鋼絲繩芯阻燃輸送帶的使用壽命取決于骨架材料的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)、覆蓋膠與粘合膠的材質(zhì)與性能、生產(chǎn)工藝、輸送帶接頭、質(zhì)量管理、運載量等多種因素影響。所以用使用年限來衡量輸送帶的好壞是不合理的。

青島凱通膠帶有限公司是一家正規(guī)生產(chǎn)輸送帶的廠家，工期短，質(zhì)量優(yōu)，重信譽(yù)是我們企業(yè)快速發(fā)展的原動力。多年來企業(yè)本著以“質(zhì)量為本，信譽(yù)為主”為宗旨的理念，成立十年已躋身于山東省橡膠輸送帶有名企業(yè)行列，并成為橡膠協(xié)會會員單位。伴隨各行各業(yè)的高速發(fā)展及輸送性質(zhì)的不同，對輸送帶的性能提出了更多更高層次的要求，各種材質(zhì)的輸送帶也隨之應(yīng)運而生。 所以說性能不好的阻燃輸送帶雖然價格上會便宜一些，但是需要經(jīng)常更換；汕頭通用鋼絲繩阻燃輸送帶

鋼絲繩阻燃輸送帶接頭硫化需注意鋼絲繩輸送帶之所以強(qiáng)度比普通輸送帶高，就是因為它里面有許多條細(xì)細(xì)軟軟的鋼絲，正是因為這樣，在鋼絲繩輸送帶接頭時才要加倍小心，要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，這樣才能確保輸送帶接頭的質(zhì)量，同時保障工作人員的人身安全，那么，鋼絲繩輸送帶在硫化接頭時都需要注意那幾點呢？首先，切割輸送帶時，工作人員應(yīng)正確操作切割機(jī)，以防砂輪片折斷傷人，這是必須的常識。接下來打磨鋼絲時，工作人員必須配帶防塵眼鏡，以防膠料濺入眼內(nèi)，打磨出的鋼絲及膠料表面必須用120’汽油清洗干凈，不得留有油污，水或粉塵粘污，這一點很影響接頭的質(zhì)量哦。還有為了不影響粘接力，鋼絲必須認(rèn)真打磨，直至露出表面鋼絲為止。上面只是簡單地幾點，鋼絲繩輸送帶在接頭硫化的過程中需要注意的地方遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。汕頭通用鋼絲繩阻燃輸送帶采用膠粘接頭，其接頭強(qiáng)度可達(dá)帶體額定拉伸強(qiáng)度的90%；

鋼絲繩阻燃輸送帶其缺點是：通常在運轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是，如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價也較高。    橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，在一定的時間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為0.5~0.6h，與固化時的環(huán)境溫度有關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在實驗室內(nèi)的實驗數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kN/m。所以修布面的結(jié)合及密封性很好，不會出現(xiàn)水期進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能非常優(yōu)異，值比橡膠底4~6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)的重點要求。綜上所說，這種方法是修補(bǔ)鋼絲繩輸送帶局部磨損的很有效辦法。

我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有時候我們使用鋼絲繩芯阻燃輸送帶的過程中，偶爾會發(fā)現(xiàn)在運行的過程中，鋼絲繩輸送帶出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。輸送帶在運行的過程中發(fā)生打滑現(xiàn)象的原因及解決方案：1、初張力太小。輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成鋼絲繩輸送帶打滑。這種情況一般發(fā)生在啟動時，解決的辦法是調(diào)整拉緊裝置，加大初張力。2、傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑。其不要原因多半是輸送帶上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法是在滾筒上加些松香末。但要注意不要用手投加，而應(yīng)用鼓風(fēng)設(shè)備吹入，以免發(fā)生人身事故。3、尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)的太多。造成損壞的原因是機(jī)尾浮沉太多，沒有及時檢修和更換已經(jīng)損壞或轉(zhuǎn)動不靈活的部件，使阻力增大造成打滑。4、啟動速度太快也能形成打滑。此時可慢速啟動。如使用鼠籠電機(jī)，可點動兩次后再啟動，也能有效克服打滑現(xiàn)象。5、鋼絲繩芯輸送帶的負(fù)荷過大，超過電機(jī)能力也會打滑。此時打滑有利的一面是對電機(jī)起到了保護(hù)作用。否則時間長了電機(jī)將被燒毀。但對于運行來說則是打滑事故。其接頭的強(qiáng)度可達(dá)帶體額定拉伸強(qiáng)度的60－80%。

重型PVG輸送帶具有較好的柔韌性，帶體薄，輸送機(jī)可選用較小直徑的滾筒。重型PVG輸送帶緯向強(qiáng)度高，(MT668-1997標(biāo)準(zhǔn)中不限制緯向強(qiáng)度)，縱向抗撕裂性能高。接頭方式靈活快捷，即可采用帶扣連接方式，又可采用膠接方式。接頭強(qiáng)度高，一般可保持原帶額定拉伸強(qiáng)度65－90%，更換、修復(fù)方便。重型PVG輸送帶覆蓋膠耐磨性好、撕裂強(qiáng)度高，阻燃抗靜電等安全性能優(yōu)異，且覆蓋膠厚度與形狀可任意選擇。重型PVG輸送帶一次性采購成本低于鋼絲繩芯輸送帶，有利于資金周轉(zhuǎn)。品種結(jié)構(gòu)；阻燃輸送帶由覆蓋膠、帶芯及邊膠組成。其中，帶芯由結(jié)構(gòu)有全棉、難棉交織、尼龍、聚酯及尼龍和聚酯交織帆布，其膠層具有自熄、阻燃導(dǎo)靜電性能。阻燃輸送帶用途本產(chǎn)品主要適用于煤礦的井下運輸，也可用于冶金、化工行業(yè)的物料運輸。整芯阻燃輸送帶可分為PVC型和PVG型。PVC型上下覆蓋層均為PVC蓋膠，單面膠≥0.8mm，PVG型上下覆蓋層均為丁腈橡膠和PVC并用，單面厚為1.5mm-4.5mm。PVC輸送帶運輸傾角<16o,PVG型輸送帶運輸傾角<20o，均可用于煤礦井上、井下運輸。多種形式的接頭方式可滿足顧客的不同需要，保證輸送系統(tǒng)的安全，正常運行。汕頭通用鋼絲繩阻燃輸送帶

品種結(jié)構(gòu)阻燃輸送帶由覆蓋膠、帶芯及邊膠組成。汕頭通用鋼絲繩阻燃輸送帶

鋼絲繩阻燃輸送帶的修復(fù)有三種方法，1、局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長距離的修復(fù)。2、膠皮貼補(bǔ)法：采用德國技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法，其比較大優(yōu)點是修補(bǔ)速度快。在對待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機(jī)運轉(zhuǎn)。其缺點是：通常在運轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是，如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價也較高。3、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，在一定的時間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為0.5~0.6h，與固化時的環(huán)境溫度有關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在實驗室內(nèi)的實驗數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kN/m。所以修布面的結(jié)合及密封性很好，不會出現(xiàn)水期進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。汕頭通用鋼絲繩阻燃輸送帶

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