每條線的頂部連接到縫在機(jī)翼結(jié)構(gòu)中的小織物線圈上，這些織物線圈通常成行排列（即，左右）。**靠近前一行的行稱為A線，下一行稱為B線，依此類推。典型的機(jī)翼將具有A，B，C和D線，但是**近，有一種趨勢(shì)是將行的行數(shù)減少到三行，甚至兩行（并從實(shí)驗(yàn)上減少到一行），以減少阻力。

滑翔傘線通常由迪尼瑪/光譜或凱夫拉爾/芳綸制成。盡管它們看起來(lái)很苗條，但這些材料非常堅(jiān)固。例如，一條直徑為0.66毫的線（大約**細(xì)）可以具有56千克的斷裂強(qiáng)度。

滑翔傘的滑翔率范圍從休閑機(jī)翼的9.3到現(xiàn)代競(jìng)賽模型的約11.3，在某些情況下高達(dá)13。為了進(jìn)行比較，典型的跳傘降落傘將實(shí)現(xiàn)約3：1的滑行。懸掛式滑翔機(jī)的范圍從休閑機(jī)翼的9.5到現(xiàn)代競(jìng)賽機(jī)型的約16.5?？辙D(zhuǎn)（滑行）的塞斯納152輕型飛機(jī)將達(dá)到9：1。一些滑翔機(jī)可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)72：1的滑行比。

滑翔傘的速度范圍通常為每小時(shí)20-75公里（12-47英里/小時(shí)），從失速速度到比較大速度。初學(xué)者機(jī)翼將位于該范圍的下部，高性能機(jī)翼將位于該范圍的上部。

為了存放和攜帶，機(jī)翼通常被折疊成一個(gè)行李袋，然后可以與安全帶一起存放在一個(gè)大背包中。對(duì)于可能不希望增加背包重量或煩惱的飛行員，一些現(xiàn)代安全帶具有將安全帶內(nèi)翻的功能，從而使其成為背包。

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滑翔傘是飛行滑翔傘的娛樂(lè)和競(jìng)爭(zhēng)性冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)：輕巧，自由飛行，腳踩滑翔機(jī)，沒(méi)有剛性的基本結(jié)構(gòu)[1]。

飛行員坐在懸掛在機(jī)翼下方的安全帶中。

懸掛線，進(jìn)入機(jī)翼前部通風(fēng)孔的空氣壓力以及流過(guò)外部的空氣的空氣動(dòng)力保持了機(jī)翼的形狀。

盡管不使用發(fā)動(dòng)機(jī)，滑翔傘飛行仍可持續(xù)數(shù)小時(shí)，飛行數(shù)百公里，盡管更常見(jiàn)的是飛行一到兩個(gè)小時(shí)，飛行數(shù)十公里。

通過(guò)熟練地利用升力源，飛行員可以增加身高，通常會(huì)爬升到幾千米的高度。

1954年，沃爾特·紐馬克（Walter

Neumark）預(yù)測(cè)（在《飛行》雜志上的一篇文章），滑翔機(jī)飛行員“能夠通過(guò)在懸崖邊緣或斜坡上奔跑來(lái)發(fā)動(dòng)自己……無(wú)論是在美國(guó)的攀巖假期中，

斯凱島或阿爾卑斯山滑雪。”

1961年，法國(guó)工程師Pierre Lemongine制作了改進(jìn)的降落傘設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)了Para-Commander。 PC的后部和側(cè)面均設(shè)有切口，可將其拖入空中并進(jìn)行操縱，從而實(shí)現(xiàn)滑翔傘運(yùn)動(dòng)。

多米娜·賈伯特（Domina Jalbert）發(fā)明了Parafoil，它具有呈翼型形狀的切片細(xì)胞。 敞開(kāi)式前緣和封閉式后緣，通過(guò)空氣而膨脹-沖壓空氣設(shè)計(jì)。 他于1963年1月10日提交了美國(guó)專利3131894。 南通**滑翔傘

In some modern paragliders (from the 1990s

onwards), especially higher-performance wings, some of the cells of the leading

edge are closed to form a cleaner aerodynamic profile. Holes in the internal

ribs allow a free flow of air from the open cells to these closed cells to

inflate them, and also to the wingtips, which are also closed.[13]

The pilot is supported underneath the wing

by a network of suspension lines. These start with two sets of risers made of

short (40 cm) lengths of strong webbing. Each set is attached to the harness by

a carabiner, one on each side of the pilot, and each riser of a set is generally

attached to lines from only one row of its side of wing. At the end of each

riser of the set, there is a small delta maillon with a number (2 – 5) of lines

attached, forming a fan. These are typically 4 – 5 metres long, with the end

attached to 2 ? 4 further lines of around 2 m, which are again joined to a

group of smaller, thinner lines. In some cases this is repeated for a fourth

cascade.

滑翔傘拖曳發(fā)射，波蘭米羅斯瓦維采

滑翔傘降落在印度Azheekkod海灘

與所有飛機(jī)一樣，發(fā)射和降落都是在風(fēng)中完成的。機(jī)翼通過(guò)奔跑或被拉動(dòng)或存在的風(fēng)被置于氣流中。機(jī)翼在飛行員上方向上移動(dòng)到可以運(yùn)載乘客的位置。然后將飛行員從地面抬起，經(jīng)過(guò)一段安全時(shí)期后，可以坐在他的安全帶中。與跳傘運(yùn)動(dòng)員不同，滑翔傘與懸掛式滑翔傘一樣，在此過(guò)程中不會(huì)隨時(shí)“跳”起來(lái)。在高地上使用了兩種發(fā)射技術(shù)[20]，在平地地區(qū)使用了一種輔助發(fā)射技術(shù)：

向前發(fā)射

在低風(fēng)中，機(jī)翼通過(guò)向前發(fā)射而膨脹，飛行員在前進(jìn)時(shí)將機(jī)翼向后移動(dòng)，以便向前運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣壓使機(jī)翼膨脹。

這通常更容易，因?yàn)轱w行員只需要向前跑，但是飛行員直到機(jī)翼上方都看不到他的機(jī)翼為止，在那里他必須在很短的時(shí)間內(nèi)檢查一下機(jī)翼，以確保發(fā)射前有正確的充氣和不糾纏的線。

盡可能避免降落對(duì)機(jī)翼過(guò)大的風(fēng)。在接近預(yù)定著陸點(diǎn)的過(guò)程中，這種潛在問(wèn)題通常很明顯，并且可能有機(jī)會(huì)擴(kuò)大飛行范圍，以找到更庇護(hù)的著陸區(qū)域。在每次著陸時(shí)，都希望機(jī)翼保持可飛行狀態(tài)，并具有少量前向動(dòng)量。這使放氣更加可控。盡管中線（Bs）是垂直的，但是機(jī)翼快速順風(fēng)移動(dòng)的機(jī)會(huì)要少得多。常見(jiàn)的放氣提示來(lái)自后提升板管線（Cs或Ds）上的劇烈拉力。迅速旋轉(zhuǎn)以迎面迎風(fēng)，在后立管上保持壓力，并在機(jī)翼掉落時(shí)朝機(jī)翼輕快邁進(jìn)。通過(guò)實(shí)踐，有可能實(shí)現(xiàn)精確的安全“無(wú)故障停車”。

對(duì)于著陸進(jìn)場(chǎng)期間的強(qiáng)風(fēng)，“拍打”機(jī)翼（制動(dòng)器對(duì)稱脈動(dòng)）是**終的常見(jiàn)選擇。它會(huì)降低機(jī)翼的升力性能。通過(guò)交替施加和釋放制動(dòng)器，下降速度大約每秒一次。該系統(tǒng)取決于飛行員對(duì)機(jī)翼的熟悉程度。機(jī)翼不得停轉(zhuǎn)。應(yīng)在飛行中，安全高度，良好條件下，并由觀察員提供反饋的情況下，輕柔地進(jìn)行安裝。通常，制造商會(huì)根據(jù)批準(zhǔn)重量范圍內(nèi)飛行員的平均身體比例來(lái)設(shè)定安全制動(dòng)行程范圍。應(yīng)該以小幅增加對(duì)該設(shè)置進(jìn)行更改，并在帶有說(shuō)明性標(biāo)記的情況下顯示這些變化，并進(jìn)行試飛以確認(rèn)所需的效果。縮短制動(dòng)管路會(huì)產(chǎn)生使機(jī)翼變慢的問(wèn)題。過(guò)度加長(zhǎng)制動(dòng)器會(huì)使機(jī)翼難以達(dá)到安全的著陸速度。

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Paragliders are unique among human-carrying

aircraft in being easily portable. The complete equipment packs into a rucksack

and can be carried easily on the pilot's back, in a car, or on public

transport.[14] In comparison with other air sports, this substantially

simplifies travel to a suitable takeoff spot, the selection of a landing place

and return travel.

Tandem paragliders, designed to carry the

pilot and one passenger, are larger but otherwise similar. They usually fly

faster with higher trim speeds, are more resistant to collapse, and have a

slightly higher sink rate compared to solo paragliders.

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上海翼舞航空科技有限公司是一家上海翼舞航空科技有限公司旗下的專業(yè)公司,一直以來(lái)我們都向廣大的航空愛(ài)好者和專業(yè)人士提供質(zhì)量、低價(jià)的純進(jìn)口輕型航空器材,我們提供的設(shè)備有滑翔傘、動(dòng)力傘、三角翼、動(dòng)力三角翼、水上動(dòng)力三角翼和固定翼輕型飛機(jī)，我們的產(chǎn)品應(yīng)用于個(gè)人戶外運(yùn)動(dòng)探險(xiǎn)、航空雜技表演、警察空中巡邏、電力網(wǎng)線架設(shè)和巡視、電視航空拍攝、災(zāi)害檢查收救、大型賽事活動(dòng)直播、景點(diǎn)空中觀賞、空中農(nóng)藥噴灑等一系列領(lǐng)域的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。翼舞深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的動(dòng)力傘，滑翔傘，飛行，熱汽球。翼舞不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。翼舞始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使翼舞在行業(yè)的從容而自信。