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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-10-24


Launching


Paraglider towed launch, Miros?awice,

Poland


A paraglider landing at Azheekkod beach,

India

As with all aircraft, launching and landing

are done into wind. The wing is placed into an airstream, either by running or

being pulled, or an existing wind. The wing moves up over the pilot into a

position in which it can carry the passenger. The pilot is then lifted from the

ground and, after a safety period, can sit down into his harness. Unlike

skydivers, paragliders, like hang gliders, do not "jump" at any time

during this process. There are two launching techniques used on higher

ground[20] and one assisted launch technique used in flatland areas:


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Paragliding is the recreational and competitive adventure sport of flying paragliders: lightweight, free-flying,

foot-launched glider aircraft with no rigid primary structure.[1] The pilot sits in a harness suspended below a fabric wing. Wing shape is maintained by the suspension lines, the pressure of air entering vents in the front of the wing, and the aerodynamic forces of the air flowing over the outside.

 Despite not using an engine, paragliderflights can last many hours and cover many hundreds of kilometres, though flights of one to two hours and covering some tens of kilometres are more the norm. By skillful exploitation of sources of lift, the pilot may gain height,

often climbing to altitudes of a few thousand metres.



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滑翔傘是飛行滑翔傘的娛樂(lè)和競(jìng)爭(zhēng)性冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng):輕巧,自由飛行,腳踩滑翔機(jī),沒(méi)有剛性的基本結(jié)構(gòu)[1]。

飛行員坐在懸掛在機(jī)翼下方的安全帶中。

懸掛線,進(jìn)入機(jī)翼前部通風(fēng)孔的空氣壓力以及流過(guò)外部的空氣的空氣動(dòng)力保持了機(jī)翼的形狀。


盡管不使用發(fā)動(dòng)機(jī),滑翔傘飛行仍可持續(xù)數(shù)小時(shí),飛行數(shù)百公里,盡管更常見(jiàn)的是飛行一到兩個(gè)小時(shí),飛行數(shù)十公里。

通過(guò)熟練地利用升力源,飛行員可以增加身高,通常會(huì)爬升到幾千米的高度。


1954年,沃爾特·紐馬克(Walter

Neumark)預(yù)測(cè)(在《飛行》雜志上的一篇文章),滑翔機(jī)飛行員“能夠通過(guò)在懸崖邊緣或斜坡上奔跑來(lái)發(fā)動(dòng)自己……無(wú)論是在美國(guó)的攀巖假期中,

斯凱島或阿爾卑斯山滑雪?!?


1961年,法國(guó)工程師Pierre Lemongine制作了改進(jìn)的降落傘設(shè)計(jì),從而設(shè)計(jì)了Para-Commander。 PC的后部和側(cè)面均設(shè)有切口,可將其拖入空中并進(jìn)行操縱,從而實(shí)現(xiàn)滑翔傘運(yùn)動(dòng)。

多米娜·賈伯特(Domina Jalbert)發(fā)明了Parafoil,它具有呈翼型形狀的切片細(xì)胞。 敞開(kāi)式前緣和封閉式后緣,通過(guò)空氣而膨脹-沖壓空氣設(shè)計(jì)。 他于1963年1月10日提交了美國(guó)專(zhuān)利3131894。


Paragliders are unique among human-carrying

aircraft in being easily portable. The complete equipment packs into a rucksack

and can be carried easily on the pilot's back, in a car, or on public

transport.[14] In comparison with other air sports, this substantially

simplifies travel to a suitable takeoff spot, the selection of a landing place

and return travel.


Tandem paragliders, designed to carry the

pilot and one passenger, are larger but otherwise similar. They usually fly

faster with higher trim speeds, are more resistant to collapse, and have a

slightly higher sink rate compared to solo paragliders.


  對(duì)于普通喜愛(ài)戶外運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō),經(jīng)過(guò)滑翔傘教練的正規(guī)培訓(xùn),要獨(dú)自飛上藍(lán)天其實(shí)很easy.客觀的說(shuō),滑翔傘飛行是一項(xiàng)休閑航空運(yùn)動(dòng),而非極限運(yùn)動(dòng),只要身體無(wú)殘疾、無(wú)精神疾病、無(wú)癲癇、無(wú)心臟病、等疾病的大眾都可以參加.

      在歐洲的四億人中,注冊(cè)的滑翔傘飛行員已經(jīng)達(dá)到兩百多萬(wàn)人。而在中國(guó)13億人中,學(xué)習(xí)滑翔傘飛行的人少之又少,持有中航協(xié)頒發(fā)的滑翔傘飛行執(zhí)照的飛行員,截止2019年5月才剛好一萬(wàn)人。中國(guó)與歐洲甚至韓國(guó)日本的滑翔傘運(yùn)動(dòng)水平差距如此之大,是因?yàn)檫@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)傳入中國(guó)大陸較晚,并且中國(guó)人的運(yùn)動(dòng)觀念保守,有點(diǎn)談“空”色變,只要是與飛行有關(guān)的運(yùn)動(dòng),普通人都敬而遠(yuǎn)之不敢嘗試。其實(shí),滑翔傘運(yùn)動(dòng)在歐洲還被戲虐的稱之為“老頭樂(lè)”,七、八十歲仍然在飛滑翔傘的人大有人在,飛行對(duì)于他們,是一生不變的愛(ài)好。 奉賢區(qū)**滑翔傘價(jià)格如何計(jì)算

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SKY ①“天空遨游,自在童年”——滑翔傘表演暨體驗(yàn)活動(dòng) 依托中國(guó)滑翔傘基地,舉行童年主題的滑翔傘教活動(dòng)設(shè)計(jì)學(xué)、娛樂(lè)及表演,并進(jìn)行山頂露營(yíng)、夜間足球、戶外拓展等體驗(yàn)活動(dòng)。 青浦區(qū)職業(yè)滑翔傘價(jià)格

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