城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，促進(jìn)智慧燈桿行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。作為城市公共市政建設(shè)的一部分，城鎮(zhèn)化的建設(shè)將直接推動(dòng)智慧燈桿行業(yè)的發(fā)展。近年來，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速推進(jìn)，城鎮(zhèn)化率逐步提高。在2006-2017年我國(guó)城鎮(zhèn)人口已從，城鎮(zhèn)化率從，年均增長(zhǎng)。同時(shí)城市道路建設(shè)與改造、升級(jí)不斷增加，直接帶動(dòng)智慧燈桿行業(yè)發(fā)展。智慧燈桿屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是由國(guó)家投資的公共設(shè)施建設(shè)的一部分。國(guó)家城市道路建設(shè)的投入對(duì)智慧燈桿行業(yè)的市場(chǎng)變化趨勢(shì)有重要影響，而城市道路建設(shè)長(zhǎng)度及面積將會(huì)直接決定智慧燈桿的市場(chǎng)需求。近些年來，隨著國(guó)家對(duì)于道路建設(shè)的持續(xù)投入，我國(guó)城市年末實(shí)有道路長(zhǎng)度和面積已連續(xù)多年增加。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2006年，我國(guó)年末實(shí)有道路長(zhǎng)度為，到2017年已達(dá)40萬(wàn)公里，年均增長(zhǎng)。 全球多城市布局智慧路燈。江蘇智能智慧路燈定制

    5G網(wǎng)絡(luò)在頻譜上要比4G更高，傳輸?shù)乃俣雀欤盘?hào)傳播的距離更短，這就催生了超密小基站需求。2014年-2017年底，三大運(yùn)營(yíng)商合計(jì)建設(shè)4G宏基站達(dá)到389萬(wàn)個(gè)，參考頻譜的覆蓋半徑對(duì)應(yīng)的基站數(shù)量，預(yù)測(cè)5G宏基站約為4G的2倍，小基站數(shù)量約為宏站數(shù)量的1.5-2倍。綜上所述，預(yù)測(cè)在國(guó)內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的前四年，小基站數(shù)量將達(dá)到1167萬(wàn)套（389*2*1.5=1167）。由于小基站可以由樓面塔、監(jiān)控桿、交通指示牌、廣告牌等社會(huì)桿塔改裝，動(dòng)力谷智略估計(jì)，智慧燈桿占小基站建設(shè)數(shù)量的50%。因此，5G小基站的部署將帶動(dòng)約583萬(wàn)套的智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模。品質(zhì)智慧路燈定制智慧路燈結(jié)合 LED 屏幕也可進(jìn)行信息、交通信息和商業(yè)廣告的發(fā)布。

    智慧燈桿的出現(xiàn)可以追溯到2010年IBM所提出的智慧城市愿景。開始的智慧燈桿是德國(guó)的一家公司研發(fā)的，只給普通路燈上面安裝了充電樁。2016年德國(guó)漢諾威CEBIT展上，華為發(fā)布了較早多級(jí)智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，旨在以城市路燈照明作為切入口，進(jìn)駐智能照明領(lǐng)域。中興通信在此次展會(huì)上也率先推出業(yè)內(nèi)的集路燈、充電樁、基站、智慧城市信息采集為一體的“Blue Pillar”智慧燈桿綜合解決方案。對(duì)于任何事物，只有了解它的過去，才能讀懂它的現(xiàn)在，放眼它的未來！對(duì)于智慧燈桿亦是如此。

    日益增長(zhǎng)的城市公共照明規(guī)模與落后的公共照明管理方式產(chǎn)生了劇烈矛盾，信息化水平低、運(yùn)維成本高、電能浪費(fèi)嚴(yán)重等問題日漸顯現(xiàn)出來。如何對(duì)公共照明設(shè)施進(jìn)行綜合調(diào)度和數(shù)字化管理、降低運(yùn)維成本及提高運(yùn)營(yíng)管理水平、節(jié)約能源是照明行業(yè)乃至城市演進(jìn)過程中都需嚴(yán)正面對(duì)并落實(shí)的發(fā)展問題。這也是智慧路燈的目的與意義。 智慧路燈取代傳統(tǒng)市政路燈、公安監(jiān)控、交通指示牌等立桿單獨(dú)建設(shè)的模式，極大提升了市容市貌，提高城市的管理水平。智慧路燈可用于通訊業(yè)務(wù)、公共安全、智慧照明、環(huán)境監(jiān)測(cè)。

    基于城市道路路燈桿件的綜合屬性與上述新型公共基礎(chǔ)設(shè)施的訴求天然吻合，通過對(duì)傳統(tǒng)路燈桿件賦能為智慧燈桿，在新建路燈設(shè)施時(shí)采用合并桿件，同步建設(shè)地下管網(wǎng)，以及對(duì)既有路燈桿件進(jìn)行智慧化改造，是當(dāng)前各個(gè)城市開展新型智慧城市建設(shè)的優(yōu)先方案。智慧燈桿隨著城市建設(shè)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步運(yùn)行，是比較好的選擇，但是受限于城市建設(shè)改造計(jì)劃，無法實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的全城覆蓋應(yīng)用；而現(xiàn)有路燈桿件及管網(wǎng)敷設(shè)，因缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)支撐，難以完全滿足應(yīng)用加載需求，無法完全提供穩(wěn)定的供電保障和可靠的通訊路由。智慧路燈取代傳統(tǒng)市政路燈、公安監(jiān)控、交通指示牌等單獨(dú)建設(shè)的模式，提升了市容市貌，提高城市的管理水平。南京城市智慧路燈解決方案

智慧塔桿作業(yè)通信連接點(diǎn)，可以通過無線或有線的方式對(duì)外延申，提供多種業(yè)務(wù)服務(wù)。江蘇智能智慧路燈定制

    智慧路燈在建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式選擇方面：（1）公益型、涉密型的項(xiàng)目需要國(guó)家主導(dǎo)和投資，傾向于前四種模式；（2）投資規(guī)模大、專業(yè)跨度大、共享性要求高、專業(yè)涉及類別多的項(xiàng)目適合采用聯(lián)合建設(shè)模式，不適合國(guó)家投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)商第三方建設(shè)運(yùn)營(yíng)；（3）越來越多的智慧城市項(xiàng)目建設(shè)模式逐步從國(guó)家主導(dǎo)單一模式向社會(huì)共同參與、聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營(yíng)的多元化模式轉(zhuǎn)變。（4）主要影響因素有：項(xiàng)目屬性、涉密性、投資規(guī)模、專業(yè)跨度、共享性和專業(yè)難易。江蘇智能智慧路燈定制

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