耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起。覆蓋膠的配方：

1、硫化體系：過氧化物硫化膠料的耐熱性比較好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進(jìn)劑。

2、防護(hù)體系：延緩橡膠的老化，延長(zhǎng)製品的使用壽命。

3、軟化增塑體系：加入軟化劑可提高EPDM的自粘性和拉斷伸長(zhǎng)率，但是用量過多會(huì)降低膠料的耐熱性能。

4、填充補(bǔ)強(qiáng)體系：膠料的強(qiáng)度較高，硬度適中，耐磨性較好。

5、生膠：耐高溫輸送帶覆蓋膠常用的橡膠品種是SBR，IIR和EPR。目前，SBR是常用的，但它只適合在12O℃以下使用；IIR的耐高溫性能比SBR好，但工藝性能差，價(jià)格又太高，國(guó)內(nèi)使用得很少；EPR耐高溫性能和價(jià)格都比較適中，適于生產(chǎn)耐高溫輸送帶。 對(duì)于耐高溫輸送帶中心線兩側(cè)磨損程度不一的耐熱輸送帶來講；北京耐高溫輸送帶價(jià)格多少

耐高溫輸送帶輸送帶主要用于冶金、建材、鑄造、焦化、化工等行業(yè)輸送燒結(jié)礦、焦碳、水泥、化肥等高溫固體物料，具有規(guī)定的耐熱性能。耐熱輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。一般以耐熱性能好的橡膠如：丁苯橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱、熱收縮小的滌棉、滌錦帆布作帶芯。耐熱輸送帶按試驗(yàn)溫度不同分為四個(gè)等級(jí)。

T1：可耐熱不大于100℃的試驗(yàn)溫度；

T2：可耐熱不大于125℃的試驗(yàn)溫度；

T3：可耐熱不大于150℃的試驗(yàn)溫度；

T4：可耐熱不大于175℃的試驗(yàn)溫度。

為了滿足更高的使用溫度，還相繼開發(fā)了比耐高溫輸送帶更高級(jí)別的的耐熱輸送帶和耐灼燒的高溫輸送帶，一般是在覆蓋層膠料中添加阻燃隔熱劑、抗燒蝕劑、導(dǎo)熱劑等，以提高膠帶的耐高溫抗燒蝕性能。 北京耐高溫輸送帶價(jià)格多少在此種情況下選擇耐高溫輸送帶時(shí)，不僅要知道運(yùn)送物料的溫度，還要了解實(shí)際操作時(shí)輸送帶表面的受熱情況。

(1)輸送帶變薄耐高溫輸送帶變薄后不便于搭接，耐高溫輸送帶表面的損傷，使其厚度變薄，在兩端頭搭接時(shí)，出現(xiàn)接頭厚度不一，運(yùn)行中接頭位噩與托輥產(chǎn)生較強(qiáng)的刮碰，既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出。對(duì)于采用硫化法連接的耐高溫輸送帶，由于厚度不一樣，搭接則更困難。

(2)輸送帶強(qiáng)度降低耐高溫輸送帶損傷達(dá)到一定程度，特別是覆蓋層破損后深及芯層，直接影響耐高溫輸送帶的抗拉強(qiáng)度，使其強(qiáng)度降低。鋼繩芯耐高溫輸送帶損傷至芯層時(shí)則有可能導(dǎo)致鋼絲繩芯進(jìn)水銹蝕而失去應(yīng)有的強(qiáng)度。強(qiáng)度變差的耐高溫輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，遇到負(fù)荷突然增大，例如帶負(fù)荷啟車和卡帶等情況時(shí)，極易發(fā)生耐高溫輸送帶斷裂事故。

(3)輸送帶壽命縮短耐高溫輸送帶的損傷，首先使覆蓋層磨薄甚至將芯層暴露出來，使耐高溫輸送帶過早損壞，降低了耐高溫輸送帶的使用壽命，增大了礦井的運(yùn)輸成本。對(duì)于耐高溫輸送帶中心線兩側(cè)磨損程度不一的耐熱輸送帶來講，由于局部的抗拉強(qiáng)度發(fā)生了變化，也進(jìn)一步降低了耐高溫輸送帶的使用壽命。

(4)輸送帶跑偏沿耐高溫輸送帶中心線兩側(cè)的損傷程度不一樣時(shí)，往往兩側(cè)拉伸率發(fā)生變化，則直接導(dǎo)致耐高溫輸送帶在運(yùn)行中跑偏，為了糾偏則更加劇了磨損。

耐高溫輸送帶主要用于冶金、建材、鑄造、焦化、化工等行業(yè)輸送燒結(jié)礦、焦碳、水泥、化肥等高溫固體物料，具有規(guī)定的耐熱性能。耐高溫輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。一般以耐高溫性能好的橡膠如：丁苯橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱、熱收縮小的滌棉、滌錦帆布作帶芯。耐高溫輸送帶按試驗(yàn)溫度不同分為四個(gè)等級(jí)。T1：可耐熱不大于100℃的試驗(yàn)溫度；T2：可耐熱不大于125℃的試驗(yàn)溫度；T3：可耐熱不大于150℃的試驗(yàn)溫度；T4：可耐熱不大于175℃的試驗(yàn)溫度。耐高溫輸送帶的強(qiáng)度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通輸送帶相同。帶芯為EP帆布共五層，覆蓋層可耐熱不大于125℃的試驗(yàn)溫度。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠；

耐高溫輸送帶輸送帶主要用于冶金、建材、鑄造、焦化、化工等行業(yè)輸送燒結(jié)礦、焦碳、水泥、化肥等高溫固體物料，具有規(guī)定的耐熱性能。耐熱輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。一般以耐熱性能好的橡膠如：丁苯橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱、熱收縮小的滌棉、滌錦帆布作帶芯。耐熱輸送帶按試驗(yàn)溫度不同分為四個(gè)等級(jí)。T1：可耐熱不大于100℃的試驗(yàn)溫度；T2：可耐熱不大于125℃的試驗(yàn)溫度；T3：可耐熱不大于150℃的試驗(yàn)溫度；T4：可耐熱不大于175℃的試驗(yàn)溫度。為了滿足更高的使用溫度，還相繼開發(fā)了比耐高溫輸送帶更高別的的耐熱輸送帶和耐灼燒的高溫輸送帶，一般是在覆蓋層膠料中添加阻燃隔熱劑、抗燒蝕劑、導(dǎo)熱劑等，以提高膠帶的耐高溫抗燒蝕性能。避免輸送帶遭受機(jī)架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂；北京耐高溫輸送帶價(jià)格多少

既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出；北京耐高溫輸送帶價(jià)格多少

耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。輸送帶帶芯采用高模量、低收縮、扯斷強(qiáng)度極高的聚酯帆布，覆蓋膠選用耐高溫性能好的三元乙丙橡膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進(jìn)行復(fù)合成型，硫化等工序精制而成。耐高溫輸送帶帶芯經(jīng)過特殊浸漬定型處理后，粘合強(qiáng)度高，在2000C以下能長(zhǎng)期使用，伸長(zhǎng)變性小，磨耗性能優(yōu)異。在短暫時(shí)間內(nèi)可承受3000C以上高溫。適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等行業(yè)使用。北京耐高溫輸送帶價(jià)格多少

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