隨著機動車性能和道路建設技術的提升，城市環(huán)境的巨大變化，高速公路和高速車輛大幅度增加，城市光源紛繁復雜，寬路急彎層出不窮，對駕駛員的預見識認視距，有了新的要求。強級反光材料的一些缺點，特別是在大角度反光性能和加工工藝與成本上，已經無法和新出現(xiàn)的棱鏡技術想比擬，逐漸開始被取代。進入90年代后半期，特別是21世紀，美國和歐洲地區(qū)，已經啟動了用棱鏡級級材料取代強級材料的進程。特別是2004年問世的"超級"逆反射材料，使用了棱鏡技術，不從反光性能、加工方式、節(jié)能減排上，都比強級有了質的提升，價格成本上，也不輸于強級材料，從此，作為強級材料的發(fā)源地美國，已經不再出產這種材料，使中國成為強級反光材料生產地。各個不同的廠家，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，制作了很多種反光膜。寧波標準反光膜批發(fā)

按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。傳統(tǒng)的應用于交通設施領域的反光膜以壓敏膠為主。壓力敏感型背膠，無需加熱、溶劑或其他準備工作可粘附在光滑、清潔表面，交通標志一般粘貼在鋁板或鋁合金板面上。熱敏膠的粘性在對材料加熱并施加壓力的情況下才會被激發(fā)。無背膠反光膜，通常用于交通錐反光帶、臨時卷疊警告標志及設施柱反光帶等自帶支撐的材料制造而成。談到反光膜的科學分類方法，就不能離開對應用反光膜有很大指導意義的反光膜標準。徐州標準反光膜價格把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度，俗稱經濟級的反光膜。

相對于遠距離截角微棱鏡反光膜，大角度截角微棱鏡反光膜的正面亮度比較低，但在大的入射角和觀測角時，它的反光亮度不會有很大的衰減。而大角度對應的是多車道和彎道多的地點，以及標志內容復雜，需要較長閱讀時間的標志，所以這種反光膜適合于城市道路和寬闊道路的交通標志。雖然它在遠距離的正面反光亮度一般(相對于遠距離棱鏡級，與強級的正面亮度相比，仍然能高出一倍多)，但在近距離時(需要進行標志內容識讀的距離)，其反光亮度比遠距離反光膜要高很多。

需要多注意的一點是，工程級反光膜的亮度穩(wěn)定性、亮度強度和耐侯性，都是一些考察這類反光膜生產質量的一些重要依據(jù)。在這些環(huán)節(jié)上，任何一個環(huán)節(jié)上的偷工減料，雖然都能減少產品成本，但是其質量，也會大打折扣的，特別是耐侯性和光度參數(shù)上的差距，能明顯體現(xiàn)工程級反光膜的優(yōu)劣。透鏡密封式反光膜是一種耐久的玻璃珠型反光膜，業(yè)內習慣稱為"強級"反光膜，于1972年研發(fā)成功。經過合格工藝和材料制造的這種強級反光膜，至少比工程級反光膜的反光系數(shù)高兩倍，其內部真空支架結構還解決了由于溫度變化導致標志牌上凝結露水的問題，從而進一步提高了材料的反光能力。按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。

工程級反光膜的背膠，一般分為壓敏型和熱敏型兩種，都可以完成粘貼。采用同類別的油墨使用絲網印刷技術，也可以在上面印制各類圖案。工程級反光膜適用的底板為鋁板, 施工操作溫度一般要求在18攝氏度以上。溫度過低，會影響粘膠性能，導致標志壽命受損。工程級反光膜的壽命一般為3~7年，白色膜正面兩度(0.2o/-4 o)一般在100cd/lx/m左右，根據(jù)生產廠家的不同。有些廠家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。有些廠家則只提供3年和5年的質量擔保。這主要是反光膜的耐侯性不同造成的，同樣的原材料制成的反光膜，在不同地域氣候條件下使用時，其壽命長度是不同的。傳統(tǒng)的應用于交通設施領域的反光膜以壓敏膠為主。無錫反光膜廠家

在透鏡埋入型反光膜里，由于其出現(xiàn)歷史悠久。寧波標準反光膜批發(fā)

在透鏡埋入型反光膜里，由于其出現(xiàn)歷史悠久，各個不同的廠家，在漫長的生產制造過程中，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，制作了很多種反光膜，比如超工程級反光膜，主要是在工程級反光膜的基礎上，用更高質量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度;俗稱經濟級的反光膜，主要在中國生產，基本上是在工程級反光膜的技術基礎上，通過減少透鏡(玻璃珠)數(shù)量與密度的方式實現(xiàn)的，這兩種反光膜，經濟級反光膜，其反射能力無法滿足交通安全的需要，更多的是用在商業(yè)領域，在國際上很少有將其列入交通安全向光的標準之中。寧波標準反光膜批發(fā)

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