全合成發(fā)動機油的一般更換里程業(yè)內(nèi)有一種說法，5000公里后更換礦物發(fā)動機油，7500公里后更換半合成發(fā)動機油，10000公里后更換全合成發(fā)動機油。其實，這句話只是一個一般情況，因為車上沒有安裝檢測機油質(zhì)量的儀器，而且所有的保養(yǎng)里程周期都是以估算為基礎(chǔ)的，這種估算不太準(zhǔn)確。比如北京、上海、廣州、深圳等地的擁堵路況，行駛數(shù)小時，行駛數(shù)公里，發(fā)動機一直在運轉(zhuǎn)，機油一直在消耗。不過，在北方三四線城市之間的恒速交通中，雖然里程多，但發(fā)動機始終工作在良好的工況下，油耗相對較小，業(yè)內(nèi)有一個專業(yè)的做法，就是通過機油試紙。定期換油,保護汽車的"心臟"，機油保養(yǎng)全合成發(fā)動機油的更換周期來判斷您汽車的實際行駛狀況和油耗，一般來說，未開封發(fā)動機油的保質(zhì)期在5年左右，密封發(fā)動機油的保質(zhì)期在2年左右。一旦添加到發(fā)動機中，發(fā)動機機油的保質(zhì)期只有8到10個月左右。當(dāng)然，所謂保質(zhì)期意味著在這段時間內(nèi)不會有問題。因此，為了安全起見，每年更換一次。馳臣汽車潤滑油以“彰顯科技風(fēng)采，為您創(chuàng)造效益”是我們用質(zhì)量產(chǎn)品和貼心服務(wù)奉獻給每一位用戶的誠摯心愿。萊蕪全合成汽車機油品牌代理

機油基礎(chǔ)知識一、潤滑油基礎(chǔ)油1.基礎(chǔ)油機油是由70%-95%的基礎(chǔ)油加上5%-30%的添加劑組成的，一般乘用車潤滑油是90%的基礎(chǔ)油加上10%的添加劑作為配比。決定機油質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)就是基礎(chǔ)油的質(zhì)量加上添加劑的質(zhì)量?；A(chǔ)油分為：植物油、礦物油、合成油。添加劑有眾多種類，按照每家廠商的配方會有差別。1類基礎(chǔ)油，就是原油中提煉出來的，也就是我們所謂的礦物油。2類基礎(chǔ)油，在1類基礎(chǔ)油的基礎(chǔ)上，做了加氫處理.3類基礎(chǔ)油，在2類油的基礎(chǔ)上，做了深度加氫處理4類基礎(chǔ)油，就是我們聽到比較多的PAO。5類基礎(chǔ)油，就是除了以上1-4類基礎(chǔ)油以外的其他所有種類的基礎(chǔ)油都統(tǒng)稱為5類基礎(chǔ)油，所以5類基礎(chǔ)油的質(zhì)量不是我們大多數(shù)人理解的一定優(yōu)于4類基礎(chǔ)油。2.添加劑可分為兩大類1.影響潤滑油物理性質(zhì)的添加劑：如粘度指數(shù)改進劑，抗泡劑，降凝劑等。2.在化學(xué)方面起作用的添加劑：如清凈劑，分散劑，抗氧劑，抗銹劑，極壓抗磨劑，防腐劑，摩擦改進劑，乳化劑和抗乳化劑等。路博潤、潤英聯(lián)、雪佛龍、雅富頓。這四大公司的潤滑油添加劑所占市場份額，占全世界90%。荊門全合成汽車潤滑油多少錢馳臣擁有三十多人的工程師團隊，已取得ISO9001和ISO14001雙體系認(rèn)證，是一家以研發(fā)、生產(chǎn)、高新科技企業(yè)。

粘度：液體流動時內(nèi)摩擦力的量度叫粘度,粘度值隨溫度升高而降低。大多數(shù)潤滑油是根據(jù)粘度來區(qū)分牌號的。粘度指數(shù)是表示油品粘度隨溫度變化這個特征的一個量值。粘度指數(shù)高表示油品的粘度隨溫度變化較小,反之亦然。油品粘度增加可能是基于油品的氧化,不溶物含量增高,高粘度油品或水分的滲入。粘度一般分為:動力粘度、運動粘度。動力粘度:表示液體在一定剪切應(yīng)力動時內(nèi)磨擦力的量度,其值為加于流動液體的剪切應(yīng)力和剪切速率之比在我國法定計量單位中以帕/秒(Pa?s)為單位。習(xí)慣用厘泊(Cp)為單位,1cp=10-3Pa?s。運動粘度:表示液體在重力作用動時內(nèi)磨擦力的量度,其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比,在我國法定計量單位中以m2/s為單位。習(xí)慣用厘斯(cst),1cst=1mm2/s。恩氏粘度:在規(guī)定條件下,一定體積的試樣從恩格勒粘度計的小孔流出200mL試增所需要的時間(s)與該粘度計測定水的值之比,以0Et表示。雷氏粘度:在規(guī)定條件下,一定體積的試樣從雷德烏德粘度計流出50mL試樣所需要量的時間,以s為單位。賽氏粘度:在規(guī)定條件下,一定體積的試樣從賽波特粘度計流出所需要的時間,以s為單位。賽氏粘度分為賽氏通用粘度(以SUV表示)和賽氏重油粘度(以SFV表示)。

兩物體在外力作用下產(chǎn)生微觀預(yù)位移,即彈性變形及塑性變形等,但尚未發(fā)生相對運動時的摩擦。在相對運動即將開始瞬間的靜摩擦,稱為極限靜摩擦或比較大靜摩擦,此時的摩擦系數(shù)稱為靜摩擦系數(shù)。24、動摩擦相對運動兩表面之間的摩擦。此時的摩擦系數(shù)稱為動摩擦系數(shù)。25、摩擦系數(shù)阻礙兩物體作相對運動的摩擦力對壓緊兩物體的法向力的比值。26、滑動摩擦兩接觸物體接觸點具有不同的速度和方向時的摩擦。27、滾動摩擦兩接觸物體接觸點,具有相同的和速度和方向的摩擦。28、自旋摩擦兩接觸物體環(huán)繞其接觸表面的法線作相對旋轉(zhuǎn)時的摩擦。29、干摩擦兩物體間名義上無任何形式的潤滑劑存在時的摩擦。嚴(yán)格地說,干摩擦?xí)r在接觸表面上無任何其他介質(zhì)如濕氣及自然污染膜。30、邊界摩擦作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性,主要由表面性質(zhì)與極薄層的邊界潤滑劑性質(zhì)所決定,而與潤滑劑膜體積特性關(guān)系不大的摩擦狀況。馳臣全合成潤滑油采用國際上的技術(shù)，配備專業(yè)的技術(shù)團隊，擁有生產(chǎn)設(shè)備和科學(xué)管理，提升市場競爭力優(yōu)勢。

酯類全合成機油，更強在哪里？酯類產(chǎn)品含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這是酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎(chǔ)油都不含有這種基團。在潤滑過程中，能在摩擦副之間形成厚的油膜對潤滑效果很關(guān)鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實現(xiàn)的。從產(chǎn)品說明上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實就是合成原料不同，反應(yīng)機理大同小異。雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應(yīng)而成。而復(fù)酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，終得到高粘度的產(chǎn)品。從性能來講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的比較大優(yōu)點在于寬泛的液態(tài)范圍和低溫流動能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，粘度指數(shù)比較高，其傾點一般都能夠低于-60度。多元醇酯粘度比雙酯大，黏度指數(shù)和傾點也不及雙酯。300V低溫啟動型好于紅線，就可以從產(chǎn)品的分子結(jié)構(gòu)上找原因了（當(dāng)然添加劑也是影響因素）。馳臣全合成汽車機油采用先進科技配方， 高性能、高穩(wěn)定的工藝制造流程，締造品牌。茂名全合成汽車機油代理

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做為發(fā)動機配氣機構(gòu)的傳力介質(zhì)：現(xiàn)在的汽車發(fā)動機，普遍采用了液壓氣門挺桿、可變配氣定時結(jié)構(gòu)以及鏈條傳動的頂置凸輪軸，這些結(jié)構(gòu)的工作介質(zhì)也是機油。發(fā)動機正時鏈條的張緊機構(gòu)是由機油泵將機油泵到張緊器的油缸中，推動活塞頂住鏈條使鏈條保持張緊狀態(tài)；在可變配氣定時機構(gòu)中，由機油來推動液壓挺桿和凸輪軸轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)配氣定時可變。從機油的上述作用可以看出，機油的作用是極為重要的，被稱為發(fā)動機的血液也是非常有道理的，所以我們必須合理、正確的選擇機油。機油的作用都是通過發(fā)動機潤滑系統(tǒng)來實現(xiàn)的。潤滑系統(tǒng)的作用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。它主要由機油泵、機油濾清器、機油管道、限壓閥等組成，由機油泵建立壓力（一般在0.2~0.5Mpa之間），使機油在發(fā)動機中循環(huán)流動。萊蕪全合成汽車機油品牌代理

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