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徐州地鐵線束汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-08-30

線束導(dǎo)通檢測(cè)是保證線束質(zhì)量和可靠性的較基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目。通過(guò)導(dǎo)通臺(tái)可檢測(cè)出線束線束中的斷路、短路、錯(cuò)位等不合格產(chǎn)品。導(dǎo)通臺(tái)一般包含導(dǎo)通測(cè)試儀、軟件系統(tǒng)、檢測(cè)臺(tái)、電腦(包含顯示器主機(jī)鍵鼠等一套設(shè)備)、音響、模塊、標(biāo)簽打印機(jī)(可選)。導(dǎo)通測(cè)試方式一般分四種:①門(mén)鈴式導(dǎo)通②氣動(dòng)式導(dǎo)通(需定制)③推拉式、切卡式導(dǎo)通(可定制也可自制)④接插件式導(dǎo)通(自制)門(mén)鈴式導(dǎo)通此導(dǎo)通方法是每個(gè)線束公司必備的。一般選用萬(wàn)用表,但有的公司為了給技術(shù)員工和更多生產(chǎn)線檢驗(yàn)工人配備,通常會(huì)選用價(jià)格低廉?dāng)y帶方便的小喇叭(電池+喇叭+兩根線)。此方法的使用范圍一般是制作樣線,故障排除。此法速度慢、工作量大、風(fēng)險(xiǎn)高,但在樣線制作中往往不可或缺的。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)電流表顯示精度0.01/0.1。徐州地鐵線束汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

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對(duì)于飛機(jī)電氣線束系統(tǒng)來(lái)說(shuō),在其生產(chǎn)檢修過(guò)程中都需要對(duì)其線束參數(shù)進(jìn)行測(cè)試,線束導(dǎo)通檢測(cè)是保證線束質(zhì)量和可靠性的基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目。通過(guò)導(dǎo)通檢測(cè)可剔除斷路、短路、誤配線等早期失效產(chǎn)品。前期采用多的是高精度萬(wàn)用表,采用大量的測(cè)試線纜,導(dǎo)致效率低、成本高、兼容性差等一系列問(wèn)題。臺(tái)式線束測(cè)試儀,于各種線纜,線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能,自動(dòng)化的線束參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)設(shè)備可單機(jī)操作,亦可連接至電腦操作,基于模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),四線制電阻測(cè)試,測(cè)試精度高。兼容智能化測(cè)試軟件及大型數(shù)據(jù)庫(kù),幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析。每次開(kāi)機(jī)系統(tǒng)自檢,以確保測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確、可靠運(yùn)行。所以在飛機(jī)電纜布線過(guò)程中,極有必要進(jìn)行線束導(dǎo)通測(cè)試,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和剔除短路、斷路和誤配線等不合格線束。線束測(cè)試儀、臺(tái)式、高壓式,都可以在不同環(huán)境及各種線纜下滿足測(cè)試需求,設(shè)備可單機(jī)操作,亦可連接至電腦操作。智能汽車(chē)線束汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)多少錢(qián)歐美導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)風(fēng)格,單個(gè)模塊帶有電控按鈕,電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳。

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整車(chē)汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢驗(yàn)規(guī)范,將待導(dǎo)通的電線束水平放于導(dǎo)通臺(tái)架上,將事先打印好的線束圖紙放于左手邊?,F(xiàn)從線束圖紙獲得以下信息:需要導(dǎo)通的導(dǎo)線端子所在的護(hù)套,線束圖紙的護(hù)套視角就是護(hù)套的正視圖通過(guò)導(dǎo)線線號(hào)明確端子所在的護(hù)套的孔位;再通過(guò)明細(xì)表查看導(dǎo)線的去向,確定了導(dǎo)線的去向以后,再回到線束圖紙,找到導(dǎo)線去向所在的護(hù)套,方法同上,可以確定導(dǎo)線所在護(hù)套的孔位,知道了以上信息后,分別將萬(wàn)用表的表筆與孔位中的端子接觸,如果聽(tīng)到響聲,說(shuō)明這2個(gè)護(hù)套之間的這一端導(dǎo)線是正常的,否則,則是斷開(kāi)的。在這一過(guò)程中必須注意表筆與端子接觸應(yīng)十分充分,防止接觸不良給導(dǎo)通者錯(cuò)誤的信息。

接插件式導(dǎo)通此種通常是中小型線束廠自己為滿足生產(chǎn)需要,由公司自己制作而成,此種方法價(jià)格低廉,制作周期可由公司把控。但此方法制作的導(dǎo)通臺(tái)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障多多降低檢測(cè)效率,同時(shí)也伴隨很大風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是定制還是自制,都應(yīng)遵循整合原則,盡量讓導(dǎo)通臺(tái)可以檢測(cè)更多的線。汽車(chē)儀表線束、工程機(jī)械儀表線束、客車(chē)儀表線束等,他們之間在連接器、尺寸等方面會(huì)差別很大,但如果同為汽車(chē)儀表線束,又是同一個(gè)廠家的,相似車(chē)型之間相似度就會(huì)很高往往可以做成一個(gè)多功能導(dǎo)通臺(tái)。以來(lái)可以節(jié)約成本,同時(shí)又可以節(jié)省空間。汽車(chē)線束正向高度集中、功能多樣方向發(fā)展,未來(lái)的汽車(chē)線束行業(yè)必定是更加規(guī)范、完善的,所以對(duì)線束廠家來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在一定程度上影響整車(chē)的性能特別是安全。

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汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái),其特征是所述二次鎖檢測(cè)單元包括二次鎖檢測(cè)探針,二次鎖檢測(cè)探針設(shè)置在塑殼裝配模塊內(nèi),塑殼插入后二次鎖檢測(cè)探針用于和二次鎖相接觸,以檢測(cè)是否存在二次鎖。線束導(dǎo)通測(cè)試設(shè)備,其特征是所述夾緊檢測(cè)單元包括氣缸和插入檢測(cè)探針,塑殼插入后插入檢測(cè)探針用于和塑殼相接觸,以檢測(cè)塑殼是否插入,氣缸在插入檢測(cè)探針與塑殼接觸后夾緊塑殼。線束導(dǎo)通測(cè)試設(shè)備,其特征是所述工控機(jī)包括端口測(cè)試單元、數(shù)據(jù)采集單元和控制單元,所述端口測(cè)試單元配置成若干輸出端口和輸入端口,塑殼裝配模塊分別與輸出端口、輸入端口連接,形成若干測(cè)試通道,所述氣密檢測(cè)單元、二次鎖檢測(cè)單元、夾緊檢測(cè)單元分別與數(shù)據(jù)采集單元連接,端口測(cè)試單元、數(shù)據(jù)采集單元分別與控制單元連接。很多機(jī)器設(shè)備,尤其是汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái),需要很多控制裝置和零部件。珠海新能源汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)

汽車(chē)線束標(biāo)準(zhǔn),它與普通家用電線是不一樣的。徐州地鐵線束汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)正常測(cè)試方式,采用全程時(shí)時(shí)重復(fù)掃描方式.適用于網(wǎng)絡(luò)化管理,在對(duì)線束插上治具后,按[測(cè)試Test]進(jìn)行單次測(cè)試,測(cè)試結(jié)果通過(guò)以太網(wǎng)傳輸?shù)胶笈_(tái)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì).搖擺測(cè)試(瞬間短斷路測(cè)試)選定搖擺時(shí)間,進(jìn)行瞬間短斷路測(cè)試.在測(cè)試期間輕搖線束,有任何瞬間短斷路現(xiàn)象都可記錄在顯示屏當(dāng)中.接觸測(cè)試(也稱累加測(cè)試)在治具按觸不良的情況下,請(qǐng)選擇接觸測(cè)試.這個(gè)功能是測(cè)試一組算完成一組,等待全部測(cè)試完成后PASS通過(guò).通過(guò)編輯可分別對(duì)被測(cè)點(diǎn)添加附加信息,例如此線所在的區(qū)域,顏色和所屬的接盒名稱,這樣出現(xiàn)異常時(shí),可迅速找出異常位置.可升級(jí)全部導(dǎo)通測(cè)試機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)聯(lián)接,由后臺(tái)服務(wù)器統(tǒng)計(jì)和管理生產(chǎn)任務(wù)。徐州地鐵線束汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

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