企業(yè)在辦理進口付匯備案業(yè)務時應根據(jù)不同的備案情況對應提供上述單據(jù)，并按照下列要求完成備案手續(xù)：企業(yè)應提個工作日將有關單據(jù)交外匯局核銷業(yè)務人員初審；初審無誤，審核人員將單據(jù)報送主管領導審批；業(yè)務人員應于企業(yè)備案當日（或次日，“受外匯局真實性審核進口單位名單”內(nèi)企業(yè)除外）將通過初審的單據(jù)報送主管領導審批；主管領導在次日（或第三日，“受外匯局真實性審核進口單位名單”內(nèi)企業(yè)除外）將審批結果退審核人員；對于審批未通過的備案，審核人員須及時向企業(yè)講明原因。審批通過后，由審核人員通知企業(yè)（或由企業(yè)主動查詢）備案結果，并將加蓋“進口付匯核銷所用章”的備案表及所附單證退還企業(yè)；同時，將備案表第四聯(lián)及有關單證復印件一并留存、輸機。進口替代政策是指一個國家采取各種措施，限制某些外國工業(yè)產(chǎn)品進口。重慶多式聯(lián)運進出口收費

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運指內(nèi)貿(mào)船公司根據(jù)事先定下的船期表，在固定的航線和港口之間，根據(jù)規(guī)范操作為客戶提供集裝箱運輸服務，并按“整箱運價”收取運費的一種營運方式。內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是個被大多數(shù)人知道和接收的一種物流運輸方式，它與空運、鐵運、汽運在形式、運價等方面都有不同之處，那么，大家知道內(nèi)貿(mào)集裝箱海運和進出口海運的區(qū)別在哪里嗎？進出口海運是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國港口運送到另一國港口的行為。進出口海運是境內(nèi)外貨物流動，涉及報關和放行手續(xù)，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是境內(nèi)貨物流動，國內(nèi)各地海關不對內(nèi)貿(mào)海運進行監(jiān)管，所以內(nèi)貿(mào)海運不需要辦理報關和放行手續(xù)。但是內(nèi)貿(mào)海運也需要嚴格遵守海運制度，托運時需要把貨物的名稱和重量如實告訴承運人。深圳普通化工品進出口費用進口貨物收貨人或其代理人應如實向海關申報，并遞交申報單。

近年來，進出口業(yè)務中的風險帳甚至壞帳不斷增加，不造成利息損失，而且隨著時間的推移，風險系數(shù)隨之增大，這給外貿(mào)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來嚴重影響。因此，風險問題越來越成為人們關心的話題。筆者根據(jù)幾年來進出口工作實踐，就業(yè)務中可能出現(xiàn)的風險問題作一粗淺分析。一般情況下，出口收匯風險主要有：出貨規(guī)格、日期與合同規(guī)定不符造成收匯風險。出口方未按合同或信用證規(guī)定交貨，一是生產(chǎn)廠誤工，造成晚交貨；二是用類似規(guī)格的產(chǎn)品代替合同規(guī)定的產(chǎn)品；三是成交價格低，以次充好。單證質量差造成收匯風險。雖然規(guī)定了以信用證方式結匯，并且按時保質出貨，但出貨之后，交議付行的單據(jù)沒有做到單單相符、單證相符，使信用證推動了應有的保護作用。這時即便買方同意付款，卻白白支付了昂貴的國際通訊費用和不符點扣款，且收匯時間推遲，尤其對數(shù)額較小的合同，七扣八折下來會出現(xiàn)虧損。

進口許可證是貿(mào)易主管當局所簽發(fā)的準予貨物進口通關的文件。進口商只有拿到進口許可證，才能進口貨物。進口許可證分為自動進口許可證和非自動進口許可證。自動進口許可證（自動進口許可機電產(chǎn)品除外）監(jiān)管證件代碼為“7”。機電產(chǎn)品自動進口許可證監(jiān)管證件代碼為“O”。加工貿(mào)易自動進口許可證監(jiān)管證件代碼為“v”，管理商品有原油、成品油。許可證商品管理：進口許可證商品管理，是國家對進口商品進行宏觀管理的一種行政手段。國家對部分進口商品實行進口許可證管理，其目的是適應社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需求，保證對外貿(mào)易有序地是順利進行。進口國家實行許可證管理的商品，除國家另有規(guī)定外，都必須事先申請領取進口貨物許可證，經(jīng)由國家批準經(jīng)營該項進口業(yè)務的公司辦理進口訂貨。海關憑進口貨物許可證和其他有關單證查驗放行。進出口方提供的產(chǎn)品規(guī)格、質量與合同規(guī)定不符，這是很常見的。

進口付匯備案手續(xù)：進口付匯備案是外匯管理局依據(jù)有關法規(guī)要求企業(yè)在辦理規(guī)定監(jiān)督范圍內(nèi)付匯或開立信用證前向外匯局核銷部門登記，外匯局憑以核銷的事前備案業(yè)務。企業(yè)在辦理下列付匯或開立信用證業(yè)務時，須辦理備案手續(xù)：開立90天以上（不含90天）的遠期信用證；信用證開立日期距很遲裝運日期超過90天（不含90天）；辦理90天以上（不含90天）承兌交單的承兌業(yè)務；提單簽發(fā)日期距付匯日期超過90天（不含90天）的付匯交單業(yè)務；付匯日期距預計到貨日期超過90天的預付貨款；超過合同總額的15%且超過等值10萬美元的預付貨款；報關單簽發(fā)日期距付匯日期超過90天（不含90天）的貨到匯款業(yè)務；境外工程使用物資采購的付款、開證業(yè)務；轉口貿(mào)易的付款、開證業(yè)務；不在名錄內(nèi)企業(yè)付匯、開證業(yè)務；“受外匯局真實性審核進口單位名單”內(nèi)企業(yè)的付匯、開證業(yè)務；經(jīng)外匯局了解認為確系特殊情況，有必要重點付匯業(yè)務。企業(yè)在辦理上述備案業(yè)務前，須對應報審已簽發(fā)的預計到貨日期在上月1日前的備案表的到貨情況；否則，不予辦理。從國外通過保稅區(qū)海關進口到國內(nèi)，這種方式是保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)為保證自己獨自對海外經(jīng)商的進口通關方法。重慶多式聯(lián)運進出口收費

形成進出口貿(mào)易的兩個基本條件，社會生產(chǎn)力的發(fā)展導致可供交換的剩余產(chǎn)品的出現(xiàn)；國家的形成。重慶多式聯(lián)運進出口收費

貨物空運出口基本流程：出口報關，首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報關單的各項內(nèi)容輸入電腦，即電腦預錄入。在通過電腦填制的報關單上加蓋報關單位的報關所用章；然后將報關單與有關的發(fā)票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關的證明文件；以上報關單證齊全后，由持有報關證的報關員正式向海關申報；海關審核無誤后，海關官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標志；完成出口報關手續(xù)。出倉單，配艙方案制定后就可著手編制出倉單：出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進倉順序編號、總運單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。重慶多式聯(lián)運進出口收費

亞東供應鏈管理（連云港）有限公司發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術團隊，各種專業(yè)設備齊全。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務，以誠信、敬業(yè)、進取為宗旨，以建亞東產(chǎn)品為目標，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。我公司擁有強大的技術實力，多年來一直專注于國際貨運代理；供應鏈及相關配套服務；采購、物流整體方案設計；供應鏈信息化服務；物流信息咨詢；貨物裝卸；船舶及集裝箱銷售；自營和代理各類商品和技術的進出口業(yè)務，但國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進出口的商品和技術除外。辦理國際多式聯(lián)運業(yè)務。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動） 一般項目：無船承運業(yè)務（除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標產(chǎn)品和服務。亞東供應鏈始終以質量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動力，致力于為顧客帶來***的國際海運，國際空運出口，鐵路出口，項目物流。