毫無疑問，新能源汽車是目前乘用車領(lǐng)域的熱門發(fā)展方向之一。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車有明顯的不同，尤其是純電動(dòng)車不會(huì)像燃油車一樣能通過明顯的抖動(dòng)、氣味、熱量等途徑感知到其工作情況，判斷車輛安全狀態(tài)。因此，需要有其他的辦法來保證車輛在運(yùn)行過程中的安全可靠性。高壓絕緣檢測和高壓互鎖回路就是必不可少的技術(shù)方案。汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)可以在汽車電路中測電源的有無、測搭鐵是否良好、測信號(hào)的有無以及線束連接間的通斷情況等操作。在汽車電路中，因蓄電池負(fù)極與車身（如大梁等部位）通過負(fù)極線束直接連接，習(xí)慣上稱與負(fù)極連接為搭鐵，也叫接地。由于車輛上的用電設(shè)備與電子元件較多，所以在車身骨架上可以發(fā)現(xiàn)很多接地點(diǎn)。除了這些可見的接地點(diǎn)外，有些電子元件的搭鐵是通過控制單元內(nèi)部進(jìn)行接地來實(shí)現(xiàn)的。線束導(dǎo)通測試儀的主要功能是利用與樣品線束比對的方式檢測出線束中可能存在的開路、短路和錯(cuò)位幾種錯(cuò)誤。北京電動(dòng)汽車線束汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)哪里有

整車汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)檢驗(yàn)規(guī)范，將待導(dǎo)通的電線束水平放于導(dǎo)通臺(tái)架上，將事先打印好的線束圖紙放于左手邊?，F(xiàn)從線束圖紙獲得以下信息：需要導(dǎo)通的導(dǎo)線端子所在的護(hù)套，線束圖紙的護(hù)套視角就是護(hù)套的正視圖通過導(dǎo)線線號(hào)明確端子所在的護(hù)套的孔位；再通過明細(xì)表查看導(dǎo)線的去向，確定了導(dǎo)線的去向以后，再回到線束圖紙，找到導(dǎo)線去向所在的護(hù)套，方法同上，可以確定導(dǎo)線所在護(hù)套的孔位，知道了以上信息后，分別將萬用表的表筆與孔位中的端子接觸，如果聽到響聲，說明這2個(gè)護(hù)套之間的這一端導(dǎo)線是正常的，否則，則是斷開的。在這一過程中必須注意表筆與端子接觸應(yīng)十分充分，防止接觸不良給導(dǎo)通者錯(cuò)誤的信息。深圳地鐵線束汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)哪家好汽車線束導(dǎo)通測試可以降低線束產(chǎn)品的次品率，降低線束測試的強(qiáng)度，提高線束測試的準(zhǔn)確性。

隨著動(dòng)車組運(yùn)行速度的不斷提高，如何提升行車安全是動(dòng)車組設(shè)計(jì)與使用期間面臨的首要問題。動(dòng)車線纜導(dǎo)通絕緣測試作為動(dòng)車組生產(chǎn)線和檢修線的性能測試過程中的重要環(huán)節(jié)，占整個(gè)電氣試驗(yàn)工作任務(wù)的50％，快速獲取整車線纜的性能狀況，可多多降低安全隱患，減少故障發(fā)生。常規(guī)的線纜導(dǎo)通測試采用人工手動(dòng)的檢測方式，使用萬用表和插針插孔線逐點(diǎn)進(jìn)行檢查。該方法工作量相當(dāng)大，而且需要兩名專業(yè)的測試人員細(xì)心測試，容易出線漏檢、錯(cuò)檢。另外，人工檢測只能檢測兩點(diǎn)間的導(dǎo)通與不通，無有效手段檢測線纜短路(即錯(cuò)接、多接)。汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)根據(jù)待測線纜的起點(diǎn)端和終點(diǎn)端各自對應(yīng)的物理地址，進(jìn)行測試設(shè)備的輸入通道與所述起點(diǎn)端之間的連通，以及所述測試設(shè)備的輸出通道與所述終點(diǎn)端之間的連通。

汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)通過跟直流電源類似的方式，將交流電壓加載到主連接器所有線芯上掃描交流條件下通道之間以及通道與客體之間的漏電流。測試系統(tǒng)軟件。本測試系統(tǒng)可設(shè)定正確的連接關(guān)系真值表，并可設(shè)定不同線芯之間絕緣電路和漏電流的安全判斷標(biāo)準(zhǔn)，掃描完成后軟件可將測得的結(jié)果跟預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較并判斷產(chǎn)品是否合格。注：軟件支持自校準(zhǔn)，測試之前將系統(tǒng)自身參數(shù)歸零。關(guān)于線束導(dǎo)通檢測的流程我們在此復(fù)述一遍，是將線束運(yùn)用相應(yīng)設(shè)備檢測它的導(dǎo)通狀況，據(jù)此來了解此段線束成品是否質(zhì)量合格，該環(huán)節(jié)已經(jīng)逐漸過渡到了以自動(dòng)化設(shè)備為主導(dǎo)的階段應(yīng)用，只需人工將線束放在檢測位置就會(huì)快速識(shí)別，并將檢測結(jié)果顯示于屏幕上，此階段單需要用戶對設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整就可以了。線纜導(dǎo)通測試裝置，包括線纜連通單元。

汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)在電氣附件絕緣性能測試中的優(yōu)點(diǎn)有：①自動(dòng)化程度高。②測試端口多。③擴(kuò)展性好。④絕緣測試的電壓較大可達(dá)1500V，完全能滿足絕大多數(shù)的測試需求。⑤測試系統(tǒng)具有高精度和較快的測試速度，以保證測試時(shí)間短并測試結(jié)果準(zhǔn)確，提高電氣附件絕緣性能測試的效率。⑥測試系統(tǒng)具有相當(dāng)高的使用壽命、可靠性和一定的功能擴(kuò)展空間。導(dǎo)線跨接檢查方法：跨接是指用一根導(dǎo)線將電路中的兩點(diǎn)連接起來的操作，所跨接的電路兩點(diǎn)間的電位差為零，不是短路。整車電線束的導(dǎo)通檢測關(guān)系整車電器設(shè)備的正常使用。北京電動(dòng)汽車線束汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)哪里有

通常客車線束測試的項(xiàng)目有接頭在導(dǎo)線上的結(jié)合牢固性測試。北京電動(dòng)汽車線束汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)哪里有

汽車線束的安全功用直接關(guān)系到汽車的安全性，所以汽車廠家對線束質(zhì)量越來越 重視?，F(xiàn)在，汽車線束導(dǎo)通的檢測，差錯(cuò)類型定義單一，不能分辯多種差錯(cuò)類型，不行以供應(yīng) 準(zhǔn)招認(rèn)位差錯(cuò)的方位，使作業(yè)員不能準(zhǔn)確的找到問題點(diǎn)，降低了作業(yè)功率。國內(nèi)現(xiàn)有的導(dǎo)通 機(jī)大部分多選用PLC或單片機(jī)控制，LED閃現(xiàn)屏閃現(xiàn)，單能閃現(xiàn)出單個(gè)I/O端口序號(hào)，對不 正確的線束，不能供應(yīng)更詳細(xì)的信息。這樣交互性差，對檢測員操作極不便利，LED閃現(xiàn)屏 不能閃現(xiàn)直觀形象化的圖形，不行人性化。因此，供應(yīng)一種規(guī)劃合理、運(yùn)用簡練、作用顯著的轎車線束導(dǎo)通的檢測方法，是該 領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要課題之一。北京電動(dòng)汽車線束汽車線束導(dǎo)通測試臺(tái)哪里有

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