建筑火災逃生避難器材第4部分:逃生滑道:4.技術要求4.1結構要求4.1.1滑道應由入口金屬框架、金屬連接件、滑道主體等構成。4.1.2滑道主體應由外層防護層、中間阻尼層和內層導滑層等三層材料組合制成,也可由外層防護層、內層阻尼導滑復合層二層材料組合制成。4.1.3滑道展開后,防護層的延伸長度應不超出阻尼層、導滑層或阻尼導滑復合層的延伸長度。4.1.4滑道主體與入口金屬框架的連接應牢固、可靠。4.1.5滑道出口端可設置保護墊或其他緩沖裝置。逃生滑道的應用場所:高層辦公樓、寫字樓、民用建筑、醫(yī)院、酒店等;石油鉆井平臺、帶壓機工作平臺。楊浦區(qū)學校逃生滑道逃生速度
斜降式逃生滑道技術參數(shù):4.技術性能指標4.1滑道平時收存固定在收存箱內。4.2平時收存箱與鋼索已先固定在位置。滑道收存固定在箱體內固定軌道上。4.3使用時打開滑道固定軌,滑道即依軌道滑降至固定位置。操作2秒人員即可下滑逃生。4.4內置雙導滑層,外部不燃布防護層,導滑抗拉及延緩火舌侵襲。4.5外防火層拉鏈設計,可彈性設置出口位置。4.6斜降35~55度可配合場地調整下降角度,下滑速度約在1.5~2.5米/秒。4.7滑道與鋼索組合而成滑道,下滑時透過上下起伏可達到下滑減***果。5.使用性能要求斜降式逃生裝置能實現(xiàn)一人或多人連續(xù)高處逃生;保證逃生人員無不適感,能滿足不同作業(yè)環(huán)境需要;斜降式逃生裝置能保證下滑人員在滑行中無恐懼感,落地無跌落感。在特殊緊急情況下,如搶救受傷或無行為能力的人和孩子時,其他的運載設備如擔架等同樣可以與下滑安全布管結合使用。徐匯區(qū)機場逃生緩降管紅龍牌逃生滑道國內擁有十余項**技術及證書,并在中國臺灣榮獲優(yōu)良產(chǎn)品獎項。
60m以上逃生滑道解決方案中華人民共和國國家標準GB21976.4-2012:建筑火災逃生避難器材第4部分:逃生滑道:適用于建筑火災發(fā)生時,使用者依靠自重以一定的速度在其內部滑降逃生,配置高度不高于60m并能反復使用的柔性滑道。若建筑高度高于60m可采用分段模式進行逃生撤離:室內:以我司為某集團住宅樓安裝的逃生滑道為例:建筑房屋共30層,從28層開始安裝逃生滑道產(chǎn)品,每3層樓(約9.75m)為一段并配有逃生滑道出入門,當遇到火災或緊急情況可進入逃生通道下滑到一樓地面或跨過起火層安全撤離,
建筑火災逃生避難器材第4部分:逃生滑道:5試驗方法5.3性能試驗5.3.4著地速度試驗將滑道安裝于試驗高度上,滑道出口端距地面1m,在滑道入口處按表2的規(guī)定放入用沙袋制成的各種負荷,使其滑至地面,用觸發(fā)精度達到1%s的計時器測量其下滑至地面***0.5m行程的時間。按公式(4)計算著地速度。下滑試驗應連續(xù)進行2次。...............................(4)式中:υ2——著地速度,單位為米每秒(m/s);t——下滑時間,單位為秒(s)。逃生滑道適于火災中連續(xù)逃生,不限使用人數(shù)。
逃生技術參數(shù)2:垂直漏斗式下滑結構:讓逃生人員順暢而有段落感式的緩沖并有效地順利逃生,具有彈性緩沖墊結構:滑道出口端設有伸縮彈性緩沖墊,確保逃生人員安全撤離。整體抗拉強度:滑道整體(包括入口金屬框架、金屬連接件、滑道主體等)能經(jīng)受標準規(guī)定的整體抗拉強度試驗,試驗中滑道為出現(xiàn)裂紋、斷裂、變形,各連接處未出現(xiàn)松動、滑絲或損壞。滑道出口末端內層導滑層約3-5米設有紅色警示布管,表示已接近到達地面,增加了安全系數(shù)逃生滑道內層設有松緊束環(huán),能有效分段緩降效果,約以1秒≤1.5m的速度安全降下。徐匯區(qū)滑道逃生滑道供應商
逃生滑道裝置數(shù)千套無任何操作意外事故。楊浦區(qū)學校逃生滑道逃生速度
當火災、地震、、***襲擊等突發(fā)災害來臨時,人們無法安全逃生,救援人員上樓救援往往極其困難,消防云梯車工作平臺空間有限,救援速度相對緩慢,對于受困中的人們,每一秒鐘都有生命危險。紅龍牌云梯車逃生滑道采用多段銜接模式,配合云梯車救援時適用不同樓層高度,可由合適高度出口快速撤離,定制不同云梯車工作平臺與逃生滑道固定架快速掛接,增加云梯車消防功能,助力高樓火災救援。紅龍牌逃生滑道在中國臺灣已經(jīng)具有超過20年且數(shù)千套的制造安裝實際經(jīng)驗,是非常專業(yè)的大樓建筑火災逃生設備制造廠商。楊浦區(qū)學校逃生滑道逃生速度
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