智慧路燈采用更加節(jié)能的LED路燈,相較高功率的高壓鈉燈,在保持原有路面的照明條件下,可以實現(xiàn)將功率降至原有高壓鈉燈功率的的50%以下。這樣下來的結(jié)果,就是節(jié)電,電費降下來了。除了采取時控和集中控制外,還可依據(jù)季節(jié)和環(huán)境變化動態(tài)進行遠程調(diào)控,實現(xiàn)智能化控制。系統(tǒng)感應(yīng)裝置自動跟蹤日出日落狀態(tài)以合理調(diào)控開關(guān)燈時間,不同天氣情況采用不同照明策略,根據(jù)照度及各處電路供電情況自動調(diào)整照明電壓,實現(xiàn)節(jié)電節(jié)能。路燈桿數(shù)量較多,運維人員管理任務(wù)日趨繁重。智慧路燈依托智慧路燈綜合管理平臺對路燈進行遠程監(jiān)控調(diào)試,并支持故障報警、故障檢測、故障處理情況追蹤功能,減少人工巡檢工作,極大提升了信息化水平。智慧路燈的商業(yè)運營也是一大看點。LED顯示屏作廣告收益,5G微基站出租收益,充電樁服務(wù)運營等等都是后期回收建設(shè)成本的渠道。未來智慧路燈還將搭載更多設(shè)備設(shè)施,提供更多利民服務(wù)。 智慧路燈在保持原有路面的照明條件下, 可以實現(xiàn)將功率降至原有高壓鈉燈功率的的50%以下。浙江多功能智慧路燈
從智能化到智慧化,是當今世界科技發(fā)展的必然趨勢。南方電網(wǎng)節(jié)能照明事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)韋家甫在2018年中國智能照明與電源技術(shù)應(yīng)用論壇暨江蘇照明學(xué)術(shù)年會曾提到,LED有三次引燃,而第三次“引燃”的是城市路燈桿,是5G技術(shù)發(fā)展以及國家智慧城市規(guī)劃建設(shè)引起的。基于政策引導(dǎo)、大市場、大跨界、大推動力、先天的物理位置等因素,他認為第三次“引燃”是徹底的,而且有理由相信持續(xù)時間會很長。也就是說,智慧路燈產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮既是必然,也是未然的。雄安多功能智慧路燈定制慧路燈是未來城市發(fā)展的前端設(shè)備之一。
智慧路燈在建設(shè)運營模式選擇方面:(1)公益型、涉密型的項目需要國家主導(dǎo)和投資,傾向于前四種模式;(2)投資規(guī)模大、專業(yè)跨度大、共享性要求高、專業(yè)涉及類別多的項目適合采用聯(lián)合建設(shè)模式,不適合國家投資建設(shè)運營和運營商第三方建設(shè)運營;(3)越來越多的智慧城市項目建設(shè)模式逐步從國家主導(dǎo)單一模式向社會共同參與、聯(lián)合建設(shè)運營的多元化模式轉(zhuǎn)變。(4)主要影響因素有:項目屬性、涉密性、投資規(guī)模、專業(yè)跨度、共享性和專業(yè)難易。
在歐美,由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本結(jié)束,智慧路燈的應(yīng)用更少,只在部分高科技城有應(yīng)用。國外的智慧路燈很多是從我國的生產(chǎn)商進口,可以說我國這方面的應(yīng)用要比發(fā)達國家先進。在美國,2016年洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成LED燈,整個過程需要花費四年,共涉及7200多公里長的道路。這些LED路燈是智能聯(lián)網(wǎng)的能夠在發(fā)生緊急情況時閃爍,提醒過往行人以及給救護車、警車等引路。此外,LED路燈節(jié)省下的電將被來運行100個電動汽車充電站。亞馬遜公司16年曝光了一項名為多功能無人機中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)和方法的新專立,將LED路燈作為無人機中轉(zhuǎn)站。整個德國而言,有約20萬個電線桿可供改造。在柏林,近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。不過只作為充電樁使用,沒有集多種功能于一體。德國部分地區(qū)正實驗用手機進行路燈點亮的技術(shù)。 智慧路燈未來將搭載更多設(shè)備設(shè)施,提供更多利民服務(wù)。
在城市智慧路燈控制領(lǐng)域,GPRS+ZigBee和GPRS+電力線載波通信的方式是兩種主流的技術(shù)。其中,GPRS技術(shù)適用于遠距離的傳輸,ZIGBEE和電力線載波技術(shù)適用于短距離組網(wǎng)的應(yīng)用,如果把這兩種技術(shù)結(jié)合起來,可充分利用各自的優(yōu)勢。GPRS技術(shù)負責遠距離(監(jiān)控中心與現(xiàn)場)的數(shù)據(jù)傳輸,而ZIGBEE和電力線載波技術(shù)則負責子網(wǎng)(集中控制器至單燈控制器)內(nèi)節(jié)點的數(shù)據(jù)采集。對于采集點分散、采集環(huán)境惡劣而對實時性和可靠性要求比較高的場合,這種組網(wǎng)方式很合適。智慧路燈減少人工巡檢工作,提升了信息化水平。浙江智能智慧路燈設(shè)計方案
智慧城市所需數(shù)據(jù)在智慧路燈綜合應(yīng)用平臺根據(jù)信息采集需要自由選擇提取,滿足城市管理部門的管理要求。浙江多功能智慧路燈
現(xiàn)如今智慧路燈行業(yè)是比較火熱的,由于國家政策、新基建等。很多人頭腦一熱,涌入智慧路燈行業(yè),想分一杯羹。甚至但很多半路出家、或者說與路燈行業(yè)有一點關(guān)系的廠家。都開始搞智慧路燈、開發(fā)智慧路燈系統(tǒng)。但市場就是這樣,有能力、能賺到錢就是你的本事。在這魚龍混雜的環(huán)境中,我們來理性的分析一下,如何找到比較合適、靠譜開發(fā)智慧路燈系統(tǒng)的公司。每家做智慧路燈系統(tǒng)的公司,對于這個行業(yè)的了解程度不一樣,做出來的系統(tǒng)各有千秋。比如同一個功能,可能不同的公司,功能的操作、數(shù)據(jù)展示都會在系統(tǒng)界面上、體現(xiàn)的不一樣。只有充分了解、深入智慧路燈行業(yè)的公司,它們做出來的系統(tǒng),才是有靈魂的。專業(yè)的人做專業(yè)的事。南京優(yōu)利博于2020年推出基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智慧燈桿平臺,解決數(shù)據(jù)上鏈的問題,方便數(shù)據(jù)智能上鏈同時保證上鏈過程中的不可篡改和鏈上數(shù)據(jù)可溯源,實現(xiàn)智慧路燈在有效控制能源消耗、大幅節(jié)省電力資源、提升公共照明管理水平、降低維護和管理成本方面的優(yōu)化和落地。公司在智慧燈桿及相關(guān)衍生領(lǐng)域獲得了多項技術(shù)研發(fā)并實現(xiàn)了科技成果商品化和產(chǎn)業(yè)化。 浙江多功能智慧路燈
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