滑翔傘是一批熱愛跳傘、滑翔翼的飛行人員發(fā)明的一種飛行運動，目前在歐美和日本等國非常流行，在中國臺灣也掀起了一股旋風(fēng)?；鑲闩c傳統(tǒng)的降落傘不同，它是一種飛行器。很久以前，人類為尋找一雙翅膀作過無數(shù)次的思考和探索。在古老的中國大地上，留下了像“駕車遨游太空”、“嫦娥奔月”等許多關(guān)于人類嘗試飛行的美好傳說。當今，滑翔傘的誕生，為人類插上了飛翔的翅膀。人們自由地翱翔于天空，享受著“脫離”地球引力的寧靜與美妙.滑翔傘起源于20世紀70年代初的歐洲，當時，一些登山者從山上乘降落傘滑翔而**驗到了一種美好的感覺和樂趣，從而創(chuàng)立了一個新興的航空體育項目。**初的滑翔傘是借鑒于飛機跳傘使用的翼型方傘，它主要以下降為主，下降速度快，安全性能好。通過二十多年的發(fā)展和演變?，F(xiàn)在的滑翔傘**長飛行17小時，**遠飛行距離超過300公里，它體現(xiàn)了一種人與自然的交流，備受崇尚自然者的喜愛。徐匯區(qū)優(yōu)良滑翔傘哪家快

SIV是模擬d'Incident en Vol（飛行中的事件模擬）的縮寫，是提供有關(guān)如何應(yīng)對不穩(wěn)定和潛在危險情況（例如倒塌，滿是失速和開裂）的課程。這些課程通常由經(jīng)過特殊培訓(xùn)的講師在大片水域上講授，通常通過無線電指導(dǎo)學(xué)生。將指導(dǎo)學(xué)生如何誘發(fā)危險情況，從而學(xué)習(xí)一旦被誘發(fā)就如何避免和補救。向希望獲得更高性能和更不穩(wěn)定機翼的飛行員推薦該課程，這對于大多數(shù)飛行員而言都是自然而然的進步。在某些國家，SIV課程是初步飛行員培訓(xùn)的基本要求。萬一出現(xiàn)無法挽回的機動導(dǎo)致水著陸的情況，通常會派出一艘救援船來收集飛行員。其他增加的安全功能可能包括浮力輔助裝置或輔助備用降落傘。這些課程對于新手級別的飛行不是必不可少的。

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活動列表 活動一 田更園“漂流記” 活動二 小鬼當家-玩家土豆 活動三 皮劃艇 活動四 幸福家庭草上飛 活動五 泥巴樂-渾水摸魚 活動六 溪灘野趣燒烤 活動七 星空帳篷露營 活動八 篝火晚會 費用說明：童玩節(jié)期間優(yōu)惠多多

Paragliders are unique among human-carrying

aircraft in being easily portable. The complete equipment packs into a rucksack

and can be carried easily on the pilot's back, in a car, or on public

transport.[14] In comparison with other air sports, this substantially

simplifies travel to a suitable takeoff spot, the selection of a landing place

and return travel.

Tandem paragliders, designed to carry the

pilot and one passenger, are larger but otherwise similar. They usually fly

faster with higher trim speeds, are more resistant to collapse, and have a

slightly higher sink rate compared to solo paragliders.

安全

滑翔傘在巴西Araxá發(fā)射視頻

像任何極限運動一樣，滑翔傘是一種潛在的危險活動。例如，在美國，2010年，一名滑翔傘飛行員死亡。這相當于5,000名飛行員中的一名。在1994-2010年間，每10,000名活躍的滑翔傘飛行員中平均有7人受到致命傷害，盡管近年來情況已有明顯改善。在法國（有超過25,000名注冊機員），2011年每10,000名飛行員中有2人受傷（這一比率并非2007-2011年的非典型），盡管每1,000名飛行員中約有6人受到嚴重傷害（超過2名飛行員，日間住院）。

通過培訓(xùn)和風(fēng)險管理可以**減少傷害的可能性。使用適當?shù)脑O(shè)備，例如為飛行員的身材和技能水平設(shè)計的機翼[28]，以及頭盔，備用降落傘[29]和緩沖式安全帶[30]，也可以很大程度地降低風(fēng)險。飛行員的安全受到對現(xiàn)場條件（如空氣湍流（轉(zhuǎn)子），強熱，狂風(fēng)和地面障礙物，如電力線）的了解的影響。勝任的教練對機翼控制和緊急演習(xí)進行足夠的飛行員培訓(xùn)可以很大程度地減少。許多滑翔傘是飛行員錯誤和飛行條件差的結(jié)果。

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The top of each line is attached to small

fabric loops sewn into the structure of the wing, which are generally arranged

in rows running span-wise (i.e., side to side). The row of lines nearest the

front are known as the A lines, the next row back the B lines, and so on.[14] A

typical wing will have A, B, C and D lines, but recently, there has been a

tendency to reduce the rows of lines to three, or even two (and experimentally

to one), to reduce drag.

Paraglider lines are usually made from

Dyneema/Spectra or Kevlar/Aramid.[14] Although they look rather slender, these

materials are immensely strong. For example, a single 0.66 mm-diameter line

(about the thinnest used) can have a breaking strength of 56 kg.[15]

Paraglider wings typically have an area of

20–35 square metres (220–380 sq ft) with a span of 8–12 metres (26–39 ft) and

weigh 3–7 kilograms (6.6–15.4 lb). Combined weight of wing, harness, reserve,

instruments, helmet, etc. is around 12–22 kilograms (26–49 lb).

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