智慧路燈是在一根燈桿上選擇性的集成交通、通信、環(huán)保等職能部門的智能感知設(shè)備，比如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報(bào)警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車檢測(cè)、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)音像等。通過(guò)信息感知技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，將所有智慧路燈形成一張相互連接的巨大網(wǎng)絡(luò)，對(duì)各個(gè)路燈上傳的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分布式處理，實(shí)現(xiàn)城市的智慧管理。從燈體本身的物理組件的角度來(lái)看，智慧路燈主要包含：燈桿、照明模塊、視頻監(jiān)控模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊、信息發(fā)布模塊、射頻識(shí)別模塊、太陽(yáng)能光伏板、充電接口。常見(jiàn)的系統(tǒng)框圖如下，其中數(shù)據(jù)采集器中包含多種傳感器，可以測(cè)量溫度、濕度、空氣質(zhì)量、揚(yáng)塵、噪聲、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓。 南京優(yōu)利博智慧路燈整體解決方案致力于以簡(jiǎn)化的應(yīng)用模型，從根本上解決智慧城市落地問(wèn)題。徐州城市智慧路燈哪家好

    實(shí)際上，智慧燈桿可以分為三個(gè)時(shí)代：1.0時(shí)代：智慧燈桿1.0時(shí)代是當(dāng)前我國(guó)大部分路燈所處階段，主要特點(diǎn)是著力于路燈本身照明節(jié)能及控制功能的智能化運(yùn)作。一般是通過(guò)應(yīng)用電力線載波通信技術(shù)和無(wú)線GPRS/CDMA通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理。2.0時(shí)代：智慧燈桿2.0時(shí)代著力于路燈燈桿的智能化運(yùn)作上，即通過(guò)在燈桿上集成各種智能化設(shè)備達(dá)到智慧城市入口的功能，納入智慧城市愿景的初步應(yīng)用。3.0時(shí)代：智慧燈桿3.0時(shí)代主要著力點(diǎn)在于對(duì)路燈燈桿主動(dòng)相應(yīng)方面的智能開(kāi)發(fā)上，燈桿可實(shí)現(xiàn)基于云平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)與交互功能。智慧燈桿2.0時(shí)代燈桿實(shí)現(xiàn)了功能集成后的智能化，3.0時(shí)代則是在2.0的基礎(chǔ)上將智能化功能向人工智能領(lǐng)域拓展。智慧燈桿3.0平臺(tái)研發(fā)重點(diǎn)是對(duì)人的信息采集利用。連云港城市智慧路燈哪家好智慧路燈的市場(chǎng)規(guī)模有多大？

    基于智慧燈桿的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，其優(yōu)勢(shì)如下：（1）供電優(yōu)勢(shì)：小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置，節(jié)約能源，解決了小基站單獨(dú)部署的供電問(wèn)題。（2）管理智能：通過(guò)智慧燈桿上的傳感裝置，可以方便地對(duì)小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常可以及時(shí)預(yù)警，同時(shí)也可以將各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至云端，便于分析和利用。（3）覆蓋密集：由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米，所以需要進(jìn)行密集部署才可能全方面覆蓋盲點(diǎn)，而路燈分布均勻，間距不足百米，可以幫助小基站形成密集覆蓋。（4）節(jié)省空間：小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。（5）盲點(diǎn)覆蓋：高速公路、鐵路沿線往往是信號(hào)覆蓋不好的地方，采用智慧燈桿的安裝方式有利于實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。

    一般來(lái)說(shuō)，在智慧路燈運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收益來(lái)源方面，主要為三個(gè)部分：1、節(jié)能收益。項(xiàng)目公司營(yíng)運(yùn)收益主要來(lái)源于項(xiàng)目實(shí)施后道路照明節(jié)省的電費(fèi)支出，社會(huì)投資人按與國(guó)家的約定獲得收益。2、增值收益-加載設(shè)備收益。國(guó)家可將智慧路燈經(jīng)營(yíng)權(quán)授予社會(huì)資本方，由其挖掘運(yùn)營(yíng)潛力，獲得增值收益。如通過(guò)附加廣告及以照明項(xiàng)目的路燈桿為載體設(shè)置攝像頭，環(huán)境監(jiān)測(cè)器，WIFI發(fā)射站等拓展項(xiàng)目來(lái)收取費(fèi)用。3、增值收益-軟件及服務(wù)收益。智慧燈桿運(yùn)營(yíng)可由硬件產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)導(dǎo)向的商業(yè)模式發(fā)展，智慧燈桿不只是賺取設(shè)備費(fèi)用，而是掌握透過(guò)路燈所收集的各種數(shù)據(jù)，地方欲使用數(shù)據(jù)發(fā)展城市解決方案，需支付通用數(shù)據(jù)處理服務(wù)費(fèi)用。智慧路燈系統(tǒng)感應(yīng)裝置自動(dòng)跟蹤日出日落狀態(tài)以合理調(diào)控開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，不同天氣情況采用不同照明策略。

    智慧路燈采用更加節(jié)能的LED路燈，相較高功率的高壓鈉燈，在保持原有路面的照明條件下，可以實(shí)現(xiàn)將功率降至原有高壓鈉燈功率的的50%以下。這樣下來(lái)的結(jié)果，就是節(jié)電，電費(fèi)降下來(lái)了。除了采取時(shí)控和集中控制外，還可依據(jù)季節(jié)和環(huán)境變化動(dòng)態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控，實(shí)現(xiàn)智能化控制。系統(tǒng)感應(yīng)裝置自動(dòng)跟蹤日出日落狀態(tài)以合理調(diào)控開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，不同天氣情況采用不同照明策略，根據(jù)照度及各處電路供電情況自動(dòng)調(diào)整照明電壓，實(shí)現(xiàn)節(jié)電節(jié)能。路燈桿數(shù)量較多，運(yùn)維人員管理任務(wù)日趨繁重。智慧路燈依托智慧路燈綜合管理平臺(tái)對(duì)路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)試，并支持故障報(bào)警、故障檢測(cè)、故障處理情況追蹤功能，減少人工巡檢工作，極大提升了信息化水平。智慧路燈的商業(yè)運(yùn)營(yíng)也是一大看點(diǎn)。LED顯示屏作廣告收益，5G微基站出租收益，充電樁服務(wù)運(yùn)營(yíng)等等都是后期回收建設(shè)成本的渠道。未來(lái)智慧路燈還將搭載更多設(shè)備設(shè)施，提供更多利民服務(wù)。 智慧路燈減少人工巡檢工作，提升了信息化水平。徐州節(jié)能智慧路燈設(shè)計(jì)方案

智慧路燈由于點(diǎn)位多、距離近的優(yōu)勢(shì)，更有利于對(duì)道路和車輛信息的采集和管理。徐州城市智慧路燈哪家好

    相對(duì)于多功能智慧桿、智慧桿塔這類的名詞，總感覺(jué)要是名稱中不能沒(méi)有“燈”字。行業(yè)內(nèi)對(duì)智慧路燈、智慧燈桿、智慧桿塔等也沒(méi)有達(dá)成一個(gè)共識(shí)，未來(lái)的方向必然是要往智慧走，所以這個(gè)定義現(xiàn)階段確實(shí)也不太好弄。智慧路燈也好，智慧燈桿也罷。雖然智慧路燈與智慧燈桿功能屬性上有明顯區(qū)別，但是也有共同的關(guān)聯(lián)。其實(shí)他們都是一個(gè)載體而已，只是在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景上面承接的功能會(huì)有所不同，從開(kāi)始的時(shí)候我們是把基于控制系統(tǒng)的路燈叫做智慧路燈，發(fā)展到現(xiàn)在我們對(duì)智慧路燈的理解更多的是定位為一個(gè)載體。徐州城市智慧路燈哪家好

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