冬季汽車對機油的要求更高，主要原因是因為在冬季和夏季，發(fā)動機對潤滑系統(tǒng)的要求是有不同的。在冷啟動階段，冬季冷啟動時間長，溫度跨度大，如果在冷啟動階段潤滑不好，發(fā)動機會很快磨損，其中容易磨損的部位就是氣缸壁和活塞環(huán)。因為氣缸壁是飛濺潤滑，當發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)一段時間后，機油就會流回到油底殼中，留存在缸壁上的機油很少，在發(fā)動機啟動瞬間，氣缸壁和活塞環(huán)處于干摩擦或邊界摩擦狀態(tài)，磨損就會非常大。數(shù)據(jù)表明，汽車發(fā)動機80%的磨損都是發(fā)生在冷啟動階段。因此，冬季只有正確的選擇機油，才能對汽車引擎持續(xù)帶來良好的潤滑作用，避免磨損。冬季機油的選用冬天的氣溫比較低，機油冷態(tài)時的流動性較差，某些機油在零下十幾度的環(huán)境里甚至?xí)Y(jié)。因此，冬季用機油必須符合粘度小、傾點低、抗磨損好這三大特點，這樣才能給發(fā)動機提供良好的保護。一般來說，機油標號中W前面的數(shù)字的就是機油的低溫流動性，0W表示適用最低溫度為-35℃，5W則可在最低溫度為-30℃環(huán)境中運行，而10W只能在-25℃以上的環(huán)境上行駛，以此類推。車主可以根據(jù)當?shù)氐淖畹蜏囟热ミx擇所需低溫流動性的機油，溫度越低越需要低溫流動性更好的機油。馳臣全合成潤滑油以汽車及工程機械專業(yè)高級潤滑油的研制和生產(chǎn)、質(zhì)量有保障、客戶滿意為企業(yè)方針。煙臺全合成汽車機油報價

潤滑油，俗稱機油。由大約百分之九十的基礎(chǔ)油和約百分之十的添加劑所組成。圖1-潤滑油的組成其中潤滑油中的基礎(chǔ)油又可分為礦物油和全合成油；礦物油是直接從天然資源提煉的機油，所以里面含有的分子大小不一，有些雜質(zhì)。而全合成油是人工合成，分子經(jīng)過精細篩選，分子大小基本一致。不過近年來隨著工藝的提升,礦物質(zhì)機油雜質(zhì)含量已經(jīng)很少了,但在整體穩(wěn)定性上,終究還是要弱全合成油一檔。如下圖，大家可以看出合成油和礦物油的區(qū)別。合成油就類似于城市中的柏油路，而礦物油就類似于鄉(xiāng)間的泥土路。孰好孰壞一目了然，從基礎(chǔ)油這一個大類中我們可以先辨別出潤滑油的高低。圖2-合成油和礦物油區(qū)別接下來就說到另一機油的另一個組成部分，添加劑?，F(xiàn)在各大機油廠商都在宣傳自家機油的獨特性，以此作為賣點來和同行競爭。如殼牌的清潔性，嘉實多的冷啟動保護，美孚的穩(wěn)定。它們的基礎(chǔ)油都差不多，而作為其中區(qū)別的就是機油中加入了不同的添加劑。龍泉全合成汽車機油代理馳臣汽車潤滑油積極拓展銷售渠道,努力尋找具有開拓進取精神的合作伙伴,提供價格合理品質(zhì)產(chǎn)品,在經(jīng)營策略。

國六車輛的改變?yōu)榱藵M足嚴苛的國六標準，新上市車輛無論是重載車還是家用轎車,發(fā)動機須采用新技術(shù)新部件,如渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)（TGDI）、廢氣再循環(huán)（EGR）、選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）、顆粒捕捉器（DPF或GPF）等在發(fā)動機上普遍采用。國六版發(fā)動機增加的新技術(shù)、新部件對機油提出了特殊要求：渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)容易導(dǎo)致低速早燃現(xiàn)象，要求潤滑油能夠燃燒室及噴油嘴周圍的油泥和積碳堆積;選擇性催化還原系統(tǒng)和微粒捕集器含有鉑、鎵、鈀等稀有貴重金屬，容易被氧化破壞，所以要求燃料汽油和潤滑油必須具有低硫低灰分的性能。為了國六發(fā)動機能夠良好運轉(zhuǎn)和延長發(fā)動機壽命，現(xiàn)用的各級別機油已不再適用,需要配套更好的國六機油，為此，新標準SP級別的機油誕生了。??“國六專屬機油”因為追求“低灰分/灰分”，所以很多傳統(tǒng)的機油添加劑就無法使用，或者限量使用了。因此這種機油的潤滑保護效果，還有壽命都往往不如“傳統(tǒng)機油”。當然這也沒辦法，畢竟這是為了符合環(huán)保的法規(guī)約束而付出的代價。其次，“國六專屬機油”因為添加劑成分與以往有很大不同，所以酸堿度（總堿值）方面的參數(shù)也較以往有很大區(qū)別。因此對于甲醇、乙醇汽油的“抵抗力”是比較差的。

下面再來說說機油型號方面的知識。這應(yīng)該是很多人感到特別困惑的地方?？傮w說來，機油的型號由機油性質(zhì)、質(zhì)量等級、粘度等級這三部分組成。所謂的機油性質(zhì)是指機油的屬性，即我們所說的礦物油、半合成油、全合成油，這三種機油比較大的區(qū)別就在于基礎(chǔ)油的不同。礦物油所使用的基礎(chǔ)油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成的產(chǎn)物，就本質(zhì)而言，它運用的是原油中較差的成份；半合成油所使用的基礎(chǔ)油是在礦物油的基礎(chǔ)上，經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后再加入一定比例全合成基礎(chǔ)油調(diào)和而成的，所以嚴格意義上來說，半合成機油也只能算作礦物油；全合成油所使用的基礎(chǔ)油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液，在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達到預(yù)期的分子形態(tài)，這種油分子排列整齊，因此各方面的性能都要比礦物油和半合成油強得多。馳臣將不遺余力通過網(wǎng)絡(luò)和媒體持續(xù)進行產(chǎn)品和品牌,并對業(yè)績突出的代理商所在區(qū)域進行廣告覆蓋。

2、API認證：美國石油學(xué)會，美國比較大的石油和天然氣行業(yè)的行業(yè)協(xié)會，建于1919年，是美國家的商業(yè)協(xié)會，也是全世界范圍內(nèi)早、成功的制定標準的商會之一，致力于建立行業(yè)標準和認證，其中一項重要任務(wù)，就是負責石油和天然氣工業(yè)用設(shè)備的標準化工作。歐洲質(zhì)量標準，通常適合歐系汽車發(fā)動機，是按照歐系發(fā)動機具有高溫、高壓、高功率設(shè)計的機油標準。API標號就了品質(zhì)等級，但需要指出的是，這里的品質(zhì)等級并不直接抗磨效果，而是包括環(huán)保等級在內(nèi)的“綜合品質(zhì)的門檻”。API標號分為“S”開頭的汽油發(fā)動機用油，“C”開頭的柴油發(fā)動機用油，以及“S”“C”同時存在的具備一定范圍內(nèi)兼容汽、柴油的通用潤滑油?！癝”開頭的汽油機用油API標號有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。SP對于低速早燃、正時鏈條磨損問題、發(fā)動機功率密度的提升、油品高溫特性提出更高要求。相較于SN燃油經(jīng)濟性能提升25%，有效減少低速早燃現(xiàn)象，正時鏈條磨損保護、清潔性能提升14%、高溫黏度增稠控制能力提升33%。馳臣潤滑油產(chǎn)品精選進口優(yōu)良基礎(chǔ)油和進口添加劑為生產(chǎn)基礎(chǔ)，并與國外有名基礎(chǔ)油添加劑企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。青銅峽全合成潤滑油批發(fā)

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如果說自然吸氣發(fā)動機用半合成機油好，還是全合成機油好的話，那么肯定是全合成機油要好一些，因為全合成機油穩(wěn)定性更高，抗油泥能力更強，但是我們也要在選擇正確的機油標號的基礎(chǔ)下，選擇全合成機油才算好。單純從機油的基礎(chǔ)油等級上看，全合成無疑比半合成更高，但從目前的機油市場來看高的是很有限的！二類基礎(chǔ)油為礦物油、三類基礎(chǔ)油為半合成、而嚴謹?shù)娜铣苫A(chǔ)油本應(yīng)該是用四類油PAO+添加劑（秘方）而成，但實際上在主流機油品牌中幾乎找不到采用PAO為基礎(chǔ)油的產(chǎn)品，99%都是用三類基礎(chǔ)油+氫聚合反應(yīng)形成的偽全合成，所以目前的全合成機油在基礎(chǔ)油的油品方面并不比半合成的純?nèi)愑蛷姸嗌伲ㄈ愑团c加強型三類油的比拼）！所以在當下來看所謂的全合成機油只是在添加劑（秘方）方面比半合成要好一些，簡單的說就是全合成機油的TBN含量更高，使得機油抗氧化能力強、壽命長、清潔能力也更強！而半合成的TBN含量偏低（礦物質(zhì)機油更低），所以形成了全合成壽命長、半合成短些、而礦物質(zhì)油短的現(xiàn)象！其實這并不是基礎(chǔ)油本身的差異（只有PAO本身具有很強抗氧化能力，可現(xiàn)在沒有企業(yè)用這個），而完全是靠添加劑的添入量來決定！煙臺全合成汽車機油報價

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