車牌識(shí)別的工作原理：車牌識(shí)別是利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號(hào)碼、車牌顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。技術(shù)的重要性包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。一個(gè)完整的車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、車牌識(shí)別等幾部分。當(dāng)車輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出車牌位置，再將車牌中的字符分割出來進(jìn)行識(shí)別，然后組成車牌號(hào)碼輸出。車輛檢測(cè)部分通常采用地感線圈或雷達(dá)，某些車牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能，稱之為視頻車輛檢測(cè)。由于道路上24小時(shí)都通車，車牌識(shí)別系統(tǒng)需要全天時(shí)、全天候工作，為保障夜間識(shí)別準(zhǔn)確率，還會(huì)配備LED頻閃燈或閃光燈來補(bǔ)光。車牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能，稱之為視頻車輛檢測(cè)。湖南省停車場(chǎng)的自動(dòng)車牌識(shí)別

車牌識(shí)別攝像機(jī)的特點(diǎn)：一體式：車牌識(shí)別高清攝像機(jī)內(nèi)部集成了所需的硬件和軟件，不需輔助的設(shè)備即可完成其功能。一體化的結(jié)構(gòu)形式使得車牌識(shí)別高清攝像機(jī)增加了系統(tǒng)的的適應(yīng)性、穩(wěn)定性，方便了安裝、調(diào)試及維護(hù)。嵌入式：車牌識(shí)別高清攝像機(jī)內(nèi)部將所有算法固化在硬件之中，因此可以脫離計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)工作，得到了更廣闊的應(yīng)用空間。開發(fā)靈活：提供靈活的sdk開發(fā)接口、客戶只需簡(jiǎn)單開發(fā)即可實(shí)現(xiàn)完整的系統(tǒng)應(yīng)用自動(dòng)增益：照度很低時(shí)可自動(dòng)增加攝像機(jī)的靈敏度，增強(qiáng)圖像信號(hào)輸出，從而獲得清晰明亮的圖像。3d降噪：能夠降低圖片的噪點(diǎn)，從而獲得平滑、清晰的畫面。工廠車牌自動(dòng)識(shí)別價(jià)格采用視頻檢測(cè)可以避免破壞路面、不必附加外部檢測(cè)設(shè)備。

車牌識(shí)別系統(tǒng)：公路和停車場(chǎng)逐漸向信息化、智能化和無(wú)人化管理方向發(fā)展，對(duì)儀器的智能化程度也提出了更高的要求，特別是收費(fèi)路段和停車場(chǎng)，要進(jìn)行無(wú)人化管理。那么，準(zhǔn)確無(wú)誤的車牌識(shí)別，對(duì)于確定車輛身份，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)起到至關(guān)重要的作用。近幾年來，許多國(guó)家開始試行無(wú)停車收費(fèi)和停車場(chǎng)無(wú)人管理系統(tǒng)，主要采用無(wú)線通信手段，但是大量未裝載通信裝置的車輛無(wú)法實(shí)行，另外還存在許多無(wú)線卡和車輛信息不符的現(xiàn)象。為了解決這些問題，有的國(guó)家使用攝像機(jī)錄像的方法，采用事后人工觀察的手段來進(jìn)行識(shí)別，造成無(wú)人化管理系統(tǒng)反而需要大量人工輔助工作的問題。為了提高工作效率和實(shí)時(shí)識(shí)別車輛，車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就成為ITS系統(tǒng)中的一個(gè)重要研究領(lǐng)域。

極端場(chǎng)景下的車牌識(shí)別：一、雨霧等惡劣天氣下雨霧天攝像機(jī)獲取的車牌圖像嚴(yán)重退化，限制和影響了監(jiān)控識(shí)別效用的發(fā)揮，目前主要采用圖像復(fù)原技術(shù)，雨霧天圖像的復(fù)原主要依據(jù)建模去除雨霧的影響，它充分考慮圖像質(zhì)量下降的原因，從根本上分析圖像退化與大氣散射的關(guān)系，從而還原真實(shí)的圖像。二、夜間光線暗淡的情況夜間在車輛大燈的照射下，車牌識(shí)別攝像機(jī)所獲取到的圖像可能會(huì)變得一團(tuán)黑一團(tuán)白的，這為圖像的識(shí)別帶來了困難，解決這個(gè)問題通常會(huì)用到智能補(bǔ)光技術(shù)，這個(gè)技術(shù)是靠智能算法控制的，保證夜間與白天看車牌的效果；具有強(qiáng)光抑制自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能。停車場(chǎng)的車牌識(shí)別系統(tǒng)是一個(gè)基于視頻監(jiān)控和門禁系統(tǒng)合二為一的平臺(tái)。

車牌軟識(shí)別與硬識(shí)別的優(yōu)勢(shì)對(duì)比：1、兼容能力：硬識(shí)別系統(tǒng)：無(wú)需工業(yè)IO卡的支持，借道停車場(chǎng)控制系統(tǒng)（PLC）可直接與各類IC、ID、紙票等類型停車場(chǎng)無(wú)縫兼容，實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)與卡號(hào)必須一致才能進(jìn)出的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)打印車牌號(hào)等功能。軟識(shí)別系統(tǒng)：依賴IO卡進(jìn)行車輛檢測(cè)、開關(guān)道閘等動(dòng)作，與停車場(chǎng)系統(tǒng)只是軟件嵌入關(guān)系，硬件無(wú)聯(lián)系。工程量大，用線多，穩(wěn)定度差。2、攝像機(jī)共用性：硬識(shí)別系統(tǒng)：系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機(jī)，對(duì)系統(tǒng)無(wú)任何影響。軟識(shí)別系統(tǒng)：不可共用，否則對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性和識(shí)別率造成嚴(yán)重影響。3、輸出信號(hào)：硬識(shí)別系統(tǒng)：系統(tǒng)可輸出車輛大圖、號(hào)牌小圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色和識(shí)別可信度、車流量、場(chǎng)內(nèi)停車量等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。具備車輛進(jìn)出靜態(tài)圖片查詢功能、可接駁車位引導(dǎo)系統(tǒng)等。軟識(shí)別系統(tǒng)：沒有輸出接口，基本為其系統(tǒng)自身使用，無(wú)法進(jìn)行二次開發(fā)。影響車牌識(shí)別率的因素主要有視點(diǎn)變換、光線、遮擋、比例、形變、背景復(fù)雜等。湖南省停車場(chǎng)的自動(dòng)車牌識(shí)別

車牌識(shí)別設(shè)備安裝出入口，記錄車輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理。湖南省停車場(chǎng)的自動(dòng)車牌識(shí)別

造成車牌識(shí)別準(zhǔn)確率不高的原因：1、地感線圈埋設(shè)的位置：地感線圈與道閘的距離不要太近了，很容易砸到車輛，第二會(huì)影響車牌識(shí)別率，然后距離保持在2-3米。2、車牌識(shí)別算法：想提高車牌的識(shí)別率，車牌識(shí)別系統(tǒng)的算法就必須準(zhǔn)確強(qiáng)大。現(xiàn)在的車牌識(shí)別攝像機(jī)都會(huì)有自己的算法，但車牌識(shí)別攝像機(jī)在不同的環(huán)境條件下會(huì)受到影響，所以環(huán)境對(duì)車牌識(shí)別有很大的影響。3、天氣環(huán)境影響：當(dāng)車牌識(shí)別攝像頭在室外使用時(shí)，太多的光線會(huì)導(dǎo)致車牌反射，識(shí)別率會(huì)降低，并且夜間缺乏照明需要輔助照明。其次遇到大雨，大雪等天氣，車牌識(shí)別率會(huì)比平時(shí)略有下降。4、網(wǎng)絡(luò)通信：安裝停車場(chǎng)系統(tǒng)的時(shí)候要考慮外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)問題，網(wǎng)絡(luò)通信是連接停車場(chǎng)收費(fèi)的主要關(guān)鍵環(huán)節(jié)，會(huì)影響軟件的運(yùn)行和進(jìn)出場(chǎng)的車輛，也會(huì)導(dǎo)致軟件的綜合識(shí)別率降低。5、軟件數(shù)據(jù)處理：軟件內(nèi)部的數(shù)據(jù)處理和處理速度跟，識(shí)別率關(guān)系極大，所以要綜合考慮車牌識(shí)別的效果和識(shí)別率軟件也要做更新和BUG的技術(shù)處理，數(shù)據(jù)緩存機(jī)制處理。湖南省停車場(chǎng)的自動(dòng)車牌識(shí)別

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