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揚(yáng)州新型智慧路燈

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-08-30

    基于智慧燈桿的安裝方式是抱桿安裝的典型方式,其優(yōu)勢(shì)如下:(1)供電優(yōu)勢(shì):小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置,節(jié)約能源,解決了小基站單獨(dú)部署的供電問(wèn)題。(2)管理智能:通過(guò)智慧燈桿上的傳感裝置,可以方便地對(duì)小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè),發(fā)現(xiàn)異??梢约皶r(shí)預(yù)警,同時(shí)也可以將各類(lèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至云端,便于分析和利用。(3)覆蓋密集:由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米,所以需要進(jìn)行密集部署才可能全方面覆蓋盲點(diǎn),而路燈分布均勻,間距不足百米,可以幫助小基站形成密集覆蓋。(4)節(jié)省空間:小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間,能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。(5)盲點(diǎn)覆蓋:高速公路、鐵路沿線(xiàn)往往是信號(hào)覆蓋不好的地方,采用智慧燈桿的安裝方式有利于實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。 開(kāi)始的智慧燈桿是德國(guó)的一家公司研發(fā)的,只給普通路燈上面安裝了充電樁。揚(yáng)州新型智慧路燈

    基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式,具有以下優(yōu)勢(shì):(1)供電優(yōu)勢(shì):小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置,節(jié)約能源,解決了小基站單獨(dú)部署的供電問(wèn)題。(2)管理智能:通過(guò)智慧路燈上的傳感裝置,可以方便的對(duì)小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè),發(fā)現(xiàn)異??梢约皶r(shí)預(yù)警,同時(shí)也可以將各類(lèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至云端,便于分析和利用。(3)覆蓋密集:由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米,所以需要進(jìn)行密集部署才可能全方面覆蓋盲點(diǎn),而路燈分布均勻,間距不足百米,可以幫助小基站形成密集覆蓋。(4)節(jié)省空間:小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間,能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。(5)盲點(diǎn)覆蓋:高速公路、鐵路沿線(xiàn)往往是信號(hào)覆蓋不好的地方,采用智慧路燈的安裝方式有利于實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。目前樓面安裝的小基站用戶(hù)投訴不勝枚舉,我們經(jīng)常能夠看到小區(qū)居民與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商的官司新聞;地面安裝雖簡(jiǎn)單但財(cái)產(chǎn)安全是個(gè)問(wèn)題。智慧路燈上安裝小基站將成為為可行的方式之一。 南京城市智慧路燈設(shè)計(jì)方案在一個(gè)智慧路燈里,搭載了LED燈、WiFi模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)、攝像機(jī)、顯示屏、廣播柱、報(bào)警器、充電器等設(shè)備。

    智慧路燈是在一根燈桿上選擇性的集成交通、通信、環(huán)保等職能部門(mén)的智能感知設(shè)備,比如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報(bào)警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車(chē)檢測(cè)、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)音像等。通過(guò)信息感知技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù),將所有智慧路燈形成一張相互連接的巨大網(wǎng)絡(luò),對(duì)各個(gè)路燈上傳的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分布式處理,實(shí)現(xiàn)城市的智慧管理。從燈體本身的物理組件的角度來(lái)看,智慧路燈主要包含:燈桿、照明模塊、視頻監(jiān)控模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊、信息發(fā)布模塊、射頻識(shí)別模塊、太陽(yáng)能光伏板、充電接口。常見(jiàn)的系統(tǒng)框圖如下,其中數(shù)據(jù)采集器中包含多種傳感器,可以測(cè)量溫度、濕度、空氣質(zhì)量、揚(yáng)塵、噪聲、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓。

    智慧路燈在建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式選擇方面:(1)公益型、涉密型的項(xiàng)目需要國(guó)家主導(dǎo)和投資,傾向于前四種模式;(2)投資規(guī)模大、專(zhuān)業(yè)跨度大、共享性要求高、專(zhuān)業(yè)涉及類(lèi)別多的項(xiàng)目適合采用聯(lián)合建設(shè)模式,不適合國(guó)家投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)商第三方建設(shè)運(yùn)營(yíng);(3)越來(lái)越多的智慧城市項(xiàng)目建設(shè)模式逐步從國(guó)家主導(dǎo)單一模式向社會(huì)共同參與、聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營(yíng)的多元化模式轉(zhuǎn)變。(4)主要影響因素有:項(xiàng)目屬性、涉密性、投資規(guī)模、專(zhuān)業(yè)跨度、共享性和專(zhuān)業(yè)難易。智慧路燈采用更加節(jié)能的LED路燈,相較高功率的高壓鈉燈。

    智慧路燈維護(hù)成本低。城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅運(yùn)維效率高,維護(hù)成本也低。智慧照明系統(tǒng)在巡檢方式、所需人員數(shù)量、故障排查方式、事件記錄方式上均優(yōu)于傳統(tǒng)巡檢方式,使其成本降低。通過(guò)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的測(cè)算,采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后,運(yùn)維成本一年可以降低大約56.5%。智能路燈參與者中,研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)+全產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)將脫穎而出。智能路燈是路燈領(lǐng)域的藍(lán)海市場(chǎng),資本、人才迅速匯集。在路燈領(lǐng)域擁有雄厚研發(fā)實(shí)力以及渠道資源、或擁有一定產(chǎn)品生產(chǎn)基礎(chǔ)的公司均在探索這片藍(lán)海,期望加快轉(zhuǎn)型步伐。泰華智慧、飛樂(lè)音響、中興通訊、羅曼股份、華體科技等企業(yè)均紛紛布局,加大研發(fā),期望通過(guò)技術(shù)和資本搶占市場(chǎng)。智慧路燈具備靠近人流、成片和連線(xiàn)的特點(diǎn),通過(guò)掛載設(shè)備進(jìn)行信息發(fā)布時(shí),具有傳播廣、效應(yīng)高的效果。品質(zhì)智慧路燈采購(gòu)

智慧路燈還可依據(jù)季節(jié)和環(huán)境變化動(dòng)態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控,實(shí)現(xiàn)智能化控制。揚(yáng)州新型智慧路燈

    近年來(lái),北京、天津、上海、四川成都、湖南長(zhǎng)沙、湖南汨羅、江蘇高郵、江蘇洪澤等超過(guò)23個(gè)省市已建成試點(diǎn)項(xiàng)目,但一般采購(gòu)的智慧路燈數(shù)量在幾十至數(shù)百桿之間,尚不具規(guī)模。由于智慧路燈“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”,是5G小基站的比較好載體之一。根據(jù)各省市5G基站建設(shè)的規(guī)劃政策,基本確定2018年進(jìn)行重點(diǎn)城市的5G試點(diǎn),2020年正式開(kāi)通商用,再結(jié)合華為無(wú)線(xiàn)站點(diǎn)總裁郝應(yīng)濤的觀點(diǎn):5G網(wǎng)絡(luò)將按波次部署,波次以宏站為主,第二波即以5G桿基站的部署為主。因此,預(yù)計(jì)2020年以后初步形成規(guī)模。揚(yáng)州新型智慧路燈

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