汽車低壓線束是由導線、連接器、端子、卡釘、護套、膠帶、波紋管、PVC管、支架、熱縮套管和熔斷絲盒等材料構成的總成。線束相互連接并傳輸電能和電信號給汽車上的電子電器,有著“汽車神經”的形象稱號。各個線束在整車中的功能不同,由此分為主線束、座艙線束、儀表板線束、門線束、頂棚線束、發(fā)動機線束等。汽車線束的一般制造流程為進料檢驗、原材料存儲、切線、壓接、超聲波焊接、熱縮套管、絞線、端子插接、裝配覆蓋物及附件(毛氈、膠帶、PVC管、波紋管、卡釘、扎帶和支架等)、裝配、線束檢驗(外觀、尺寸、電性能和氣密性等)、包裝入庫。針對高壓線束的加工,應盡可能地對線束進行保護。上海連接器線束加工方案
在線束加工生產過程中,第1站是開放式流程。在生產過程中,開放過程的準確性直接關系到線束的準確性,甚至整個生產的準確性。一旦發(fā)生錯誤,尤其是如果開路尺寸較短,將導致所有站點的返工。在線束打開后,第二站是壓接過程。在制造過程中,根據(jù)圖紙要求的端子類型有效確定壓接參數(shù),并制作壓接操作手冊。在過程文件中需要注意和培訓特殊要求。線束加工生產中的接線端子的材料需要注意端子的材料主要是黃銅和青銅。黃銅的硬度略低于青銅的硬度,而黃銅的比例更大。另外,可以根據(jù)不同的要求選擇不同的電鍍層。小功率動力線束加工要從源頭上控制電子線束加工各個環(huán)節(jié)的質量情況,從而有效地降低其產品的故障率。
如何確保線束加工質量?1.需要對員工的相關職業(yè)進行培訓,較好每個車間都安排相應的技術人員進行現(xiàn)場的指導和解決問題,并且也做好員工的獎罰措施等。2.可以增設一個質量部門,需要每天對線束加工的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督,并且進行相應的拍照,然后以一周為單位進行獎罰。3.隨時更新現(xiàn)有的生產技術,要不斷的測量線材加工的工時和工序,并且現(xiàn)有的技術不斷的完善和糾正。4.生產部門要及時的制定生產計劃,并且要告知技術和品質部門對新產品的監(jiān)控。
多芯電纜的裝焊首先要制作線束,而在裝配過程中,下線長度的控制一定要得當。由于多芯電纜品種繁多(直的、分叉的、兩叉或多叉的等),不同的電纜,分叉的多少對導線下線長度都會產生很大影響;另外多芯電纜所使用的電連接器種類的不同(長度不一樣)也使得電纜線束進入其尾部導線的進線長度各不一樣;再有,操作者對電纜頭也存在著認識的不規(guī)范及對圖紙公差取值范圍的不同造成下線尺寸不統(tǒng)一,對下線長度余量把握不準。這幾個方面都影響著電纜尺寸的精確度。對多芯電纜下線長度的控制問題,只有根據(jù)不同型號的電連接器制訂出一套應對具體型號的插針結構尺寸進行導線進線長度的控制方法。線束加工芯線不能纏繞在一起,但也不能太緊。
線路加工之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷:1、電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內電線絕緣層損壞,導致電線之間的短路,使某些電氣設備失控、保險絲熔斷。判斷時,可拆開電氣設備與控制開關兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。2、導線斷路故障,除明顯的斷裂現(xiàn)象外,常見故障多發(fā)生在導線與導線端子之間。有的導線斷路后,外絕緣層與導線端子完好,但導線內芯線與導線端子已斷路。判斷時,可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗,在拉力試驗過程中,如導線絕緣層逐漸變細時,可確認該導線已斷路。汽車線束布置是一個復雜的過程,需要考慮的方方面面很多。小功率動力線束加工
電子線束加工的端子在制造過程中主要由銅制成,并且有青銅和黃銅兩種。上海連接器線束加工方案
線束由線材、端子、連接器和附件構成,是輸入、輸出電流和信號的載體。常用的附件比如磁環(huán)、膠布、扎帶和標簽等。目前生產的線束主要有四類:1、驅屏線束,主要用在各種顯示屏的驅動用線,只要是用到顯示屏的領域都有涉及;2、控制線束,主要用于連接線路板控制電信號,金融設備、安防設備、新能源汽車和醫(yī)療設備領域;3、電源線,比如開關電源線,電腦的電源線等等;4、數(shù)據(jù)線,上傳和下載信號,比如MINIMICRO三星蘋果的數(shù)據(jù)線。目前,隨著工業(yè)智能化的發(fā)展,中國作為工業(yè)巨頭的崛起,線束好比是工業(yè)設備的血管和神經,市場的需求量會越來越大,質量要求越來越高,工藝要求越來越復雜。對于線束加工廠來說機遇與挑戰(zhàn)并存。上海連接器線束加工方案
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