智慧路燈在2014、2015提出，于2016年正式進(jìn)入商用，比如“多桿合一”是2018、2019創(chuàng)新項目，國內(nèi)外發(fā)展處于初級階段，在2020年智慧路燈成為智慧城市重要入口和新基建的重要內(nèi)容；是智慧城市建設(shè)的重要的數(shù)據(jù)入口和應(yīng)用協(xié)同抓手，通過整合公安監(jiān)控桿、交通信號桿、通信桿、交通標(biāo)識牌等為一體的綜合桿，可拓展WiFi基站、多媒體屏、環(huán)境監(jiān)測、緊急呼叫、充電樁等應(yīng)用，是集智慧照明支撐新型智慧城市感知及5G新通信的新一代基礎(chǔ)設(shè)施，支持多種智慧城市業(yè)務(wù)應(yīng)用。智慧路燈具備靠近人流、成片和連線的特點，通過掛載設(shè)備進(jìn)行信息發(fā)布時，具有傳播廣、效應(yīng)高的效果。江蘇智慧路燈廠家

    城市智慧路燈未來市場空間廣闊，2019年市場規(guī)模有望接近100億元。根據(jù)NavigantResearch的報告數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2016-2019年全球智慧路燈占路燈市場份額分別為1%、2%、4%、6%，假設(shè)我國智慧路燈市場份額達(dá)到全球平均水平的四分之一，根據(jù)華體科技招股說明書，智慧路燈平均單價2萬元/盞，我們預(yù)計2019年中國智慧路燈市場規(guī)模將達(dá)到90億元。智慧路燈節(jié)能效果明顯。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)測算，以250w的高壓鈉燈和120WLED路燈為例，LED路燈在智能道路照明系統(tǒng)運營下，按照每盞燈每天工作12個小時計算，每晚6點至8點、10點至12點功率降至70%，8-10點不降低功耗，凌晨12點至6點功率降至30%。電費按照1元/千瓦時計，每年每盞燈可以節(jié)約費用800元，每年每10萬盞燈可以節(jié)約費用近8000萬元。 浙江道路照明智慧路燈采購配備多媒體交互終端的智慧路燈還可通過傳感器實現(xiàn)人機(jī)之間的交互溝通。

    智慧城市就是運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行中心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長。5G網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)推廣為智慧路燈發(fā)展契機(jī)。5G網(wǎng)絡(luò)與3G、4G網(wǎng)絡(luò)有較大的不同，除了滿足以往的增強(qiáng)型移動寬帶場景外，還增加了低延時通信和海量機(jī)器通信兩個場景。也就是說，5G網(wǎng)絡(luò)除了提高人與人的通信速度外，還要滿足通信所需要的低延時和高密度的性能。

    從智能化到智慧化，是當(dāng)今世界科技發(fā)展的必然趨勢。南方電網(wǎng)節(jié)能照明事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)韋家甫在2018年中國智能照明與電源技術(shù)應(yīng)用論壇暨江蘇照明學(xué)術(shù)年會曾提到，LED有三次引燃，而第三次“引燃”的是城市路燈桿，是5G技術(shù)發(fā)展以及國家智慧城市規(guī)劃建設(shè)引起的?；谡咭龑?dǎo)、大市場、大跨界、大推動力、先天的物理位置等因素，他認(rèn)為第三次“引燃”是徹底的，而且有理由相信持續(xù)時間會很長。也就是說，智慧路燈產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮既是必然，也是未然的?；勐窡羰俏磥沓鞘邪l(fā)展的前端設(shè)備之一。

    智慧路燈作為智慧城市的重要組成部分，是有效地切入路徑之一。路燈分布在城市各處，如血管和神經(jīng)一樣覆蓋整個城市軀體，數(shù)量眾多且具備“有網(wǎng)、有點、有桿”三位一體的特點，是智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點，既可避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費，又可拓展應(yīng)用智慧城市的各種功能，未來的發(fā)展空間不可限量。智慧路燈作為15年才出現(xiàn)、16年才開始商用的新興事物，目前在國內(nèi)外發(fā)展均處于起步階段。在我國，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有空間，很多新區(qū)仍在建設(shè)階段，在一開始的道路規(guī)劃階段就已為智慧路燈留下了空間，應(yīng)用越來越多；部分老城區(qū)也有安裝智慧路燈的例子，但因為涉及線路改造（一般路燈晚上才供電，白天供電需要改造），目前應(yīng)用較少。智慧路燈由于點位多、距離近的優(yōu)勢，更有利于對道路和車輛信息的采集和管理。蘇州5G智慧路燈解決方案

智慧路燈通過掛載高位攝像頭可以滿足交通部門管理超速、違停等各類違章、違法行為的識別。江蘇智慧路燈廠家

    在歐美，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本結(jié)束，智慧路燈的應(yīng)用更少，只在部分高科技城有應(yīng)用。國外的智慧路燈很多是從我國的生產(chǎn)商進(jìn)口，可以說我國這方面的應(yīng)用要比發(fā)達(dá)國家先進(jìn)。在美國，2016年洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成LED燈，整個過程需要花費四年，共涉及7200多公里長的道路。這些LED路燈是智能聯(lián)網(wǎng)的能夠在發(fā)生緊急情況時閃爍，提醒過往行人以及給救護(hù)車、警車等引路。此外，LED路燈節(jié)省下的電將被來運行100個電動汽車充電站。亞馬遜公司16年曝光了一項名為多功能無人機(jī)中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)和方法的新專立，將LED路燈作為無人機(jī)中轉(zhuǎn)站。整個德國而言，有約20萬個電線桿可供改造。在柏林，近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。不過只作為充電樁使用，沒有集多種功能于一體。德國部分地區(qū)正實驗用手機(jī)進(jìn)行路燈點亮的技術(shù)。 江蘇智慧路燈廠家

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