首先，有些車主認為潤滑油的粘度越大越好是錯誤的。潤滑油的粘度不僅是潤滑油分類的依據(jù)，而且也與發(fā)動機的功率大小、運動零件的磨損程度、活塞環(huán)的密封程度、發(fā)動機冷啟動的輕快性、零部件的溫度等密切相關(guān)。如果潤滑油的粘度過大，會有以下幾個方面的問題：一、發(fā)動機低溫啟動困難機油粘度過大，在發(fā)動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量并不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時易出現(xiàn)暫時的干摩擦或半流體摩擦，這是發(fā)動機磨損的主要原因。二、功率損失大機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面，曲軸攪動油品的阻力也會增大，造成發(fā)動機內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動機的有效功率。三、冷卻作用差機油粘度大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易導(dǎo)致發(fā)動機過熱。四、清洗作用差機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就少，不能及時把磨損下來的金屬碎屑、碳粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走。此外，粘度大的潤滑油與粘度小的潤滑油對比，它的殘?zhí)碱w粒要大，酸值更高，這些都影響到它的使用效果。馳臣機油建立專業(yè)銷售團隊，保證專業(yè)服務(wù)，為客戶和合作伙伴提供高質(zhì)產(chǎn)品和經(jīng)營策略。藁城全合成潤滑油廠家直供

清洗作用：發(fā)動機在工作過程中，會由于燃燒不完全、曲軸箱竄氣、高溫等生成各種積碳、膠質(zhì)、油泥、漆膜等有害物質(zhì)，燃燒廢氣中二氧化硫還會與水蒸汽結(jié)合后會生成亞硫酸，并被吸附到機油中使機油呈現(xiàn)弱酸性，進而腐蝕發(fā)動機缸體、活塞、軸瓦等零部件，同時各摩擦部位還會有金屬磨損顆粒等臟東西。這些物質(zhì)沉積在發(fā)動機內(nèi)部各處，就像人體血管中的血栓一樣，會影響甚至阻礙潤滑系統(tǒng)的正常工作，增加發(fā)動機的磨損，影響發(fā)動機的性能，因此必須及時將它們清洗下來并過濾出去。機油的清洗作用就是機油通過循環(huán)流動，將發(fā)動機零件上的積碳、油泥、膠質(zhì)、漆膜、金屬屑等帶回油底殼，以達到清洗清潔的效果。機油能夠有清洗作用的主要原因是因為機油中含有一種清凈分散劑，它是添加在機油中的一種弱堿性物質(zhì)，能夠中和機油中的亞硫酸，并可以將膠質(zhì)、油泥、金屬磨屑等從發(fā)動機缸體上清洗下來并帶回油底殼。衡量機油清潔性能的技術(shù)指標是總堿值，英文簡稱TBN，它表示的機油中清凈分散劑的含量。它的數(shù)值越高，表示機油的清潔能力越強。同時它也是機油使用壽命主要影響因素，一般總堿值越高，機油的使用壽命也越長。濟寧全合成潤滑油批發(fā)馳臣全合成機油嚴格把關(guān)質(zhì)量控制措施和檢測程序，采用專業(yè)的技術(shù)和標準的原材料研制高性能潤滑油產(chǎn)品。

粘度：液體流動時內(nèi)摩擦力的量度叫粘度,粘度值隨溫度升高而降低。大多數(shù)潤滑油是根據(jù)粘度來區(qū)分牌號的。粘度指數(shù)是表示油品粘度隨溫度變化這個特征的一個量值。粘度指數(shù)高表示油品的粘度隨溫度變化較小,反之亦然。油品粘度增加可能是基于油品的氧化,不溶物含量增高,高粘度油品或水分的滲入。粘度一般分為:動力粘度、運動粘度。動力粘度:表示液體在一定剪切應(yīng)力動時內(nèi)磨擦力的量度,其值為加于流動液體的剪切應(yīng)力和剪切速率之比在我國法定計量單位中以帕/秒(Pa?s)為單位。習(xí)慣用厘泊(Cp)為單位,1cp=10-3Pa?s。運動粘度:表示液體在重力作用動時內(nèi)磨擦力的量度,其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比,在我國法定計量單位中以m2/s為單位。習(xí)慣用厘斯(cst),1cst=1mm2/s。恩氏粘度:在規(guī)定條件下,一定體積的試樣從恩格勒粘度計的小孔流出200mL試增所需要的時間(s)與該粘度計測定水的值之比,以0Et表示。雷氏粘度:在規(guī)定條件下,一定體積的試樣從雷德烏德粘度計流出50mL試樣所需要量的時間,以s為單位。賽氏粘度:在規(guī)定條件下,一定體積的試樣從賽波特粘度計流出所需要的時間,以s為單位。賽氏粘度分為賽氏通用粘度(以SUV表示)和賽氏重油粘度(以SFV表示)。

1、成分不同酯類油是指分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)，動植物油脂數(shù)千年前就被人們用作潤滑材料以減輕勞動負荷，或使車輪輕快運轉(zhuǎn)。直至20世紀后期，這種天然油脂仍大量應(yīng)用于齒輪油、金屬切削液、金屬拉拔潤滑劑和合成機油是人類利用化學(xué)方法合成制造的機油，據(jù)使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。合成機油的研制工作始于30年代。當時由于飛機用機油使用條件較為嚴苛，要求一種性能更高的機油，一些化學(xué)工廠開始研制和生產(chǎn)合成機油。2、特點不同酯類油具有價格便宜、度低、粘度指數(shù)高、生物降解性高等優(yōu)點，但低溫流動性差，所以單獨作為基礎(chǔ)油使用并不多見，大多用作金屬加工油的潤滑性能改進劑。但支鏈脂肪酸單酯的低溫流動性有很大改進。合成機油是現(xiàn)代化學(xué)技術(shù)進步的產(chǎn)物。合成機油的優(yōu)點很多。例如合成機油的潤滑性比礦物機油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清潔性強。3、作用不同全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。酯類油有苯環(huán)結(jié)構(gòu)，所以粘度指數(shù)低，其應(yīng)用范圍受到限制。但是通過對醇結(jié)構(gòu)的調(diào)整，可獲得粘度指數(shù)較高的酯。馳臣在潤滑油科研開發(fā)能力在國內(nèi)處于高質(zhì)量水平。擁有潤滑油研發(fā)中心和檢測中心，確保所有產(chǎn)品品質(zhì)要求。

62、油霧潤滑潤滑油微粒借助氣體載體運送,用凝縮嘴分配油量,并使微粒凝縮后供送到各潤滑點的潤滑方式。63、噴射潤滑潤滑劑與一定壓力的壓縮空氣在噴射閥混合后射向潤滑點的潤滑方式。64、油/氣潤滑壓縮空氣與油液混合后呈油/氣――微細油滴或顆粒狀送向潤滑點的潤滑方式。又稱氣溶膠潤滑。65、分散潤滑使用便攜式工具的手動加油。66、摩擦點摩擦力起作用的部位。摩擦點是摩擦副的組成部分。67、潤滑點向指定摩擦點供送潤滑劑的部位。潤滑點是機器或機組集中潤滑系統(tǒng)的組成部分。68、潤滑泵依靠密閉工作容積的變化,實現(xiàn)輸送潤滑劑的泵。69、潤滑劑加到兩相對運動表面間能減小摩擦、降低磨損的物質(zhì)。馳臣機油產(chǎn)品精選進口優(yōu)良基礎(chǔ)油和進口添加劑為生產(chǎn)基礎(chǔ)，并與國外有名基礎(chǔ)油添加劑企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。全合成潤滑油運城代理

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知識點：5W-30的橫杠后的【30】是機油高溫粘度，這一標準與低溫冰點（流動性/粘度標準）無關(guān)，也就是說機油具備兩個性能——滿足低溫啟動，滿足高溫有效潤滑。低溫標準需要按照用車地的環(huán)境比較低溫決定，但高溫標準是不能盲目改動的；因為發(fā)動機正常熱機狀態(tài)下的運行溫度是相對恒定的，比如某些NA自吸發(fā)動機會在95℃左右，某些Turbo高性能渦輪機就會在110℃上下，通過運行溫度對機油性能的影響而計算出對機油高溫標準的要求，這是工程師的任務(wù)且總能算出科學(xué)的結(jié)果。所以選擇機油必須參考用戶手冊中的建議標準，確定機油高溫粘度后，再對低溫標準進行調(diào)整。機油高溫粘度實際指的也是流動性，因為位置的活塞與缸壁潤滑依靠的是飛濺或噴射，機油噴射到缸壁上依靠活塞下行運動擠壓，以碾壓形成油膜的方式進行潤滑。假設(shè)某臺發(fā)動機建議使用30高溫粘度的機油，此時噴射機油在缸壁上因地心引力往動的速度假設(shè)為【5】，噴射后活塞在機油往動后可以擠壓的機油是可以形成高質(zhì)量（厚度）油膜的。藁城全合成潤滑油廠家直供

馳臣(海南)石油有限公司主要經(jīng)營范圍是能源，擁有一支專業(yè)技術(shù)團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為潤滑油代理，潤滑油廠家，潤滑油招商，汽車機油等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造能源良好品牌。馳臣潤滑油秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點競爭力。