全文摘要一種鍛旋輪轂**鍛造鋁合金的制備方法,其組合物及其重量百分比為Si~%,Mg~%,F(xiàn)e%,Mn%,剩余為Al。制備方法先將Al、Si、Mg、Fe、Mn稱重后置入熔煉爐內(nèi)熔煉,當(dāng)溫度達(dá)到750℃±5℃時(shí),使用冶金除渣裝置除渣,制成鋁合金液;再將鋁合金液導(dǎo)入靜置爐內(nèi),加入2號熔劑粉再進(jìn)行精煉,然后將鋁合金液在靜置爐內(nèi)靜置30min,靜置爐溫度為735℃~745℃之間;將上述鋁合金液通過熱頂式鑄造機(jī)進(jìn)行成型鑄造,合金液溫度保持在740±5℃,將鑄成的鋁合金鑄棒置入功率為800kw的均勻化爐內(nèi)進(jìn)行均勻化處理,溫度控制在570±4℃,其保溫時(shí)間不低于8h;將均勻化處理后的鋁合金鑄棒轉(zhuǎn)入冷卻室中,通過風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻后,即制成本發(fā)明鍛旋輪轂**鍛造鋁合金。文檔編號C22F1/05GKSQ公開日2012年3月14日申請日期2010年8月7日優(yōu)先權(quán)日2010年8月7日發(fā)明者李景山,楊明娟,毛貽國,王大龍,甄躍軍,臧立根,蔡振斌,趙新建,郭銀河。浙江省做鋁合金的廠家!6061鋁合金鍛打加工
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可能出現(xiàn)少量共晶體,經(jīng)固溶處理,使固溶體過飽和,可獲得時(shí)效強(qiáng)化效果。合金中加入錳、鈦可使晶粒細(xì)化,能補(bǔ)充強(qiáng)化和改善耐蝕性。鑄造鋁合金鋁鎂系合金該系合金強(qiáng)度高,耐蝕性,密度小,有較好的氣密性。鋁鎂二元鑄造合金,鎂含量高達(dá),多元合金中的鎂含量一般為5%左右。合金的**為α+β(Mg5Al8)相組成,熱處理的強(qiáng)化效果不明顯,主要為固溶強(qiáng)化。β(Mg5Al8)相沿晶界呈網(wǎng)狀析出時(shí),抗蝕性和力學(xué)性能變壞。為防止β(Mg5Al8)相沿晶界析出,多在固溶狀態(tài)下使用。合金中加入硅和錳能改善合金的流動性。鑄造鋁合金鋁鋅系合金該系合金在鑄造狀態(tài)就具備淬火**特征,不進(jìn)行熱處理就可獲得高的強(qiáng)度,但合金的密度大,不適宜制作飛機(jī)零件。該合金系是在硅鋁明合金的基礎(chǔ)上加鋅而成,因此亦稱“鋅硅鋁明”合金。[2]鑄造鋁合金成分與性能編輯**幾種典型鑄造鋁合金的主要成分和性能合金系牌號主要元素/%鑄造方法①狀態(tài)②力學(xué)性能(小值)①鑄造方法中:S—沙模鑄造;j—金屬模鑄造;R—熔模鑄造;K—?dú)ば丸T造;B—變質(zhì)處理;②合金狀態(tài)中:F—鑄態(tài);T1—自然時(shí)效;T4—固溶處理加自然時(shí)效;T5—固溶處理加不完全人工時(shí)效;T6—固溶處理加完全人工時(shí)效。
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可鍛造加工成形狀復(fù)雜的鍛件和模鍛件,也可軋制成板材或其他型材。主要用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上[1]。鍛鋁合金鍛鋁合金工藝改進(jìn)編輯導(dǎo)風(fēng)輪、壓氣機(jī)葉輪都是渦輪增壓器的重要部件,因工作性質(zhì)決定對其熱處理后的力學(xué)性能要求較高。熱處理周期長,耗電高,為了減少耗電量,縮短生產(chǎn)周期,在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,進(jìn)行了工藝試驗(yàn),經(jīng)過一年的工藝試驗(yàn)及試生產(chǎn)達(dá)到了預(yù)期效果。鍛鋁合金鍛鋁合金原生產(chǎn)工藝及存在問題編輯1.材質(zhì)及技術(shù)要求導(dǎo)風(fēng)輪、壓氣機(jī)葉輪鍛件經(jīng)固溶+時(shí)效處理后,取同爐實(shí)物或與實(shí)物尺寸相同的試樣一件做力學(xué)性能試驗(yàn)。2.原生產(chǎn)工藝使用設(shè)備:RJJ-75-6。裝爐量:導(dǎo)風(fēng)輪每爐24件,壓氣機(jī)葉輪每爐12件。沐火轉(zhuǎn)移時(shí)間<30s,淬火后立即進(jìn)行人工時(shí)效。3.存在問題熱處理時(shí)因保溫時(shí)間長,每處理一爐需要三個(gè)班次,如遇供電緊張還會因中途停電造成質(zhì)量問題。而且耗電量高,按每合柴油機(jī)所需件計(jì)算,全年此兩項(xiàng)產(chǎn)品熱處理耗電為32775kW/h。因此,對原工藝進(jìn)行分析探討及試驗(yàn)改進(jìn)[2]。鍛鋁合金鍛鋁合金生產(chǎn)工藝淬火保溫時(shí)間編輯保溫時(shí)間的長短主要由強(qiáng)化相完全溶解所需的時(shí)間而定。在滿足淬火要求的前提下,盡可能使其縮短,這樣能夠得到較細(xì)的晶粒。6061鋁合金鍛打加工