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導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的構(gòu)成,測(cè)試儀、標(biāo)簽打印機(jī)、面板、測(cè)試模塊、電源系統(tǒng)及軟件控制。這些相信見(jiàn)過(guò)導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)朋友都不陌生,從測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)上不難看出這是一項(xiàng)需要定期維護(hù)及記錄的設(shè)備。從維護(hù)統(tǒng)計(jì)上看,常見(jiàn)的出現(xiàn)失效類型主要有探針變形、按鍵開關(guān)失效、鎖片檢測(cè)失效、氣密性失效密封塞檢測(cè)不出、標(biāo)簽打印出錯(cuò)等等; 從以上的故障統(tǒng)計(jì)不難發(fā)現(xiàn),作為高頻率使用的導(dǎo)通設(shè)備,在硬件的損耗上和使用頻率是呈正相關(guān)的。因此對(duì)導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的易損件管理、重要零部件如連接器的測(cè)試模塊方面的設(shè)計(jì)工作需要做重點(diǎn)的關(guān)注。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)設(shè)備在應(yīng)用中,用戶要注重檢測(cè)儀的使用細(xì)節(jié)。珠??蛙嚲€束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家
線束導(dǎo)通總檢要素員工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后方可上崗操作。員工在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)遵守《安全生產(chǎn)責(zé)任制管理規(guī)定》做好安全生產(chǎn)。安全隱患描述:護(hù)套有棱角。傷害:長(zhǎng)期插拔會(huì)磨損手部皮膚。注意事項(xiàng):操作時(shí)可佩帶手套。判斷線束檢測(cè)方式質(zhì)量要求(特性分類/檢測(cè)頻次)有導(dǎo)通關(guān)系的物料使用導(dǎo)通臺(tái)檢測(cè),檢驗(yàn)頻次:100%自檢,不記錄;不能在導(dǎo)通臺(tái)上檢測(cè)的物料需經(jīng)過(guò)導(dǎo)通關(guān)系制作人確認(rèn)檢驗(yàn)頻次:100%自檢,不記錄;在導(dǎo)通臺(tái)收縮待檢測(cè)物料號(hào),確認(rèn)設(shè)備導(dǎo)通關(guān)系文件是否包含此物料,確認(rèn)導(dǎo)通關(guān)系版本號(hào)與待檢測(cè)物料一致,確認(rèn)完成后按導(dǎo)通臺(tái)檢測(cè)執(zhí)行。徐州客車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)手工導(dǎo)通檢測(cè)起源于汽車電氣化早期階段。
汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)工藝標(biāo)準(zhǔn)及要求按《線束外觀檢驗(yàn)?zāi)恳暬瘶?biāo)準(zhǔn)》中要求進(jìn)行逐項(xiàng)檢查、確認(rèn);線束中所有附加線對(duì)接后再進(jìn)行導(dǎo)通臺(tái)檢測(cè),檢測(cè)時(shí)按導(dǎo)通關(guān)系中護(hù)套位置號(hào)進(jìn)行對(duì)插,檢測(cè)程序提示“檢測(cè)合格”或“OK”,線束檢測(cè)通過(guò),如右下圖;USB線束、行李架、支制燈、長(zhǎng)條燈線束頭部帶一個(gè)插件其它分支為裸端子時(shí),將頭部插件和尾部較后一個(gè)分支(裸端子)插入檢測(cè)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè);一個(gè)分支有多個(gè)保險(xiǎn)時(shí),使用萬(wàn)用表測(cè)量區(qū)分保險(xiǎn)電線線號(hào),然后識(shí)別保險(xiǎn)型號(hào)的正確性;搭鐵端子接線柱檢查前需要換為與圖紙所示型號(hào)一致的搭鐵柱,避免實(shí)物型號(hào)錯(cuò)誤;線束拿取及測(cè)試過(guò)程中,線束落地時(shí)嚴(yán)禁踩線,如檢測(cè)臺(tái)地面鋪設(shè)有地墊時(shí),線束可落在地墊上,嚴(yán)禁落地踩線。
無(wú)導(dǎo)通關(guān)系時(shí),反饋導(dǎo)通關(guān)系制作人員確認(rèn),確認(rèn)完成后按工藝人員出具的的手工檢測(cè)方案執(zhí)行。工藝要求理由及反應(yīng)計(jì)劃,不確認(rèn)物料號(hào)版本號(hào),易出現(xiàn)失效,導(dǎo)致不合格品流出;不按照手工檢測(cè)方案執(zhí)行,易出現(xiàn)失效,導(dǎo)致不合格品流出;反應(yīng)計(jì)劃:a.重新再導(dǎo)通臺(tái)上檢測(cè);b.重新確認(rèn)能否在導(dǎo)通臺(tái)上檢測(cè)。導(dǎo)通臺(tái)檢測(cè)線束(導(dǎo)通引線、盒尺)質(zhì)量要求(特性分類/檢測(cè)頻次)線束外觀符合《線束外觀檢驗(yàn)?zāi)恳暬瘶?biāo)準(zhǔn)》檢驗(yàn)頻次:100%自檢,記錄;電路連接關(guān)系正確率100%,無(wú)短路、斷路、錯(cuò)路現(xiàn)象,檢驗(yàn)頻次:100%自檢,記錄。沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。
汽車頂部線束和主線束連接,將電氣系統(tǒng)和汽車上層用電器對(duì)接,使用時(shí)電信號(hào)進(jìn)入主線束,供應(yīng)頂部照明燈、天窗等設(shè)備用電。尾部線束和頂部線束工作原理相同,與頂部線束對(duì)接后,使用時(shí)電信號(hào)進(jìn)入主線束,供應(yīng)車體后部門窗、雨刷器、后備箱等設(shè)備用電。發(fā)動(dòng)機(jī)線束一般同主線束對(duì)接,負(fù)責(zé)電噴控油器、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、點(diǎn)火系統(tǒng)等設(shè)備的電信號(hào)傳輸,這些線束共同組成了當(dāng)今汽車線束生產(chǎn)的總成,是各級(jí)電氣系統(tǒng)傳輸?shù)妮d體。汽車線束生產(chǎn)的主要流程包括:(1)下線;(2)端子壓接;(3)拉脫力檢測(cè);(4)端子插接;(5)設(shè)備組裝;(6)通電檢測(cè);(7)外觀檢測(cè)等幾個(gè)主要流程。汽車線束的生產(chǎn)是在勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái),傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)上,工序多由人工操作,由于工人的技術(shù)差異及手工操作的不穩(wěn)定性,在汽車線束生產(chǎn)過(guò)程中,做好生產(chǎn)控制,針對(duì)不同生產(chǎn)工序擬定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)非常重要,只有每個(gè)工人在生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn),才能確保汽車線束設(shè)備良品率。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在一定程度上影響整車的性能特別是安全。珠??蛙嚲€束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家
汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)正常測(cè)試方式,采用全程時(shí)時(shí)重復(fù)掃描方式。珠??蛙嚲€束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家
線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)低壓導(dǎo)通測(cè)試:給需要測(cè)試的線纜施加一定電流,測(cè)量線纜端點(diǎn)處的電壓值和電流值,由測(cè)試儀內(nèi)部對(duì)測(cè)量結(jié)果使用歐姆定律進(jìn)行換算,得出準(zhǔn)確的電阻值。用此電阻值與用戶設(shè)定的電阻值進(jìn)行比較,判定是否符合用戶的指標(biāo)要求,并將判定結(jié)果以“通過(guò)”或“不通過(guò)”的明確信息形式顯示在計(jì)算機(jī)上告之用戶。絕緣測(cè)試:在通過(guò)低壓導(dǎo)通測(cè)試后,進(jìn)行絕緣測(cè)試。絕緣測(cè)試時(shí),測(cè)試儀對(duì)需要測(cè)試的線纜施加一定的高電壓,其余的線纜將其接到地線上,測(cè)量線纜間的電流,如果電流超過(guò)用戶設(shè)定的電流值,則認(rèn)為線纜不合格。滿足用戶設(shè)定的電流值的情況下,測(cè)量出此時(shí)的絕緣電阻值。并將判定結(jié)果以“通過(guò)”或“不通過(guò)”的明確信息形式顯示在計(jì)算機(jī)上告之用戶。珠??蛙嚲€束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家
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