40、或15W/40。在一些老修理師或老司機的概念中夏天使用的機油粘度越大越好，冬季使用時再換上粘度比較小一點的機油，但持這種觀點已經(jīng)不符合汽車發(fā)展的要求。如在日產(chǎn)、豐田、本田的服務(wù)站，無論春夏秋冬只有一個粘度級別的機油在做保養(yǎng)----10W/30，通用別克為5W/30、10W/30，上海大眾的車帕薩特、波羅為5W/40。東風雪鐵龍為10w/40。這些粘度級別的機油，雖然粘度小，但不會對車輛造成損害。因為粘度小，所以使發(fā)動機做功時的摩擦阻力變小，摩擦系數(shù)變小，發(fā)動機的燃料消耗變少，馬力變得更加強勁；因為粘度小，所以流速快，流速快，散熱就快，散熱快，發(fā)動機的狀況就會保持比較好狀態(tài)，散熱快，機油的本身溫度也會隨之降低，延長使用壽命。毀車沒商量！國產(chǎn)車勿盲目使用進口機油，安裝汽缸墊時涂黃油，有些修理工安裝汽缸墊時，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認為這樣可以增加發(fā)動機的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。馳臣潤滑油堅持以質(zhì)量爭市場、以質(zhì)量創(chuàng)效益、以質(zhì)量樹品牌、以質(zhì)量求發(fā)展的策略，保證產(chǎn)品合格率。

它是對一臺1.2T，92kW的渦輪增壓發(fā)動機，分別用了5W-30和0W-20的機油來進行了個測試。發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，這2種機油的性能差距不是很大，但是在增壓器開啟之后，不管是扭矩還是功率，使用5W-30的性能都比0W-20的要好一些。而且用5W-30的機油也能比用0W-20的機油，機械損失更小，因為潤滑性能就更好了嘛，所以說，發(fā)動機部件之間的小空隙，能被機油更好地填上了。就好比：拿個打氣筒給氣球打氣，你手捏得越緊，它氣漏掉得就越少，打氣的效率也就越高嘛，但是你打起來不是也就越費勁嘛，就是這個道理。油耗和保護壽命，有可能不是很兼得。會帶來哪些問題按照這么說，加高標號油都是優(yōu)點啦？那我直接加5W-40好了，你有5W-90我也來。不要急，剛才講了，車子油耗是會上升的。就好比：拿個竹簽在水里面攪麥芽糖，那這個麥芽糖肯定是比較黏糊糊的，對不對？你如果拿根筷子攪，攪上來的麥芽糖是更多了嘛，你攪起來也更費勁了嘛，發(fā)動機也是差不多這樣的道理?？偨Y(jié)一下，用了標號更高的機油是可以獲得更好的性能的，車子保護也相對會更好一些，不過有代價，就是油耗會更高一些。馳臣潤滑油竭誠為廣大新老客戶提供價廉的潤滑油產(chǎn)品和的售后服務(wù)，真誠歡迎您的加盟合作。麗水潤滑油加盟

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什么機油才是“國六專屬機油”——很簡單，要區(qū)分“車系”。我們知道目前市面上家用車主要可以分為：日系、韓系、德系、美系、法系、國產(chǎn)自主、和其他（比如英國車等）日本/韓國（除“雙龍”品牌之外）在選購機油的時候通常主要參考美國石油協(xié)會API的標準。國六以前，以往的老車選擇此類機油時，基本常見的級別是SL、SM、SN級別。這些全都是“國五時代機油”。而如今SP級別的機油，就可以理解為是“日韓系（雙龍除外）車的國六機油”。SN-PLUS級別當初作為應(yīng)對低速早燃的一個過渡產(chǎn)物，在灰份方面較傳統(tǒng)SN級別有改善，而SP級別作為升級，相較SN-PLUS級別又有了明顯改善，因此如今SN-PLUS級別已經(jīng)不多見。大多數(shù)歐洲車型在選購機油的時候通常主要參考歐盟機油ACEA標準。國六以前，以往的老車選擇此類機油時，基本常見的級別是A3/B4（高粘度）、A5/B5（低粘度）級別。這些全都是“國五時代機油”。而如今“C系列”機油，就可以理解為是“歐洲車的國六機油”。目前市場上主要有：C1/C2（低粘度）、C3（高粘度）、C5（中粘度）幾種，C4級別基本沒有相應(yīng)產(chǎn)品。至于整車企業(yè)的“廠標”，很多車友小伙伴說“很難記”。舉個例子大眾VW502/505和后來的508/509確實難以記住。昆山機油加盟

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