嚴格意義上全合成機油指的是100%用四類基礎油PAO（聚a-烯烴）或者五類基礎油（人工合成的酯類）的產品。此外，我要提醒購買五類基礎油的車主，論潤滑性能，酯類是比較好的。但酯類基礎油遇水不穩(wěn)定，易腐蝕，對油封及涂料的相容性差，并且生產成本較高。所以，購買了五類基礎油的朋友，在保存時一定要注意密封。5W-40到底是什么？機油粘度怎么看？機油產業(yè)的歷史可以追溯到20世紀初，當時整個行業(yè)未有健全的標準，急需一個能表述機油品質和作用的標準。于是從1911年開始，SAE（美國汽車工程師協會）著手解決這個問題，并發(fā)布了SAEJ300，我們能使用各種級別的潤滑油來應對不同的車型、天氣、地區(qū)，都始于這里。SAE復合分級的定義早的SAE標準是單級標準，只能描述機油在高溫下的粘度情況，顯然這是遠遠不夠的，此后出現了復合分級，也就是加入了關鍵的「W」（Winter），終形成了我們看到的「5W-40」的形式?！竁」其實的就是低溫，Winter以「5W-40」為例，表示此機油適合（非必須，非限制，而是適合）在-35℃~40℃的環(huán)境中使用。此外，一般認為「W」前的數字越小，機油的低溫流動性越好；「W」后的數字越大，高溫的粘稠性越好。馳臣全合成潤滑油始終堅守專業(yè)、專心、專注的品牌理念，不斷擴大馳臣潤滑油的品牌內涵，產品遠銷海內外。南充全合成汽車潤滑油代理商

機油添加劑缺點1、機油添加劑中的化學元素與機油中的化學成份會有不相容的現象，發(fā)生化學反應，生成酸性物質并會析出新的沉積物，從而改變機油的性質。2、使用機油添加劑會暫時緩解因發(fā)動機磨損而造成的動力下降、油耗增加和燒機油等狀況，但不能**發(fā)動機所產生的磨損，使用不當甚至會加劇發(fā)動機的磨損；3、在磨損的金屬層上形成新的保護層外，還通過提高機油的粘度指標來改善發(fā)動機的密封性，所以燒機油的癥狀被減輕了。但機油粘度的增加帶來的直接后果是潤滑性能下降和曲軸箱各轉動部件運行阻力的增加，這是機油添加劑帶來的一個副作用。4、附著在磨損表面的金屬層一旦脫落，就會增加機油中沉積物，這些沉積物會堵塞機油濾清器，當機油濾清器被堵塞時會自動打開旁通，大量帶著雜質未經過濾的機油流向各個潤滑部位，其后果可想而知。5、機油添加劑需要連續(xù)使用，會加大車輛的使用成本；眾所周知，發(fā)動機的工作環(huán)境很惡劣，機油的工作環(huán)境也不容樂觀，廠商在推出機油產品時，是要對機油長期做測試研究，包括機油的清潔性、抗磨性、揮發(fā)性等眾多性能使其達到比較好，如果貿然加入機油添加劑很有可能破壞機油的特性，這也是為什么不同廠家的機油比較好不要混用。賀州全合成汽車機油代理利潤馳臣全合成潤滑油以高新科技產品為突破口，引進先進設備及生產線，不斷創(chuàng)新，更好的適應市場的發(fā)展。

目前車界中傳言，全合成機油可以跑到一萬公里再換也不遲，這樣真的不傷車嗎？聽聽維修師傅怎么說的。大家都知道，如果機油變質了不及時更換，會導致汽車發(fā)動機受到損壞，縮短發(fā)動機的使用壽命。從理論上來說，全合成機油的更換周期更長，很多機油都可以達到一萬公里甚至更長的里程再更換都可以，一些車輛的保養(yǎng)手冊上也明確標明了一萬公里更換一次機油，五千公里更換一次機濾，這樣可以更好的發(fā)揮機油的功效，延長機油的使用壽命。然而更換機油不僅是看公里數，還要根據實際車輛的使用狀況。如果使用了全合成機油，汽車長期行駛在平坦順暢的道路上，機油就比較耐用。要是行駛在一些復雜的路況，比如經常跑高速、跑山路等路況，使得發(fā)動機長期處于高速運轉狀態(tài)中，這些路況會加速機油的劣化，機油就沒那么耐用了。因此理論只能是理論，還需要根據實際車輛的使用情況來辨別機油是否需要提早更換。如何判斷是否需要提早更換機油？如果車子即將達到機油更換里程，車子在發(fā)動怠速時感覺抖動，這種情況就是機油不能用了，需要更換。而對于老司機來說，如果保養(yǎng)續(xù)航達到相關里程了，如果感受到車子的動力衰減嚴重，很可能是機油不行了。

半合成機油是合成機油與礦物機油的混合，為什么要混合呢？混合之后畢竟會造成使用壽命的縮短啊。然而合成機油的制造成本是相當高的，這種機油初期只是用于航空領域和賽車；后期隨著車輛性能的一步步的提升，合成機油也才用于普通代步汽車。很多車輛的性能并不是很強，用全合成機油的里程標準甚至可以達到三萬公里，但年均行駛里程又太少；數年不換機油確實會影響機油的品質，但是用礦物機油更換的頻率過高，同時更換機濾又不劃算。于是則出現了半合成機油，性能雖然比上不足比下有余，卻正好能滿足這些動力中規(guī)中矩的車輛使用。半合成機油用于不同類型的發(fā)動機，建議更換標準如下：（使用時間不超過兩年即可）自然吸氣7500-10000km渦輪增壓5000km這就是“5000km的傳說”了。其實不能算是謠言，因為確實有些發(fā)動機需要按照這個周期更換；但更換機油時必須更換機濾，機濾的費用也不低。所以選擇機油還是建議考慮半合成或合成機油，比如每年行駛10000公里，用礦物機油換兩次就得換兩次機濾，并且產生兩次工時費，算下來肯定比使用半合成機油更換一次更劃算了。馳臣機油一貫奉行誠信經營、團結拼搏、開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神，為客戶和代理商提供高質量產品以及貼心服務。

我們知道，潤滑油的級別是根據不同年產制造的發(fā)動機對于潤滑的不同要求，而制定的相應潤滑油質量級別標準。由于發(fā)動機制造工藝水平在逐年提高，密封性能提高了、壓縮比提高了、轉速提高了，就要求潤滑油有與之相適應的品質表現。用一句通俗的話來說，等級越高，性能越好。在這里，小七給大家一個參考原則，國產自吸發(fā)動機的車，選用SJ級以上的潤滑油；合資自吸發(fā)動機的車和國產渦輪增壓發(fā)動機的車選用SL級以上的潤滑油；合資渦輪增壓發(fā)動機及所有搭載高功率版發(fā)動機的車建議選用SM級以上的潤滑油。馳臣全合成潤滑油以科技、全員參與、質量、客戶滿意為質量方針，與您攜手共創(chuàng)未來。高州全合成汽車潤滑油招商

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全合成機油，全部成分都為合成機油。合成機油是人工用化學方法合成的機油，初運用在航天領域，后來才發(fā)展到賽車及普通車輛使用，品質高性能好。所以全合成機油的更換周期是一年或是1萬公里，只要滿足其中一項就需要更換了。另外兩類機油，礦物油的更換周期是半年或5000公里，而半合成機油因為是礦物油和合成機油混合而成的，所以更換的周期在8個月或是7500公里。那么我們如何根據自己的車來選擇適合的機油類型呢？全合成機油肯定是比較好的，只要經濟能力許可，自然是建議選擇全合成機油，帶渦輪增壓的發(fā)動機，對于機油要求比較高，更是應該選擇全合成機油。自吸式發(fā)動機使用半合成的機油也是可以的。機油的選擇除了種類之外還有標號，這也是需要注意的。尤其在冬季，需要選擇適合的防凍指數，不然車輛可能無法正常啟動。粘稠度方面的選擇，由發(fā)動機自身的需求來決定，并不是越粘稠越好的。有的車輛對于機油有明確的標號要求，這方面如果無法確定，還是詢問4S店的服務顧問比較好。南充全合成汽車潤滑油代理商

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