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金華電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀器哪家靠譜

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-05-01

在航空、航天、船舶、兵器、電子等**其他行業(yè)裝備制造,飛機(jī)、高鐵等大型設(shè)備的生產(chǎn)、檢修,電力通信線纜維護(hù)搶修過(guò)程中,線纜測(cè)試是一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié)。根據(jù)應(yīng)用范圍及需求的不同,線纜測(cè)試產(chǎn)品主要朝便攜式、臺(tái)式/機(jī)柜式、分布式方向發(fā)展。比如,在野外作業(yè)可使用便攜式線束測(cè)試儀完成少量線束的導(dǎo)通測(cè)試;在小型/中型設(shè)備生產(chǎn)組 配 前 期 需 對(duì) 所 有 線 纜 進(jìn) 行 導(dǎo) 通 耐 壓 性 能 測(cè) 試,可選用臺(tái)式/機(jī)柜式線纜測(cè)試儀完成;而在高鐵、飛機(jī)、船舶等大型復(fù)雜設(shè)備的生產(chǎn)、維護(hù)過(guò)程中,需提供分布式、大通道、高精度、自動(dòng)化的新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)。新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)主要應(yīng)用于電氣行業(yè)中。金華電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀器哪家靠譜

金華電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀器哪家靠譜,新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)

線纜作為各類設(shè)備的“神經(jīng)系統(tǒng)”,承擔(dān)著電力運(yùn)行、信號(hào)傳輸?shù)闹匾饔?,其質(zhì)量好壞直接決定設(shè)備能否正常運(yùn)行。因此,在設(shè)備生產(chǎn)、定期維修過(guò)程中,都要對(duì)其內(nèi)部線纜的物理特性及電氣性能進(jìn)行測(cè)試,檢測(cè)其性能是否滿足使用要求。線纜檢測(cè)項(xiàng)主要有導(dǎo)通關(guān)系、絕緣性能、耐壓性能以及故障定位等。傳統(tǒng)的線纜測(cè)試方法主要采用手動(dòng)和單項(xiàng)測(cè)試儀器相結(jié)合,單獨(dú)完成導(dǎo)通測(cè)試、絕緣測(cè)試以及耐壓測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo),存在著測(cè)試效率低、安全性差、復(fù)雜線纜網(wǎng)測(cè)試難度大、查錯(cuò)困難等問題。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,采用集成了導(dǎo)通測(cè)試、絕緣測(cè)試、耐壓測(cè)試等功能的線纜測(cè)試儀,實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)設(shè)備整體線纜自動(dòng)化測(cè)試。合肥傳統(tǒng)線束測(cè)試儀廠家新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)一般都會(huì)要求進(jìn)行防水防塵試驗(yàn)和氣密測(cè)試。

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線束測(cè)試儀帶你揭秘新能源汽車高壓線束,線束在我們的生活中可謂是無(wú)處不在,小到鬧鐘收音機(jī),大到汽車、飛機(jī)、航母,只要是有電力系統(tǒng)的機(jī)體,就會(huì)有線束的存在。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō),高壓線束真的越粗越安全?答案是否定的。有網(wǎng)友說(shuō)此圖明眼人一看就知道,肯定是粗的線束質(zhì)量好,細(xì)的線束肯定質(zhì)量不行。新能源汽車用到的高壓線束有3mm2、4mm2、16mm2、25mm2、35mm2、50mm2甚至70mm2等等很多種。以某純電動(dòng)車型為例,同在近400V高壓下,85kW電機(jī)所用的高壓線,與6.6kW充電器所用的高壓線當(dāng)然不同 ——“粗細(xì)”即銅線截面積的差別,這也顯而易見。

以前都覺得飛機(jī)總是較方便的,但其實(shí)現(xiàn)在我們乘坐高鐵,就能高速便捷的到達(dá)你想去的地方。我國(guó)的高鐵網(wǎng)路在近年發(fā)展迅速,已經(jīng)成為了人們樂于選擇的出行方式之一。除此之外,客車也是一大“主力軍”。如果把高鐵比作人體,那么高鐵的動(dòng)力系統(tǒng)就是心臟,遍布于高鐵周身,串聯(lián)高鐵各部分機(jī)能的高鐵線束,則為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與血脈,對(duì)客車來(lái)說(shuō)亦如是。新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng),適用于高鐵線材測(cè)試,能高效準(zhǔn)確的剔除短路、斷路、誤配線等不合格產(chǎn)品,較大測(cè)試點(diǎn)可達(dá)65536,通道可快速擴(kuò)展,可以有效解決速度慢、效率低、工人易疲勞,及錯(cuò)檢和漏檢等問題。針對(duì)接觸不良,線束測(cè)試儀可采用檢測(cè)靜態(tài)接觸電阻、動(dòng)態(tài)接觸電阻。

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繼電器矩陣是線纜測(cè)試儀的測(cè)試中心部分,計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)測(cè)試軟件完成測(cè)試單元的掃描測(cè)試,繼電器矩陣按時(shí)序轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)對(duì)采集點(diǎn)連接關(guān)系自動(dòng)識(shí)別,自動(dòng)識(shí)別的結(jié)果是編制測(cè)試程序的基礎(chǔ)。系統(tǒng)軟件是測(cè)試程序設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),提供了測(cè)試狀態(tài)顯示、測(cè)試參數(shù)的設(shè)置和參考點(diǎn)建立 ;測(cè)試程序建立在被測(cè)對(duì)象的連接網(wǎng)絡(luò)上,適配工裝確定了系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)與采集點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。 無(wú)論是導(dǎo)通、短路、絕緣還是耐壓測(cè)試,測(cè)試基本原理都是歐姆定律。一類是給檢測(cè)對(duì)象輸入恒定電流,檢測(cè)其兩個(gè)端點(diǎn)間的電壓降,計(jì)算出電阻抗值 ;另一類是通過(guò)對(duì)兩點(diǎn)間加載測(cè)試要求的恒定高電壓,檢測(cè)漏電流值,計(jì)算出兩導(dǎo)體間的絕緣阻抗。新能源汽車上的電源和各種電氣零件通過(guò)線束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接, 線束分布遍布全車。深圳新能源電池母排測(cè)試系統(tǒng)價(jià)格

選好測(cè)試儀器后,一定要去廠家指定的正規(guī)店購(gòu)買。金華電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀器哪家靠譜

線束測(cè)試儀在檢測(cè)超長(zhǎng)線材的時(shí)候可以設(shè)置延時(shí)測(cè)試功能,把檢測(cè)的時(shí)間加長(zhǎng)。這樣做的目的就是確保儀器可以充分的把整個(gè)線路都檢測(cè)完。當(dāng)檢測(cè)者用測(cè)試棒接觸被檢測(cè)的線材時(shí),儀器上立即顯示線材的編號(hào)和相關(guān)的信息。檢測(cè)的結(jié)果可以在屏幕上顯示也可以打印出來(lái)。檢測(cè)的功能比較多,適合不同情況下的線束檢測(cè)。現(xiàn)在的傳統(tǒng)檢測(cè),大多都需要多種具有不同功能的儀器來(lái)配合,首先儀器成本就較高,而且人工檢測(cè)局限性比較大,只適合能夠接觸到的地方。金華電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀器哪家靠譜

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