導(dǎo)通分析儀就符合于線束導(dǎo)通檢測以及對線束顏色檢測的需要，顏色檢測主要利于CCD視覺檢測功能進(jìn)行定位識(shí)別，并將線材的檢測狀況反映于檢測平面上，適用多種顏色識(shí)別確保線束的種類具備多樣化兼容，整套環(huán)節(jié)需要操作人員將線束放置于導(dǎo)通檢測儀的固定端即可，符合設(shè)定參數(shù)的產(chǎn)品會(huì)有清脆的提示音，說明線束顏色是符合設(shè)定的，反之會(huì)提示NG意為不通過?！?dǎo)通分析儀除了可進(jìn)行線材的線序檢測外還可進(jìn)行導(dǎo)通狀況的檢測，該設(shè)備能進(jìn)行線束導(dǎo)通檢測主要依靠外接的一根檢測線，此階段需要啟動(dòng)專門檢測導(dǎo)通狀況的程序才能進(jìn)行，將線材放于固定位置后并將線材與分析儀外接電線連接，線材是否正常導(dǎo)通就能夠從顯示屏顯示了解，這種檢測模式快速而簡單易操作，可大幅度降低各種線束不良品。線束導(dǎo)通檢測是保證線束質(zhì)量和可靠性的較基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目。運(yùn)城汽車線材導(dǎo)通測試臺(tái)廠家

整車電線束的導(dǎo)通檢測種類很多，這里只舉2個(gè)例子來說明一下，也是整車電線束導(dǎo)通檢測十分典型的案例。一個(gè)相對自已的電線束子系統(tǒng)，應(yīng)包括電源、保險(xiǎn)絲、開關(guān)、用電設(shè)備及搭鐵構(gòu)成，構(gòu)成一個(gè)回路。在這個(gè)導(dǎo)通檢測過程中，要多方面多角度考慮問題，不能單單只是從導(dǎo)通檢測角度出發(fā)。拔掉保險(xiǎn)絲SF4，對保險(xiǎn)絲與接蓄電池之間的電線束進(jìn)行導(dǎo)通檢測；對保險(xiǎn)絲進(jìn)行導(dǎo)通檢測；對保險(xiǎn)絲與接儀表線束插接件之間的電線束進(jìn)行導(dǎo)通檢測；做完與這個(gè)子系統(tǒng)相關(guān)的前艙導(dǎo)通檢測以后，就可以下結(jié)論了，在這里，可以多做一步（保險(xiǎn)絲插上，電線束恢復(fù)原樣，萬用表旋鈕在電壓檔位），萬用寶紅色表筆接接儀表線束插接件的2號(hào)端子，黑色表筆接車身搭鐵，顯示屏顯示12V左右的電壓，這就能證明子系統(tǒng)的電源可以正常驅(qū)動(dòng)電路。德州汽車線材導(dǎo)通測試臺(tái)廠家汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)提高檢測速度、增強(qiáng)系統(tǒng)柔性、減輕檢測工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)正常測試方式,采用全程時(shí)時(shí)重復(fù)掃描方式.適用于網(wǎng)絡(luò)化管理,在對線束插上治具后,按[測試Test]進(jìn)行單次測試,測試結(jié)果通過以太網(wǎng)傳輸?shù)胶笈_(tái)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì).搖擺測試(瞬間短斷路測試)選定搖擺時(shí)間,進(jìn)行瞬間短斷路測試.在測試期間輕搖線束,有任何瞬間短斷路現(xiàn)象都可記錄在顯示屏當(dāng)中.接觸測試(也稱累加測試)在治具按觸不良的情況下,請選擇接觸測試.這個(gè)功能是測試一組算完成一組,等待全部測試完成后PASS通過.通過編輯可分別對被測點(diǎn)添加附加信息,例如此線所在的區(qū)域,顏色和所屬的接盒名稱,這樣出現(xiàn)異常時(shí),可迅速找出異常位置.可升級全部導(dǎo)通測試機(jī)通過以太網(wǎng)聯(lián)接,由后臺(tái)服務(wù)器統(tǒng)計(jì)和管理生產(chǎn)任務(wù)。

有繼電器的電線束子系統(tǒng)導(dǎo)通檢測由于繼電器的存在，在沒有電源的情況下，即使開關(guān)閉合，繼電器也不會(huì)吸合，可能會(huì)給初學(xué)者帶來一定的困惑，下面來介紹這種電線束導(dǎo)通檢測的特性及方法。繼電器控制端的導(dǎo)通檢測?？刂贫说碾娫慈∽詢x表電器盒的15A電，然后通過空調(diào)開關(guān)插接件到后除霜開關(guān)，較后到達(dá)繼電器的控制端?？刂贫说牧硪欢送ㄟ^611號(hào)線搭鐵。繼電器的電壓輸入來自儀表電器盒的30常電，吸合后送給后除霜加熱模塊，加熱模塊通過車身搭鐵形成一個(gè)閉合的回路。對F7保險(xiǎn)絲進(jìn)行導(dǎo)通檢測；對保險(xiǎn)絲與后除霜開關(guān)之間的電線束進(jìn)行導(dǎo)通檢測；再對開關(guān)與繼電器控制端進(jìn)行導(dǎo)通檢測；控制端與搭鐵進(jìn)行導(dǎo)通檢測。做完與這個(gè)子系統(tǒng)相關(guān)的繼電器控制方面的導(dǎo)通檢測以后，就可以對控制部分下結(jié)論了。這時(shí)必須將點(diǎn)火開關(guān)打在ON擋，按下后除霜開關(guān)，如繼電器發(fā)出聲響，說明繼電器閉合。也可以將萬用表的紅色表筆接繼電器的電壓輸出端，黑色表筆接車身(萬用表擋位在直流電壓擋)，顯示屏顯示12V左右的電壓說明繼電器可以正常工作。檢測的速度比較快，就算是大量的線束檢測，也能夠在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。

汽車線束的安全功用直接關(guān)系到汽車的安全性，所以汽車廠家對線束質(zhì)量越來越 重視?，F(xiàn)在，汽車線束導(dǎo)通的檢測，差錯(cuò)類型定義單一，不能分辯多種差錯(cuò)類型，不行以供應(yīng) 準(zhǔn)招認(rèn)位差錯(cuò)的方位，使作業(yè)員不能準(zhǔn)確的找到問題點(diǎn)，降低了作業(yè)功率。國內(nèi)現(xiàn)有的導(dǎo)通 機(jī)大部分多選用PLC或單片機(jī)控制，LED閃現(xiàn)屏閃現(xiàn)，單能閃現(xiàn)出單個(gè)I/O端口序號(hào)，對不 正確的線束，不能供應(yīng)更詳細(xì)的信息。這樣交互性差，對檢測員操作極不便利，LED閃現(xiàn)屏 不能閃現(xiàn)直觀形象化的圖形，不行人性化。因此，供應(yīng)一種規(guī)劃合理、運(yùn)用簡練、作用顯著的轎車線束導(dǎo)通的檢測方法，是該 領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要課題之一。能夠達(dá)到保護(hù)導(dǎo)線絕緣等效果要用汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)測試。運(yùn)城汽車線材導(dǎo)通測試臺(tái)廠家

汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能。運(yùn)城汽車線材導(dǎo)通測試臺(tái)廠家

線纜導(dǎo)通測試裝置，包括：線纜連通單元，用于根據(jù)待測線纜的起點(diǎn)端和終點(diǎn)端各自對應(yīng)的物理地址，進(jìn)行測試設(shè)備的輸入通道與所述起點(diǎn)端之間的連通，以及所述測試設(shè)備的輸出通道與所述終點(diǎn)端之間的連通；線纜測試單元，用于根據(jù)所述待測線纜對應(yīng)的測試配置，啟動(dòng)所述起點(diǎn)端到所述終點(diǎn)端的點(diǎn)對點(diǎn)導(dǎo)通測試；故障偵錯(cuò)單元，用于根據(jù)點(diǎn)對點(diǎn)導(dǎo)通測試的結(jié)果，確定所述待測線纜的導(dǎo)通電阻，若所述待測線纜的導(dǎo)通電阻處于預(yù)設(shè)的電阻判據(jù)范圍之外，則識(shí)別所述待測線纜為故障線纜。運(yùn)城汽車線材導(dǎo)通測試臺(tái)廠家

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