新能源電動(dòng)汽車高壓線束特點(diǎn)：作為新能源汽車的零部件應(yīng)該從兩個(gè)方面盡可能地優(yōu)化：一是盡量降低困擾的強(qiáng)度；二是盡可能地提高抗困擾的能力。整車范圍內(nèi)首先保證零部件的EMC符合標(biāo)準(zhǔn)要求，通過線束將各個(gè)控制單元聯(lián)系在一起。新能源汽車整車級(jí)屏蔽設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)是高壓系統(tǒng)的布局、屏蔽設(shè)計(jì)以及CAN通信網(wǎng)絡(luò)的抗干擾處理。首先盡量要求高壓線束沿著車身布置，優(yōu)化整車電磁輻射的環(huán)路，同時(shí)利用車身形成封閉的屏蔽艙。同時(shí)屏蔽高壓電纜和連接器也是一種減少不必要的電磁干擾經(jīng)濟(jì)有效的方法，通過一系列標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)顯示了屏蔽電纜和連接器能夠有效減少在100kHz到200MHz頻率范圍內(nèi)的不必要的干擾。目前國(guó)內(nèi)車型全部采用屏蔽高壓線，日系車也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè)，插件處處理實(shí)現(xiàn)屏蔽連接。新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)一般需要測(cè)量線束的導(dǎo)通，絕緣，耐壓，電阻。濟(jì)南高壓線束測(cè)試儀器廠家

精密線材測(cè)試儀的特點(diǎn)有哪些?1、開機(jī)自動(dòng)診斷、自動(dòng)校正。2、系統(tǒng)提供中文操作界面開機(jī)自動(dòng)診斷、自動(dòng)校正，系統(tǒng)可自動(dòng)掃描找點(diǎn)。系統(tǒng)提供先進(jìn)的斷短路/導(dǎo)通測(cè)試，可作線才單邊測(cè)試/絕緣測(cè)試。較高DC700V測(cè)試電壓，較高可測(cè)試256測(cè)試點(diǎn)。提供320*240解析度圖形液晶顯示可分段連續(xù)測(cè)試。提供多種界面，提供統(tǒng)計(jì)與電腦線列印功能。3、線材測(cè)試儀具有測(cè)試線材的單邊、絕緣、高壓等功能，也有些可以測(cè)試帶有電子元器件的線材，可精確測(cè)量到元器件的具體參數(shù)參數(shù)。北京電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀在哪購(gòu)買新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)可以檢測(cè)一下我們生活用經(jīng)常使用的一些設(shè)備。

對(duì)于新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)的檢測(cè)作用主要體現(xiàn)在能夠在首先一個(gè)時(shí)間發(fā)現(xiàn)連接器故障出現(xiàn)的原因。為了盡快找到故障原因，線束測(cè)試儀就是一個(gè)不錯(cuò)的檢測(cè)工具，可以節(jié)省大量的時(shí)間，提高檢測(cè)的效率，也多多提高了線束連接器在騎車中的安全性能。所以很多時(shí)候在使用的過程中帶來的幫助都是非常大的。自已于各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能，自動(dòng)化的線束參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作，基于模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，二線制電阻測(cè)試。兼容智能化測(cè)試軟件，幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析。滿足不同線束連接器檢測(cè)的要求，成為很多線束及線束連接器廠家的選擇。

很多單位在生產(chǎn)或使用現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)線束導(dǎo)通的手段還相當(dāng)?shù)穆浜螅行┯糜谥攸c(diǎn)型號(hào)的其他用處線束至今還在用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點(diǎn)搭接，觀察是否有聲光電信號(hào)來判斷每條連接線的通斷。這樣進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)步進(jìn)速度慢、效率低、工人易疲勞，還十分容易造成錯(cuò)檢或漏檢?？蛙囆履茉锤邏壕€束測(cè)試系統(tǒng)是專門用于檢測(cè)整車線束的一種設(shè)備，整個(gè)系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)（線束測(cè)試儀主機(jī)）、線束測(cè)試儀從機(jī)、測(cè)試工作臺(tái)（瞬斷振動(dòng)臺(tái)）、顯示器、打印機(jī)等幾部分組成。該系統(tǒng)能對(duì)放置在測(cè)試工作臺(tái)上的線束進(jìn)行逐根檢測(cè)，在顯示器上顯示錯(cuò)誤線路的信息，對(duì)于交叉錯(cuò)接的線路也能顯示錯(cuò)誤的接頭編號(hào)。同時(shí)搭配瞬斷振動(dòng)臺(tái)還可對(duì)線束結(jié)合牢固性進(jìn)行測(cè)試。線束連通性測(cè)試采用低壓直流測(cè)試，給需要測(cè)試的線束施加一定電流。

國(guó)內(nèi)開始新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)的研究相對(duì)國(guó)外起步較晚，較早主要是一些研究機(jī)構(gòu)和高校研制線纜自動(dòng)測(cè)試設(shè)備，滿足自產(chǎn)自用，沒有形成系列化產(chǎn)品。近些年，隨著我國(guó)工業(yè)化水平的發(fā)展，尤其在大型設(shè)備(比如飛機(jī)、高鐵、船舶)生產(chǎn)、檢修過程中對(duì)線纜測(cè)試需求越來越大，國(guó)內(nèi)企業(yè)研制并推出了一系列線纜測(cè)試產(chǎn)品，且部分技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于國(guó)外同類產(chǎn)品。當(dāng)前，線纜測(cè)試技術(shù)在理論和應(yīng)用方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，形成的系列化產(chǎn)品覆蓋便攜式、臺(tái)式和分布式，能滿足單前面束、小型設(shè)備簡(jiǎn)單線纜及大型設(shè)備復(fù)雜線纜的自動(dòng)化測(cè)試。線束測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)，不單可提高電纜檢測(cè)的效率與準(zhǔn)確率，應(yīng)對(duì)大批量總裝測(cè)試任務(wù)。北京電動(dòng)汽車線束測(cè)試儀在哪購(gòu)買

新能源汽車高壓線束測(cè)試過程中的高壓線束需要滿足絕緣、耐壓、爬電間距等具體要求。濟(jì)南高壓線束測(cè)試儀器廠家

短路是指連接器組件中不該導(dǎo)通的回路被導(dǎo)通的故障，是危及安全使用性能的致命失效。絕緣材料質(zhì)量低劣，濕熱。鹽霧?；覊m等惡劣環(huán)境條件，接線錯(cuò)誤和壓接質(zhì)量差等都是造成短路的直接原因。 可通過耐壓檢測(cè)判定連接器組件中是否存在短路故障。瞬間斷電連接器組件端子接觸電阻主要與接觸壓力有關(guān)。誤配線是指連接器組件生產(chǎn)裝配過程中，因操作失誤引起的錯(cuò)接線故障。航天電連接器常見失效故障，其中一個(gè)的發(fā)生，其后果都不堪設(shè)想。而一臺(tái)綜合性的新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)，足以解決以上大多數(shù)的故障問題。濟(jì)南高壓線束測(cè)試儀器廠家

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