The paramotor, weighing from 45 to 90 lb

(20 to 41 kg) is supported by the pilot during takeoff. After a brief run

(typically 10 ft (3.0 m)) the wing lifts the motor and its harnessed pilot off

the ground. After takeoff, the pilot gets into the seat and sits suspended

beneath the inflated paraglider wing like a pendulum. Control is available

using brake toggles for roll and a hand-held throttle for pitch.

Military

Powered paragliding has seen a large growth

in the military including insertion of special forces soldiers and also Border

Patrol in many governments. The Lebanese Airborne regiment adopted this

technique in 2008, and the US Army, and Egyptian Army have used Paramotor Inc

FX Series units for many years.

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許多滑翔傘飛行員是滑翔傘飛行員，他們在飛行中尋求更大的靈活性。許多其他飛機(jī)是新手，但對滑翔運(yùn)動感興趣，然后對純滑翔傘飛行也很感興趣。

BH***ower資格*適用于單人飛行。當(dāng)前沒有BHPA雙電源認(rèn)證。重申：未經(jīng)BHPA資格認(rèn)證的飛行員未獲授權(quán)，培訓(xùn)或被保險與乘客飛行。

這個很貴嗎？

新動力裝置的成本約為3500到4,000英鎊，您需要在此加上新的或二手滑翔傘的成本。您還需要飛行服，飛行靴和頭盔，并且在進(jìn)行過程中需要考慮購買其他設(shè)備。運(yùn)行成本極低，因此動力傘可能是目前低價的動力飛行形式。

比賽怎么樣？

動力傘比賽通常在全國范圍內(nèi)舉行。

我們的比賽和活動日歷中列出了即將舉行的全國動力傘比賽，我們的比賽結(jié)構(gòu)頁面概述了必和必拓內(nèi)部的比賽結(jié)構(gòu)，并提供了指向英國動力傘比賽**網(wǎng)站的鏈接。

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飛行員越大，機(jī)翼的尺寸和發(fā)射所需的推力就越**多數(shù)身體健康狀況良好的人都可以用腳踩動力傘，甚至有飛行員用人工關(guān)節(jié)踩腳?？赡軙δ_部發(fā)射的物理方面有疑問的個人可以選擇在其動力傘上增加三輪車或四輪摩托車。三輪車或四輪摩托車是可以連接動力傘的平臺，因此可以像常規(guī)飛機(jī)或動力降落傘一樣從輪子上啟動。

這項(xiàng)運(yùn)動已經(jīng)發(fā)展，現(xiàn)在許多高級飛行員都進(jìn)行了極端的機(jī)動動作，例如側(cè)翻，發(fā)條和翻圈。這些類型的演習(xí)存在重大危險，因?yàn)橛龅降娜魏晤愋偷呢?fù)G都會使機(jī)翼卸載，使機(jī)翼線松弛。只有具有多年經(jīng)驗(yàn)，訓(xùn)練并結(jié)合對策（例如后備降落傘）的非常先進(jìn)的飛行員才能嘗試這種機(jī)動。強(qiáng)烈建議使用備用降落傘，以防設(shè)備出現(xiàn)故障或飛行員犯錯而造成重大傷害或死亡。

動力滑翔傘，也稱為滑翔傘或PPG，是超輕型航空的一種形式，飛行員佩戴后裝式馬達(dá)（滑翔傘），該馬達(dá)提供足夠的推力以使用滑翔傘起飛。它可以由飛行員獨(dú)自在靜止的空氣中和水平地面上發(fā)射，無需任何幫助。

動力滑翔傘（“ PPG”）的線束和推進(jìn)部分的總稱。動力傘有兩種基本類型：腳踏發(fā)動和車輪發(fā)動。

腳踏模型由帶線束，油箱，發(fā)動機(jī)和螺旋槳的框架組成。帶有防護(hù)網(wǎng)的鐵環(huán)主要是將管線保持在螺旋槳之外。該裝置就像一個大背包一樣穿著，滑翔傘通過安全扣固定在大背包上。

車輪發(fā)射裝置既可以作為帶有自己的電動機(jī)的完整裝置來提供，也可以作為腳踏發(fā)射動力裝置的附加裝置來提供。他們通常有3個（三輪車）或4個（四輪）車輪，可容納一兩個乘客。這些不應(yīng)與動力降落傘相混淆，動力降落傘通常重得多，功率更大并且具有不同的操縱方向。

這個詞**初是由英國人麥克·拜恩（Mike Byrne）在1980年使用的[1]，并在1986年左右的法國流行起來，當(dāng)時拉穆埃（La Mouette）開始為當(dāng)時的新滑翔傘機(jī)翼調(diào)整動力。

Paramotor (動力傘) 源自英文

Paragliding（滑翔傘）和motor（摩托）。顧名思義，動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置。1978年，法國登山家貝登先生成明了滑翔傘，使人類翱翔藍(lán)天的夢想得以實(shí)現(xiàn)。然而，人們在歡喜之余發(fā)現(xiàn)，滑翔傘的飛翔與夢想中的自由飛翔仍有距離，**主要的一點(diǎn)就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的制約，更使沒有山峰地區(qū)的飛行愛好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者，給滑翔傘加掛了一個小型發(fā)動機(jī)，利用發(fā)動機(jī)帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使平地“自由起降”不再成為問題，達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn)，留空時間更長的目的，從而創(chuàng)立了這項(xiàng)新興的航空體育項(xiàng)目。 長沙框架動力傘安全系數(shù)

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This sport has evolved and now many

advanced pilots perform extreme maneuvers such as wing-overs, barrel rolls and

loops. These types of maneuvers present a significant danger as any type of

negative G's encountered will unload the wing allowing the wings lines to go

slack. Only very advanced pilots with years of experience, training and coupled

with countermeasures such as reserve parachutes should attempt such maneuvers.

A reserve parachute is a highly recommended piece of equipment which may

prevent significant injury or death in the presence of a malfunction of the

equipment or a mistake made by the pilot.

Powered paragliding, also known as

paramotoring or PPG, is a form of ultralight aviation where the pilot wears a

back-mounted motor (a paramotor) which provides enough thrust to take off using

a paraglider. It can be launched in still air, and on level ground, by the

pilot alone — no assistance is required.

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上海翼舞航空科技有限公司主要經(jīng)營范圍是運(yùn)動、休閑，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié)，公司旗下動力傘，滑翔傘，飛行，熱汽球深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造運(yùn)動、休閑良好品牌。翼舞憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。